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| サットン・オン・シー | |
|---|---|
.jpg/1280px-British_Seaside_(32616549517).jpg) サットン・オン・シー | |
リンカンシャー内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | TF520817 |
| • ロンドン | 125マイル（201 km） 南 |
| 民事教区 | |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | メイブルソープ |
| 郵便番号地区 | LN12 |
| ダイヤルコード | 01507 |
| 警察 | リンカンシャー |
| 火 | リンカンシャー |
| 救急車 | イースト・ミッドランズ |
| 英国議会 | |
サットン・オン・シー（旧称サットン・イン・ザ・マーシュ、またはサットン・ル・マーシュ）は、イングランド、リンカンシャー州イースト・リンジー地区、メイブルソープ・アンド・サットン行政区に属する海辺の町で、リンカンシャー海岸と北海に面した長い砂浜に面しています。町の南部はサンディランズとして知られ、近くにはトラストホープもあります。
歴史
干潮時には、メイブルソープとサットン・オン・シーの海岸で古代の混合林の残骸を見ることができます。この林は、約3000年前に海面上昇によって水没しました。 [1] [2]この海底林、そしてあらゆる海底林の分析結果を初めて発表した学者は、ポルトガルの植物学者で博学者のホセ・フランシスコ・コレイア・ダ・セラです。彼は1796年、著名な博物学者ジョセフ・バンクス卿と共にこの地域を訪れ、調査を行いました。[3] [4]
中世には海水氾濫が定期的に発生していました。最後の洪水は1953年1月の北海洪水で、高さ10フィートの高潮が防潮堤を突破しました。[5]
教区教会であるセント・クレメント教会は、聖クレメントに捧げられたグレードII指定建造物です。以前の教会が海難で破壊された後、1818年から1819年にかけて新しい場所に建てられました。[6]
1961年、サットン・イン・ザ・マーシュ教区の人口は1341人でした。[7] 1974年4月1日、この教区は廃止され、「メイブルソープ・アンド・サットン」が設立されました。[8]
鉄道の影響
アルフォード・アンド・サットン・トラムウェイは、道路に敷設されたレールの上をアルフォードからサットン・オン・シーまで走っていました。1884年に開通し、5年後に廃止されました。 [9] [10]
サットン・オン・シー駅は1886年にサットン・アンド・ウィロビー鉄道の一部として開業し、町の南方を結び、工業地帯であるミッドランド地方やイングランド北部からリゾート地まで直通列車が運行できるようになりました。1888年には路線がメイブルソープまで延伸されました。この鉄道接続はサットンの発展を促し、1889年7月から12月の間にサットンには40,328人の乗客が輸送され、同時期のメイブルソープよりも1,700人多くなりました。[11]
町内の鉄道駅と路線は1970年10月5日に廃止された。[11]
港湾計画
サットン・ル・マーシュ（当時の名称）は、新たな漁港建設に理想的な場所と考えられていました。サットン・アンド・ウィロビー鉄道ドック会社は、1884年7月28日に議会から認可を受け、サットンにドックを建設し、ウィロビー本線への支線を敷設しました。認可資本金は6万ポンドでした。しかし、会社は必要な資本を調達できず、鉄道線路のみを建設し、ドックは建設しませんでした。
1886年12月、新たな懸念材料として、北海漁業港湾ドック会社が再び計画を推進し、グレート・ノーザン鉄道に資金援助を要請した。当時、グレート・ノーザン鉄道はこの地域で有力な鉄道網を保有しており、人口密集地への鮮魚の鉄道輸送は鉄道会社にとって好景気だった。グリムズビーにはライバルのマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道が乗り入れており、北海漁業会社はグレート・ノーザン鉄道に建設資金を援助してもらえることを期待していた。しかし、グレート・ノーザン鉄道はドック建設の費用が莫大になると見て、資金援助は不可能と判断し、援助を拒否した。[12]
新しい港湾構想は1891年に復活し、ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道がサットンまで鉄道路線を敷設する許可を得た。ボストンも候補に挙がったが、サットンが有力候補だった。サットンには土地があり、トリニティ・ハウスはサットンがその海岸における避難港として最適な場所だと判断したためだ。これは大規模なプロジェクトであったが、会社は再び必要な資金を調達することができず、計画されていた鉄道のごく一部を建設しただけで、港湾工事は着工しなかった。最終的に、会社はグレート・セントラル鉄道の傘下となり、同社は1906年からイミンガム・ドックの開発を行った。 [11]
教育
サットン・オン・シー・コミュニティ小学校は1862年に国立学校として設立され、1887年に公立学校、1903年に公立学校となった。1964年に小学校となり、1999年からはサットン・オン・シー・コミュニティ小学校と呼ばれている。[13]
メディア
地元のニュースとテレビ番組は、BBCヨークシャー・アンド・リンカンシャーとITVヨークシャーによって提供されています。テレビ信号はベルモントテレビ送信所から受信されます。 [14]地元のラジオ局は、 BBCラジオ・リンカンシャー、グレイテスト・ヒッツ・ラジオ・リンカンシャー、ヒッツ・ラジオ・リンカンシャー、そして地域密着型のラジオ局であるコースタルFMです。[15]町では、水曜日に地元紙「マーブルソープ・アンド・サットン・リーダー」が発行されています。[16]
人口統計
2011年の国勢調査では、サットン・オン・シーには北区と南区の2つの選挙区があった。南区は全国8570選挙区のうち、人口全体に占める退職者の割合で第2位、北区は第6位だった。これらの選挙区の間には、隣接するトラストホープとメイブルソープ・サウス（この選挙区は後にメイブルソープに改編された）が第3位だった。全国平均の割合は15.6%だったが、上記の3選挙区ではそれぞれ45.5%、41.1%、42.1%だった。[17]
参考文献
- 参考文献
- ^ 「迅速沿岸域評価」プロジェクト3279、イングリッシュ・ヘリテージ、22ページ。 2011年6月10日閲覧。
- ^ 「サットン・オン・シーの森」サットン・オン・シーのウェブサイト。 2011年6月10日閲覧。
- ^ de Serra, Joseph Correa (1799). 「イングランド東海岸の海底林にて。Joseph Correa de Serra, LL. DFRS. AS著」ロンドン王立協会哲学論文集. 89 : 145– 156.書誌コード:1799RSPT...89..145C. ISSN 0261-0523. JSTOR 107029.
- ^ アンリ、バイヨン (1886)。植物辞典。パリ：アシェット。 pp.Vol. 2、p. 230.
- ^ ローカルホームページ 2017年9月12日閲覧。
- ^ 「英国の指定建造物」.セント・クレメント、サットン・オン・シー. イングリッシュ・ヘリテッジ. 2011年6月10日閲覧。
- ^ 「サットン・イン・ザ・マーシュの人口統計 AP/CP の推移」『A Vision of Britain through Time 』 2024年9月20日閲覧。
- ^ 「Louth Registration District」. UKBMD . 2024年9月20日閲覧。
- ^ 「アルフォードからサットンへのトラムウェイ」アルフォードのウェブサイト。 2011年6月10日閲覧。
- ^ “This Is Grimsby”. Grimsby. 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月10日閲覧。
- ^ abc ロビン・ルルー著『イギリス鉄道の地域史：第9巻：イースト・ミッドランズ』デイヴィッド・アンド・チャールズ（出版社）リミテッド、ニュートン・アボット、1976年、ISBN 0 7153 7165 7、206～208ページ
- ^ ジョン・ロッテスリー『グレート・ノーザン鉄道：第2巻：拡張と競争』BTバットスフォード・リミテッド、ロンドン、1979年、 ISBN 0 7134 1592 4、145ページ
- ^ 「リンカンシャー・トゥ・ザ・パスト」サットン・オン・シー・コミュニティ小学校。リンカンシャー・アーカイブ。 2011年6月10日閲覧。
- ^ 「ベルモント（リンカンシャー、イングランド）のフルFreeview送信機」UK Free TV 2004年5月1日. 2024年1月29日閲覧。
- ^ コースタルFM。
- ^ 「Mablethorpe & Sutton Leader」. British Papers . 2013年8月28日. 2024年1月29日閲覧。
- ^ 英国政府統計 https://www.nomisweb.co.uk データダウンロード [または画面上で生成] - クエリ - KS106EW: イングランドおよびウェールズの区における「就業」中の成人がいる世帯
- 注記
外部リンク
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