サットン・コールドフィールド鉄道事故
イギリス、ウォリックシャーでの列車事故

サットン・コールドフィールド列車事故
地図
詳細
日付1955年1月23日
16時13分
位置サットン・コールドフィールド、ウォリックシャー
座標北緯52度33分55秒 西経01度49分28秒 / 北緯52.56528度 西経1.82444度 / 52.56528; -1.82444
国イングランド
ラインクロスシティ線（現在の名称）
原因カーブでの速度超過
統計
電車1
乗客300
死亡者（数17
怪我した25
英国の鉄道事故一覧（年別）

サットン・コールドフィールド列車事故は、 1955年1月23日16時13分頃、ウォリックシャー州サットン・コールドフィールド（現在はバーミンガム内）で発生し、ヨークからブリストルへ向かっていた急行旅客列車が急カーブで速度超過により脱線した。

事故の状況

LMS ブラックファイブ蒸気機関車45274号機を先頭とする12時15分発のヨーク発ブリストル行き急行列車（10両編成）は、サットン・コールドフィールド駅に約55～60マイル（時速88～96キロメートル）で接近した。これは許可速度30マイル（時速約48キロメートル）の2倍に当たる速度だった。駅手前の急カーブに到達した際、列車は脱線し、プラットホームに衝突した。

客車、機関車、駅舎は甚大な被害を受けました。1両目は機関車と2両目の間に挟まれ、4両目は空中に投げ出され、駅の屋根を引きずり、屋根と両側のプラットホームを損傷しました。5両目はほぼ破壊されました。乗務員を含む17人が死亡、25人が負傷しました。

列車は工事のため、通常のルートからタムワース経由でバーミンガムへ迂回していた。常勤の運転士はサットン・コールドフィールド経由の迂回ルートを知らなかったため、迂回ルートに精通した別の運転士がバートン・オン・トレントで同行し、この区間を「誘導」することになっていた。しかし、常勤の運転士は機関車の乗り心地が悪く疲れていると訴え、運転席を離れて車内に座り、臨時の運転士に運転を任せてしまった。この行動は後に検査官から批判され、検査官はルートを知らなかったとしても列車の安全は運転士の責任であるとコメントした。

緊急対応

事故現場に向かう列車を止めるために線路に駆けつけた地元住民2名の行動により、死傷者数の増加は防がれました。また、鉄道職員2名が他の駅に警報を発し、信号を危険信号に切り替え、線路上に起爆装置を設置して接近する列車に警告しました。2名のうち1名は事故で負傷し、感電しましたが、その功績を称えられ、2名とも金時計を授与されました。

現場にはバーミンガム事故病院の移動外科部隊と周辺地域から40台の救急車が駆けつけました。ホワイトハウス・コモンの英国空軍兵が救急隊に支援を提供しました。

考えられる原因

速度超過が事故の主因であったにもかかわらず、正確な原因は完全には解明されていません。事故は白昼堂々発生し、運転士は路線をよく把握していました。列車に機械的な故障の兆候は見られませんでした。運転士と機関助手は機関車内で死亡したため、速度超過の原因は特定されていません。捜査官は、速度超過に寄与した可能性のあるいくつかの要因を特定しました。

  • 電車は遅れていて時間を補っていました。
  • 駅を過ぎると登る坂道があり、全速力で近づくのが最善でした。
  • 当時のほとんどの蒸気機関車と同様に、速度計は装備されていませんでした。
  • 速度制限の値を示す沿線標識はありませんでした。
  • この路線の列車がサットン・コールドフィールド駅を停車せずに通過するのは珍しいことだった。
  • エンジンの乗り心地が悪く、それが運転手の速度判断ミスの一因となった可能性がある。

脱線の可能性とその結果の重大性を高める要因が 2 つありました。

  • 15チェーン半径のカーブは、交差点で急激に曲がる部分があり、8.5チェーン半径にまで低下していました。事故後、カーブは全体的に滑らかな15チェーン半径に再調整されました。
  • 機関車と客車が駅のプラットホームと屋根に衝突したため、被害の程度は拡大した。

制限速度の2倍未満の速度で列車が実際に脱線するのは、やや異例です。通常は安全マージンがもっと高く設定されています。計算によると、このカーブでは時速50～55マイル（約80～90km/h）で脱線すると予測されました。

結果

サットン・コールドフィールド駅の墜落事故犠牲者追悼碑

この事故の後、線路脇の速度制限標識が普遍的に導入されました。それ以前は、多くの路線で速度制限を運転者に視覚的に知らせる標識がありませんでした。検査官はフランスのように速度記録計の設置も提案しましたが、採用されませんでした。

2016年1月23日、事故から61年目にあたる日に、サットン・コールドフィールド駅でバーミンガム市長レイ・ハッサル議員によって犠牲者追悼碑が除幕された。[1]

同様の事故

参照

参考文献

  1. ^ 「サットン・コールドフィールド鉄道事故記念碑が除幕」サットン・コールドフィールド・ローカル紙、2016年1月24日。 2016年1月24日閲覧。
  • ダグラス・V・ジョーンズ（1994年）『サットン・コールドフィールド王都記念史』ウェストウッド・プレス。第14章：1955-1965年。ISBN 0-9502636-7-2。
  • 1955年1月の事故に関するBBCのページ
  • 鉄道アーカイブ：サットン・コールドフィールドの事故
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