| ツバメ エアプレーン ツバメ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 種類 | 汎用複葉機 |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | スワロー飛行機製造会社 |
| 設計者 | |
| 歴史 | |
| 製造 | 1924～26年[1] |
| 発売日 | 1924年 |
| 初飛行 | 1924年 |
| 開発元 | レアード・スワロー |
スワロー・ニュー・スワロー（Swallow New Swallow ）は、 1920年代中期から後半にかけてアメリカで製造された汎用複葉機である。スワロー・コマーシャル・スリーシーター[2]とも呼ばれる。ニュー・スワローという名称は、派生元のレアード・スワロー[3]と区別するために付けられた。 [注 1]
開発
スワロー・エアプレーン・マニュファクチャリング社は、1923年にカンザス州ウィチタのEMレアード・アビエーション社の事業を引き継ぎ、工場を設立するために設立されました。1924年には、カウル付きエンジン、分割車軸降着装置、単翼翼を備えた、3人乗り複葉機「ニュー・スワロー」が発表されました。[4] 1926年に設計が改良されるまで、約50機が製造されました。当初の価格は3,500ドルでしたが、1926年後半には2,485ドルに値下げされました
1926年以降、生産は再設計されたスチールフレームのスーパースワローに移行しました。[1]
運航の歴史
3人乗りのスワローは、小規模な民間航空会社や新しく設立された地域航空会社ですぐに利用されました
1925年の航空郵便法が施行されると、ウォルター・ヴァーニーはワシントン州パスコとアイダホ州ボイシを経由してネバダ州エルコを結び、カスケード山脈を越えるCAM5路線の入札を行った。 [ 5 ] [6 ]彼は無競争で入札を勝ち取り、[6] [ 7 ] [8]路線に就航させるためニュースワロー6機を発注した。[5] [6] [7]これらの航空機はスワロー郵便飛行機 [5] [7] とも呼ばれ、現在の量産型とは160馬力（119kW）のカーチスC-6水冷直列エンジンを搭載している点が異なっていた。[5] [7]翼幅は4フィート（1.2メートル）延長され、乗客用コックピットは郵便物用の貨物室を作るために密閉された。[7]最初の飛行は1926年4月6日にパスコから離陸した。[6] [7] [8]パイロットのレオン・カデバック[7]は、重さ207ポンド（93.9 kg）の郵便物9,285通と、カルビン・クーリッジ大統領宛てのグレープジュースのボトルを輸送した。[8]カデバックは帰路も無事に完了したが、翌週、[6]パスコからの2回目の飛行で砂漠に不時着した。[7]カーチス製エンジンは高温高地の条件には適さないことが判明し、[8]ヴァーニーは代わりに空冷式208馬力（155 kW）ライトJ-4を注文した。[5] [6] [7] [8] 60日間の飛行停止の後、[6] [7]エンジンを交換したスワローは運航に復帰した。[5] [6] [7]
1925年のフォード航空ツアーには、アール・ローランド、ジョン・スタウファー、ジェイコブ・モーレンディックの操縦する3機のスワローズが参加した。[9]
変種
出典：エアロファイルズ[4]
- ニュースワロー
- 90馬力のカーチスOX-5、1924年から1926年にかけて約50機が製造された。
- スワロー郵便機
- J4スワローとしても知られる。ヴァーニー航空向けに発注された6機のニュースワローはカーチスC-6エンジンを搭載し、ライトJ-4エンジンに換装された[5]
仕様（ニュースワロー）
Juptner 1966、p.68より引用
一般的な特性
- 乗員: 1
- 定員： 2名
- 長さ: 23フィート10インチ (7.26 m)
- 翼幅: 32フィート8インチ (9.96 m)
- 身長: 8フィート11インチ (2.72 m)
- 翼面積: 300平方フィート (28 m 2 )
- 空車重量: 1,447ポンド (656 kg)
- パワープラント:カーティスOX-5ピストン1基、90馬力（67kW）
性能
- 最高速度：時速160km（87ノット）
- 巡航速度：時速137km（74ノット）
- 範囲: 450 マイル (720 km、390 海里)
- 上昇率: 500 フィート/分 (2.5 m/秒)
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
(部分的なリスト、最も多数のタイプのみをカバー)
- アレクサンダー・イーグルロック
- アメリカン・イーグル A-101
- ブルナー・ウィンクル・バード
- ビュール・ヴェルヴィル CA-3 エアスター
- コマンドエア3C3
- パークスP-1
- ピトケアン・メールウィング
- スパルタンC3
- ステアマンC2およびC3
- トラベルエア2000と4000
- ウェイコ10
関連リスト
注記
参考文献
- ^ Bowers 1980, p.106
- ^ Taylor 1989, p.851
- ^ ユプトナー 1962, p.66
- ^ ab エアロファイルズ
- ^ abcdefg ジュプトナー 1962、p.135
- ^ abcdefghij ユナイテッド航空歴史財団
- ^ abcdefghijkl Bowers 1976, p.91
- ^ abcdef 航空博物館
- ^ ユプトナー 1962, p.67
参考文献
- 航空ファイル：スワローの仕様と
- ピーター・M・バウワーズ（1976年3月）「商業航空郵便の始まり」AOPAパイロット、AOPA
- バウワーズ、ピーター・M.（1980年2月）「リンカーンとリンカーン・ペイジ」AOPAパイロット誌、AOPA。
- ジュプトナー、ジョセフ・P. (1962). 『米国民間航空機 第1巻 (ATC 1 - ATC 100)』 カリフォルニア州フォールブルック: エアロ・パブリッシャーズ.
- 「スワロー・コマーシャル」。航空博物館。航空博物館。 2024年5月25日閲覧。
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
