スワイフリート・ワーピング・ドレイン
Artificial waterway in the East Riding of Yorkshire, England

スワイフリート・ワーピング・ドレイン
排水路がウーズ川に流れ込む現代の排水水門
スワイフリート・ワーピング・ドレインのインタラクティブマップ
歴史
主任エンジニアR・クリーク
行為日1821

スワイフリート・ワーピング・ドレインは、イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州にある人工水路です。泥炭湿原にシルトを堆積させるために建設されましたが、現在は陸地排水路として機能しています。ラルフ・クリークによって建設され、最初の区間は1821年に完成しました。

歴史

ラルフ・クリークはワーピングの提唱者で、シルトを含んだ水を不毛の地に流し、その表面にシルトを堆積させる方法であった。彼はグールのロークリフ・ハウスに住み、[1]ヨークシャーでワーピングを請け負った最初の人物であろう。彼の最初の契約は1812年にフランシス・ブラックバーンのために、グールの55エーカー（22ヘクタール）の土地をワーピングすることに同意し、価格は1,165ポンドであった。彼の次の知られているプロジェクトは、クライアントのジョシアス・コックシャット・ツイスルトンのためにサンドヒルの225エーカー（91ヘクタール）の土地をワーピングしたことであり、1816年4月には下水道裁判所からロークリフの900エーカー（360ヘクタール）の土地をワーピングする許可を得た。これら3つの計画はすべて、ダッチ川として知られるドン川の最終区間のシルトを含んだ水を使用した。彼の次の主要なプロジェクトは「ウィットギフトとスネイスの教区の特定の荒野、共有地、荒地、その他の低地を整形し、改善する」ことであり、このために彼は1820年ホイットギフト・スネイス排水法（ 1 Geo. 4 . c. lxiii[2]。これを実現するために、彼はウーズ川ソーン・ムーアズ周辺の土地を農業用に改良した。最初の区間は1821年に完成し[3]1825年には芸術奨励協会から金メダルを授与された[1]。

クリークは、これまでの経験を生かして、スウィンフリート・クラフに水門を建設した。水門は底部で幅30フィート（9.1メートル）、地表で幅90フィート（27メートル）であった。水門には、石積みに幅16フィート（4.9メートル）の開口部が2つと、潮の流入を防ぐ4つの大きな出入口があった。鉄の棒で開いたままにして、潮汐によって水が流入できるようにした。主水路の両側に堤防が建設され、排水路は当初約3マイル（4.8キロメートル）にわたって延びていた。このプロジェクトには、土地の購入と水門の建設を含めて1万8000ポンドの費用がかかった。[4] 1825年までに、30人の地主に代わって1,528エーカー（618ヘクタール）の土地が造成され、地主たちはクリークのサービスに対して1エーカーあたり15ポンドを支払った。芸術協会に宛てた手紙の中で、クリークは、自分は先人たちよりも大規模かつ低コストで作業を行ったと説明している。そのため、排水溝の幅は以前の12フィート（3.7メートル）から90フィート（27メートル）に拡大し、水門も3倍以上広くなったため、一度に14エーカー（5.7ヘクタール）ではなく500エーカー（200ヘクタール）の土地を掘削することができた。また、彼は夏季だけでなく、年間を通して土地を掘削した。[2]

クレイクは1828年に亡くなったが、息子のラルフ・クレイクが排水路を継承し、家業の整経業を続けた。1845年までに、フォッカービー・コモン方面の約2,000エーカー（810ヘクタール）の土地が整経された。[5]これは、スワインフリート整経排水路を東に4.7マイル（7.6キロメートル）延長することで容易になった。この区間は現在レッドハウス排水路として知られている。[6]若いクレイクはその後、 THSソザロンと協力し、ソーン・ムーアズの1,000エーカー（400ヘクタール）の整経を行う大規模な計画に携わり、1848年ソーン・ムーア排水改善法 （ 11 & 12 Vict. c. cl）にされたが、この計画は法的遅延に見舞われ、着工には至らなかった。[1][7]クレイクは1878年までソザロンの子孫と共同で事業を続け、その後、ワッピング事業をマキン・ダーラムに売却した。ダーラムもまたワッピング事業の巨匠であった。ダーラムは1856年にドン川から東にダーラムのワッピング排水路を建設し、1881年までにさらに東に延長し​​た後、後にソーン炭鉱。[8]

1875年頃、ダラムはヨークシャー・ランド・アンド・ワーピング・カンパニーを設立しました。同社は1947年に解散するまで、ソーンに登記事務所を置いていました。スワイネフリート・ワーピング・ドレインは、1878年から、あるいは1904年から、同社の資産の一部でした。[9]あるいは1904年からかもしれません。[10]マキンは1882年初頭に77歳で亡くなりました。[11] 次第に、商業的な開発のための泥炭の供給源としての荒野の価値が、農業への潜在的可能性よりも重要になり、農地造成の試みは減少していきました。[7] 1900年頃、スワイフリート・ワーピング・ドレインは南に延長され、全長は約5.6マイル（9 km）になりました。[12]このドレインは、第一次世界大戦が始まる直前にクロウルのメッジ・ホール近くの土地をワーピングするために使用され、[1]この目的で最後に使用されたのは1934年でした。[10]

排水

スワイフリート・ワーピング・ドレイン
伝説
 ウーズ川
排水水門
 A161 ワーピングドレイン橋
ブラックダイクウェスト
共通サイドドレイン
ポンプ場
ニューロードクロスドレイン
使われなくなった路面電車橋
レッドハウスドレイン...
...スワイフリート・ワーピング・ドレイン
ブラックウォーター・ダイク（イングリッシュ・ネイチャーPS）
ドレイン
ミルドレイン
サウザンド・エーカー・ドレイン
ワーピングドレインの終了
スワインフリート・ライン・ドレイン

スワイネフリートは、土地の低地性から長い間洪水に悩まされてきましたが、1793年には1793年ヨークシャー州ホイットギフト（排水）法 （ 33 Geo. 3 . c. 108）は、スワイフリートとリードネスの教区内の土地を囲い込み、排水工事を実施することを許可するために制定されました。[13]1884年リードネス・スワイネフリート排水法 （ 47 & 48 Vict. c. clxxxvii）により、リードネス・スワイネフリート排水委員が設立され、1976年土地排水法（ 1976 c. 70）。[14]リードネス・スワイネフリート地域排水委員会は、41マイル（66 km）の排水溝を管理し、ポンプ場を1つ有する。同委員会の管轄区域内の水路のほとんどは人工であり、[15]これにはブラックウォーター・ダイクの郡境の北にあるスワイネフリート・ワーピング・ドレインの一部も含まれる。[16]2019年には、排水溝で除草ボートを使用できるように、1つまたは2つの傾斜路を建設することを検討していた。ポンプ場を改修し、水路に沿ったウナギの通過に関する規制に準拠すること、および排水口にポンプ場を建設する可能性について、推定費用250万ポンドで提案した。[17]2019年3月にスロープが建設され、除草ボートによるトレイルが成功した。[18]

スワイフリート・ワーピング・ドレインのすぐ西では、グール・フィールズ地区排水委員会（DDB）が2,641エーカー（1,069ヘクタール）の土地の排水を管理しており、9.48マイル（15.26キロメートル）の排水路を維持し、ポンプ場を1つ所有している。同委員会の管轄区域から出る余剰水の一部は、ワーピング・ドレイン出口のすぐ西にあるシップコート・ドレインの端にある水門を通ってウーズ川に流れ込むが、グール・フィールズ・クロス・ドレインからもポンプ場によってワーピング・ドレインに汲み上げられている。[19]ポンプ場は1日あたり1300万リットルから合意された最大量2200万リットルまでを排出している。荒野での泥炭採取が中止されて以来、広大な地域がソーン、クロウル、グール・ムーアズ特別科学的関心地域（SSSI）となっている。泥炭湿原の回復を助けるために、泥炭採取が行われていたときよりも水位が大幅に高く保たれており、イングリッシュ・ネイチャーはポンプを使用して一定の水位を維持しようとしています。[20]

ブラックウォーター・ダイクの現在のポンプ場建設は2016年後半に開始され、泥炭地の水位を泥炭再生に最適なレベルに保つための恒久的なアルキメデスのスクリューポンプの設置と試運転が含まれていました。この工事はドンカスター東部排水委員会によって委託され、工事の主請負業者はノース・ミッドランド・コンストラクションPLCでした。設備には傾斜堰が含まれており、ほとんどの時間で水位を制御しますが、ポンプが必要なときは、風力と太陽光発電を使用する遠隔測定システムによって制御されるオフグリッド発電機で電力を供給されます。この設備は、ビニルエステルパイプで囲まれた新しいデザインのスクリューポンプを使用した英国初のもので、効率が大幅に向上し、魚が害なく通過できるようになりました。[21]

新しいポンプは、風力発電機と太陽電池で充電されるバッテリーパックから得られる電力で駆動され、必要に応じて補助ディーゼル発電機も使用できます。[22]イングリッシュ・ネイチャーがワーピング・ドレインに汲み上げることができる水の量は、ブラック・ダイクとリードネス村からの重力排水を維持する必要性によって制限されており、2019年には新しいポンプが数か月間使用できず、古いポンプを使用せざるを得ませんでした。グール・フィールズDDBは、新しい体制の結果としてSSSIから流出する水が、グール・フィールズ教区の資産を脅かすと考えています。[20]

ルート

スワイフリート・ワーピング・ドレインは、スワイフリート教区とグール・フィールズ教区の境界にあるウーズ川右岸の窪地、スワイフリート・クラフから始まります。クリークの歴史的な水門は、ポインティング・ドアを備えていましたが、現在はフラップ式の排水口を備えた近代的なコンクリート構造に置き換えられています。水門はA161道路の北側に位置しており、東側はグール・ロード、西側はスワイフリート・ロードと呼ばれています。この排水路は実際にはグール・フィールズにあります。教区境界はキー・ロードに沿っており、キー・ロードは排水路の東岸と平行に走っているためです。[23] A161橋の安全性は1939年に議会で取り上げられ、ポンテフラクト選出のアダム・ヒルズ議員は、この橋と西側のアーンショーズ・ワーピング・ドレインにかかる橋はどちらも安全ではないと述べ、グール都市圏議会はウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー州議会と10年間協議を重ねてきたが合意に至らなかったと述べた。政府を代表してハドソン大尉は、道路は拡幅される予定であり、新しい橋の計画は6ヶ月以内に発表されると答えた。[24] 1906年頃の地図には、道路橋の南約150ヤード（140メートル）と橋の下に水門が描かれている。[25]

ブラックウォーター・ダイクのイングリッシュ・ネイチャー・ポンプ場は、スワイフリート・ワーピング・ドレインに水を汲み上げて、ハンバーヘッド・ピートランズ自然保護区の水位を維持しています。

排水路の大部分は開けた田園地帯で、近くにある住居は農家のみである。最初は左岸にあるフィールドハウス農場で、農家は18世紀後半に建てられ、19世紀に裏手に増築された。グレードII指定建造物は茶色のレンガ造りで、ウェールズ産スレート屋根、屋根裏部屋付きの2階建てである。[26]南へ進むとキーロードが排水路脇を離れるが、教区の境界線は右岸に残る。排水路は南南東方向に曲がり、左岸でグースフィールズクロス排水路と合流する。ここは、アックスホルムジョイント鉄道が排水路を渡り、右岸のリードネスジャンクション駅に至った場所である。ここでフォッカービー行きの路線がハクシージャンクション行きの路線から分岐していた。鉄道は、長さ120フィート（37メートル）の鋼桁橋で排水溝を跨いでいましたが、これは1906年にトンプソン大佐が異例の要請をしたものでした。彼は鉄道会社に対し、約16人の女性ジャガイモ収穫労働者が貨物ヤードを通って橋を渡ることを許可するよう要請しました。この橋は付近で排水溝を横断する唯一の場所であり、女性たちが畑までかなりの距離を歩く必要がなくなるからです。その後、激しい取締役会が開かれましたが、許可は出ました。ただし、女性たちが巻き込まれるような事故が発生した場合、大佐は鉄道会社に損害賠償を支払わなければなりませんでした。[27]鉄道の旅客サービスは1933年に廃止されましたが、貨物輸送は1965年まで継続されました。しかし、運河の上の道路橋がより頑丈なものに交換されるまで、イーランドとベルトン間の線路は中央発電委員会によってキードビー発電所からスタインフォースとキードビー運河を渡ってステーターを移動するために時々使用されていたため、排水路上のレールと橋は1972年まで保持されました。[28]

排水路沿いの次の農場建物はスワイネフリート・ムーア農場にあり、1890年にはここで排水路は東に曲がり、スワイネフリート泥炭工場とフォッカービー・コモンに向かった。[29] 1906年までに排水路は南に進んだが、泥炭工場に向かう部分は依然としてスワイネフリート・ワーピング排水路と呼ばれていた。その頃には泥炭工場からの排水路と平行して3フィート( 914 mm ) ゲージの鉄道が走っており、主排水路を横切って南に曲がり、新しく建設された排水路に沿って走っていた。路面電車の橋は現在もその場所にあり、レールは地に埋め込まれている。排水路と直角に両岸を走るブラックウォーター・ダイクでは、堤防に沿って境界線がイースト・ヨークシャーを離れ、ノース・リンカンシャーに入る。1906年には、排水路の最終部分はサウザンド・エーカー・ドレインまでまだ建設中であった。[30]その先には排水路網が張り巡らされており、いずれもスワイネフリート・ワーピング・ドレインよりもかなり狭いため、公式にはこの場所で終点となっている可能性が高い。1966年当時、この先までまっすぐ伸びる排水路はスワイネフリート・ライン・ドレインと呼ばれ、メッジ・ホールまで続く排水路は単に「ドレイン」と表記されていた。[31]

アーンショーのワーピングドレイン

スワイフリート・ワーピング・ドレインの流出部近くのウーズ川は、南西方向に上流に向かって流れ、その後直角に北西に曲がる。この次の区間にアーンショウ・ワーピング・ドレインの流出部がある。これは1800年代にオールド・グールのマナー・コテージに住んでいたジョージ・ローデン・アーンショウという地元の農夫によって切り開かれた。彼の娘のアンは1834年に、グール初の開業医の新しい町であるウィリアム・エデン・キャスと結婚した。[32]排水路の上にA161道路が橋で架かっており、道路の隣には水門がある。両方ともグレードIIに指定されているが、橋の南西面しか見えず、残りは道路が拡張されたときに後で埋め立てられた土で隠れている。水門は加工された切石で作られ、木製の門と門を上げ下げする鉄の機構が付いていた。この水門は、この地域で元々の巻き上げ機構が残っているわずか2つの水門のうちの1つであり、もう1つはキードビーのフォリー排水路にあり、1987年に登録された当時は最も完全な例であったが、2003年までに巻き上げ機構は撤去された。[33]

右岸の近くには、1820年にジャーヴィス・エンプソンのために建てられたグレードII*指定建造物であるグール・ホールがあります。1985年から1986年まで、ほとんど手つかずのまま残されていました。[34]排水路は南南西方向に進み、グール・グランジを通過して西へ2回直角に曲がった後、ほぼ同じ方向に続きます。グール・ムーアズの端で、この排水路はムーアズから水を運ぶ他のいくつかの排水路と合流します。[23]

水質

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定しています。各水系には、高、良好、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられます。この評価には複数の要素が用いられますが、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を考慮に入れた生物学的状態も含まれます。化学的状態は、様々な化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、「良好」または「不合格」と評価されます。[35]

2019 年の Earnshaw's Warping Drain の水質は次のとおりです。2019 年より前のデータは Swinefleet Warping Drain のデータであるかのようにラベル付けされていましたが、環境庁に問い合わせたところ、場所が修正されました。

セクション 生態学的
状況		 化学的
状態		 長さ 集水域 チャネル
アーンショーのワーピングドレイン[36] 適度 失敗 2.9マイル（4.7 km） 7.99平方マイル（20.7 km 2） 人工的な

水質が「良好」に満たない主な理由は、水路の物理的改修と農地からの栄養塩類の浸出です。英国の多くの河川と同様に、2019年にはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在により、化学的状態が「良好」から「不合格」に変化しました。これらの物質は、以前の評価には含まれていませんでした。

スワイフリート・ワーピング・ドレインについては、ウーズ川との合流点のすぐ上流に位置する監視ステーションから、限定的な水質データが得られています。2019年のデータによると、アンモニア、溶存酸素、水温は良好で、リン酸値は中程度でした。[37]

参考文献

  1. ^ abcd Cory 1985、99ページ。
  2. ^ Byford 2005、279ページより。
  3. ^ ブース 1998、7～8ページ。
  4. ^ マレー 1845年、400～401頁。
  5. ^ バイフォード 2005、279、281頁。
  6. ^ リンバート 1990、21ページ。
  7. ^ ab Booth 1998、8ページ。
  8. ^ バイフォード 2005、279–280ページ。
  9. ^ “Yorkshire Land and Warping Company, Business Archive”. リーズ大学. 2020年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ Limbert 2012、54ページより。
  11. ^ イングランド民間人死亡者数インデックス。1882年3月四半期。ヨークシャー州ソーン。マキン・ダラム。参照: 9c 422。アクセス: https://www.freebmd.org.uk/c
  12. ^ リンバート 1990、20～21頁。
  13. ^ ロートン 1842年、166ページ。
  14. ^ 「ヨークシャー水道局（リードネス・アンド・スワイネフリート排水委員会の再編）命令1990年」国立公文書館、1990年。
  15. ^ “Our Maintenance Activities”. Reedness & Swinefleet IDB. 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月5日閲覧。
  16. ^ 「地図」。ヨークシャー・アンド・ハンバー排水委員会。
  17. ^ オドリスコル 2019a、7ページ。
  18. ^ オドリスコル 2019b、6ページ。
  19. ^ “Goole Fields DDB”. Shire Group of IDBs. 2020年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ ab 「Goole Fields DDB、所有者/居住者、およびNatural England会議」（PDF）。Shire Group。2019年12月5日。32ページ。2020年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
  21. ^ “英国初のFFI製アルキメデス・スクリューポンプ、ソーン・ムーアズPSにて”. Aquatic Control. 2018年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月8日閲覧。
  22. ^ ハーグリーブス 2017、5ページ。
  23. ^ ab 陸地測量部、1:2500地図
  24. ^ “Bridges and Warping Drains, Goole”. Hansard. 1939年2月8日. 2020年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ 陸地測量部、1:2500地図、1906年
  26. ^ Historic England . 「Field House Farmhouse (1103310)」.イングランド国立遺産リスト. 2020年7月30日閲覧。
  27. ^ 1994年判事、68ページ。
  28. ^ 1994年判事、205、223頁。
  29. ^ 陸地測量部、1:2500地図、1888-1890年
  30. ^ 陸地測量部、1:2500地図、1906年
  31. ^ 陸地測量部、1:2500地図、1966年
  32. ^ バトラー＆バトラー 2014年。
  33. ^ ヒストリック・イングランド. 「アーンショウズ・ワーピング・ドレインの取水口にある水門/道路橋（1346711）」.イングランド国立遺産リスト. 2020年7月31日閲覧。
  34. ^ Historic England . 「グール・ホール（1103307）」.イングランド国立遺産リスト. 2020年7月31日閲覧。
  35. ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。2016年2月17日。 2020年7月29日閲覧。
  36. ^ 「アーンショウのワーピング・ドレイン」。流域データエクスプローラー。環境庁。 2020年7月29日閲覧。
  37. ^ 「Swinefleet Warping Drain Abv Ouse Confl モニタリングサイト」。Catchment Data Explorer。環境庁。 2025年3月15日閲覧。

参考文献

  • ブース、エイドリアン（1998年） 『ソーンとハットフィールド・ムーアズの泥炭鉄道』産業鉄道協会。ISBN 978-1-901556-04-9。
  • バトラー、エイミー、バトラー、スーザン (2014). 「グールの最初の医師：ウィリアム・イーデン・キャス」. ハウデンシャーの歴史. 2015年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • バイフォード、ダニエル (2005). 「サウスヨークシャー低地における農業変化：特にハットフィールド荘園（1600年から1875年頃）に焦点を当てて」(PDF) .博士論文. シェフィールド大学. 2020年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) .
  • コリー、ヴァーノン（1985年）『ハットフィールドとアックスホルム ― 歴史的レビュー』プロビデンス・プレス、ISBN 978-0-903803-15-1。
  • ハーグリーブス、デイヴィッド（2017年冬）「LIFEアップデート」（PDF） . Moor Space . ハンバーヘッド泥炭地. 2020年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
  • ジャッジ、CW (1994). 『アックスホルム・ジョイント鉄道』 オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85361-441-8。
  • ロートン、ジョージ（1842年）『ヨーク教区内の教会と礼拝堂に関するコレクション』JG & F リヴィントン。2020年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • リンバート、マーティン (1990). 19世紀におけるソーン廃水の排水(PDF) . ソーン地方史協会. 2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) .
  • リンバート、マーティン (2012). 「ソーン・ムーアズにおける泥炭採掘」(PDF) .論文. ブラッドフォード大学. 2020年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) .
  • マレー、ジョン (1845). 『英国王立農業協会誌』第5巻. 王立農業協会.
  • オドリスコル夫人（2019年1月7日a）「理事会全体会議議事録」（PDF）。リードネス・アンド・スワイネフリートIDB。2020年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
  • オドリスコル夫人 (2019年5月13日b). 「理事会全体会議議事録」(PDF) . リードネス・アンド・スワイネフリートIDB. 2025年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。

外部ソース

ウィキメディア・コモンズのスワイフリート・ワーピング・ドレイン関連メディア

53°38′44″N 0°51′33″W / 53.6455°N 0.8593°W / 53.6455; -0.8593

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swinefleet_Warping_Drain&oldid=1320499166"