スイッチバック鉄道
| スイッチバック鉄道 | |
|---|---|
 コニーアイランドのオリジナルスイッチバック鉄道 | |
| コニーアイランド | |
| 位置 | コニーアイランド |
| 公園セクション | コニーアイランドサイクロン現場 |
| 座標 | 北緯40度34分26秒、西経73度58分41秒 / 北緯40.574度、西経73.978度 / 40.574; -73.978 |
| 状態 | 削除されました |
| 開業日 | 1884年6月16日 （1884年6月16日） |
| 一般統計 | |
| タイプ | 木材 |
| メーカー | ラマーカス・アドナ・トンプソン |
| デザイナー | ラマーカス・アドナ・トンプソン |
| モデル | リフト満員 |
| トラックレイアウト | 重力コースター |
| リフト/発射システム | 重力 |
| 身長 | 50フィート（15メートル） |
| 落とす | 43フィート（13メートル） |
| 長さ | 600フィート（180メートル） |
| スピード | 時速6マイル（9.7キロメートル） |
| 間隔 | 1:00 |
| 最大垂直角度 | 30° |
| 容量 | 1時間あたり1600人の乗客 |
| G力 | 2.9 |
| RCDBのスイッチバック鉄道 | |
オリジナルのスイッチバック鉄道は、ニューヨーク市ブルックリンのコニーアイランド にあった最初のジェットコースターであり、米国で娯楽用に設計された最も初期のものの一つである。1885年の特許には、この発明は、1878年にリチャード・クヌーセンが特許を取得したインクライン鉄道の前身となる重力式複線スイッチバック鉄道に関連していると記載されている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]コニーアイランドのバージョンは、1881年にラマーカス・アドナ・トンプソンによって設計され、1884年に建設された。[ 4 ]トンプソンは、少なくとも部分的に、1827年に絶叫系の乗り物として旅客輸送を開始した炭鉱列車、モーク・チャンク・スイッチバック鉄道をベースに設計したと思われる。 [ 5 ]
5セントを払って、乗客は塔に登って大きなベンチのような車両に乗り込み、押し出されて線路を600フィート（183メートル）下った別の塔まで惰性で移動した。[ 5 ]車両の速度は時速6マイル（9.7キロメートル）を少し超えた程度だった。[ 5 ]別の塔の頂上で、車両は帰路の線路に切り替えられるか、「スイッチバック」（これが名前の由来）された。
この線路設計はすぐに、チャールズ・アルコークが設計しサーペンタイン鉄道と呼ばれる楕円形の完全周回コースターに置き換えられた。[ 5 ] 1885年にフィリップ・ヒンクルがリフトシステムを開発し、彼の乗り物「グラビティ・プレジャー」に搭載した。[ 4 ]「グラビティ・プレジャー」はまた、最初の2つのジェットコースターの不格好なベンチのような座席ではなく、乗客が前を向くことができる車両を特徴としていた。[ 5 ]翌年、トンプソンは暗いトンネルと塗装された風景を含むコースターの設計の特許を取得した。[ 4 ]トンプソンは「LAトンプソン・シーニック鉄道」という名前で、米国中にさらに多くのジェットコースターを建設した。[ 5 ]これらのいくつかは1954年まで運行された。
その他の乗り物
1888年のメルボルン百年祭博覧会にもスイッチバック鉄道が展示されました。[ 6 ]
この乗り物はシーダーポイントにもありましたが、他にも公園がいくつかあります。
参考文献
- ^ 「米国特許番号332,762号 特許取得」 Google Patents 1885年12月22日2018年6月16日閲覧。
- ^ 「傾斜面鉄道の改良」 Google Patents 1878年1月1日2018年6月16日閲覧。
- ^ 「ジェットコースターの歴史：スイッチバック鉄道、アメリカ初のジェットコースター」。エンターテイメント・デザイナー。2011年10月16日。2017年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月16日閲覧。
- ^ a b cアーバノウィッツ、スティーブン・J.（2002）『ローラーコースター愛好家のためのコンパニオン』シタデル・プレス、ケンジントン、ニューヨーク。ISBN 08065230934ページ。
- ^ a b c d e fラザフォード、スコット（2000）『アメリカン・ローラーコースター』MBI出版、ウィスコンシン州。ISBN 0760306893。
- ^ 「The Argus. PUBLISHED DAILY」 . The Argus . メルボルン. 1888年7月21日. p. 11. 2013年2月14日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
