| シドニー・ハーバーブリッジ・サイクリングウェイ | |
|---|---|
 2015年、サイクリングウェイを南北に走るサイクリスト | |
| 長さ | 2キロメートル（1.2マイル） |
| 場所 | オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、シドニー |
| トレイルヘッド |
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| 用途 | サイクリング専用 |
| 最高地点 | 51メートル（167フィート）AHD |
| 最低地点 | 14メートル（46フィート）AHD |
| 難易度 | 初級 |
| 季節 | 一年中 |
シドニー・ハーバー・ブリッジ・サイクリングロードは、シドニー・ハーバー・ブリッジの西側を横断する南北2キロメートル（1.2マイル）[1]の連結サイクリングロードで、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーの中心業務地区とノースシドニー、シドニー北部郊外、ノースショアを結んでいます。[2]
ルート
自転車道の南端はミラーズ・ポイントにあり、ザ・ロックス地区のアーガイル・ストリートとアッパー・フォート・ストリートに通じている。南端はシドニー天文台の近くで、自転車道はウェスタン・ディストリビューターに隣接しており、ケント・ストリート自転車道と接続している。自転車道の北端はミルソンズ・ポイントのバートン・ストリートで、ミルソンズ・ポイント駅の真下にある。この場所から自転車に乗る人は、水面から約51メートル（167フィート）上の車道レベルにある歩道にアクセスするために、55段の階段を上る。[3] CBDへ向かうこの人気の自転車道から階段をなくすキャンペーンは、少なくとも2008年から行われている。[4] [5]
橋にアクセスするための効率的で安全な自転車道や自転車専用道路がないため、シドニー・ハーバーブリッジの北側へのアクセスを改善するハーバーリンク提案[6]が生まれました。NSW自転車計画2010 [7]では、ナーレンバーンからハーバーブリッジへの区間が13の主要なミッシングリンクの1つであり、優先的な都市圏リンクとして特定されました。2016年12月7日、 NSW道路大臣 ダンカン・ゲイは、北側の階段を2,000万豪ドルのランプに交換し、自転車利用者が降車する必要性を軽減することを確認しました。同時に、NSW州政府は、南側のランプを1,500万豪ドルの予測費用で改修する計画を発表しました。 [8] [9] [10]
2021年4月現在、NSW交通局は、一般市民からの「予想される量の意見に対応」できないという理由もあって、現在の計画の公表を拒否しています。[11] 5月3日には、2階建ての螺旋と長いスロープという2つの優先案が発表されました[12] どちらの案にも地元住民の反対があった。[13] 8月に政府は、協議に約2,800件の回答があり、そのうち82%が直線案を支持したと発表した。[14]そして12月には、最終候補に残った3つの直線案について公募を開始した。[15] 2022年4月1日には、平均勾配2%の200メートルのスロープが承認されたと発表された。[16]この計画は物議を醸したが、2023年2月28日にノースシドニー議会によって承認され、 [17] 2023年6月にはニューサウスウェールズ州文化遺産評議会によっても、反対意見が続いたにもかかわらず承認された。[18]プロジェクトは続行されることが決定され、2024年8月に着工された。[19]
北端では、シドニー・ハーバー・ブリッジ自転車道と北西のゴア・ヒルおよびエッピング・ロード自転車道を結ぶ長期計画があります。 [20]
サイクリングロードの利用
2019年の平日の平均自転車利用回数は1,500回から2,000回でした。[21] [更新が必要]
ニューサウスウェールズ州道路規制2018では、自転車道以外のシドニー・ハーバー・ブリッジのいかなる部分でも自転車に乗ってはならないと規定されています。[22]
参照
参考文献
- ^ 32 Burton Street, Kirribilli NSW 2061 to Western Distributor & Kent Street & Bradfield Highway & Sydney Harbour Bridge, Millers Point NSW 2000 (地図)。Googleマップ。2016年。2016年12月5日閲覧
- ^ 「Cycleway Finder」、Roads & Maritime Services（第3版）、ニューサウスウェールズ州政府。2016年。 2016年12月4日閲覧。
- ^ 「Sydney Harbour Bridge」、harbourbridge.com.au。Nutting Industries 。2016年12月7日閲覧。
- ^ 「HarbourLink」、Sydneyharbourlink.com。2014年1月26日時点のオリジナルからアーカイブ。 2014年6月9日閲覧。
- ^ HarbourLink – North Sydney Council、Wayback Machineで2012年10月22日アーカイブ。
- ^ 「Sydney Harbour Link」。2010年5月28日時点のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「NSW Bikeplan 2010」（PDF） 。 2012年5月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
- ^ マクナリー、ルーシー（2016年12月7日）「シドニー・ハーバーブリッジのサイクリストは2020年までに3500万ドルの自転車ランプと改修を期待できる」ABCニュース、オーストラリア。 2016年12月7日閲覧。
- ^ ステピエン、フィリップ（2016年12月7日）「シドニー・ハーバーブリッジの新しいランプと自転車道」シドニー・モーニング・ヘラルド。2016年12月7日閲覧
- ^ マクナブ、ヘザリー（2016年8月8日）「シドニー・ハーバーブリッジへのアクセス向上計画が進行中」デイリー・テレグラフ、オーストラリア。 2016年12月7日閲覧。
- ^ トンプソン、アンガス（2021年4月10日）「『彼らはあまり語ってくれない』：ハーバーブリッジの自転車道の選択肢は一般公開されていない」シドニー・モーニング・ヘラルド
- ^ Thompson, Angus (2021年5月3日). 「『見ているだけで目が回ってくる』：ハーバーブリッジ北側自転車ランプのデザインが公開」シドニー・モーニング・ヘラルド. 2021年5月3日閲覧.
- ^ Thompson, Angus (2021年6月7日). 「『当然の懸念』：自由党議員、ハーバーブリッジ自転車道計画で住民の側に立つ」シドニー・モーニング・ヘラルド. 2021年6月7日閲覧.
- ^ Thompson, Angus (2021年8月16日). 「『世界への声明』：シドニー・ハーバーブリッジ自転車道の設計コンペが開始」シドニー・モーニング・ヘラルド. 2021年8月16日閲覧
- ^ フェルナー、キャリー（2021年12月6日）「ハーバーブリッジ新自転車用スロープのトップ3デザインが発表」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2021年12月6日閲覧。
- ^ ラーベ、トム（2022年4月1日）「公開：200mのハーバーブリッジ自転車道初公開」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2022年4月1日閲覧。
- ^ ゴリー、ミーガン（2023年3月1日）「『とんでもない行動』：ハーバーブリッジ自転車道、激しい会議で議会を分裂」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2023年6月23日閲覧。
- ^ ゴリー、ミーガン（2023年6月22日）「ハーバーブリッジ自転車道建設承認、反対派は『豚のような』プロジェクトだと非難」シドニー・モーニング・ヘラルド。2023年6月23日閲覧
- ^ 「シドニー・ハーバー・ブリッジ自転車道アクセス・プログラム」。ニューサウスウェールズ州交通局。2023年10月11日。2023年10月25日閲覧。
- ^ ソールウィック、ジェイコブ（2013年12月19日）「『シドニーの自転車の未来』：ノースショアとインナーウェストのサイクリスト、州政府計画に基づく歩道整備のさらなる遅延に直面」。シドニー・モーニング・ヘラルド。 2016年12月10日閲覧。
- ^ 「歩行とサイクリングが重要」。ニューサウスウェールズ州交通局。ニューサウスウェールズ州政府。2016年3月。
- ^ 道路規則2018（ニューサウスウェールズ州）第47号
外部リンク
- バイシクルNSWウェブサイト
- シドニー市 - サイクリング
- 「NSW自転車計画」。ニューサウスウェールズ州自転車情報。2013年11月21日時点のオリジナルからのアーカイブ
