シドニーメトロポリス株
オーストラリアのシドニーメトロで使用されている列車のクラス

シドニーメトロポリス株
チャッツウッド駅のメトロポリス株
インテリア
在庫タイプ地下鉄（EMU）
稼働中2019年～現在
メーカーアルストム
デザイナーザビエル・アラード[1]
建設場所スリシティ、インド
苗字大都市
構築済み
  • 2016–2018年（第1期）[2]
  • 2019～2024年（第2期）
入隊2019年5月26日 ( 2019-05-26 )
建造数45セット[3]
稼働中の数45セット[3]
形成6両編成
TC-MPC-MC-MC-MPC-TC [4]
艦隊数01 – 22 (第1バッチ)
23 – 45 (第2バッチ)
オペレーターシドニーメトロ
デポ
運行路線 北西部とバンクスタウン
仕様
車体の構造ステンレス鋼
列車の長さ121.5メートル（398フィート7+15 ⁄ 32 インチ）
車の長さ20.25メートル（66フィート5+1 ⁄ 4 インチ）
幅3,035 mm (9 ft 11+1 ⁄ 2 インチ）
身長約3.7メートル（12フィート1+11 ⁄ 16 インチ）
ドア片側3つ
ホイール直径840～770 mm (33～30 in) (新品～摩耗品) [5]
ホイールベース2,300 mm (91インチ) [5]
最高速度
  • 120 km/h (75 mph) (設計)
  • 100 km/h (62 mph) (サービス)
重さ240トン（240長トン、260短トン）[6]
牽引システムアルストム OPTONIX 2 レベルIGBT – VVVF [4]
トラクションモーター16 × アルストム 4-ECA-2120 200kW（270馬力）3相交流誘導電動機[4] [7]
出力3.2MW（4,300馬力）
加速度1.2 m/s²（3.9 フィート/s²）
減速1.1 m/s² (3.6ft/s²) (サービス) 1.4 m/s² (4.6ft/s²) (緊急)
電気システム架空線から1,500 V DC（公称）
現在のコレクションパンタグラフ
UIC分類2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'
ボギーB 23 [5]
ブレーキシステム電空圧式
安全システムアルストム ウルバリス 400 移動ブロックCBTC（ATC、GoA 4（UTO）のATO 、 ATP、Iconis ATS、Smartlock CBIのサブシステム付き）[4]
カップリングシステムデルナー
座席縦方向
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

シドニー・メトロポリス・ストックは、シドニー・メトロネットワークで運行される電気式多連装車両の一種です。アルストム社がメトロポリス・シリーズの一部として製造したこの車両は、オーストラリア初の全自動旅客車両であり、1990年代に郊外鉄道網から撤退して以来、シドニーで運行される初の単階建て電気式列車でもあります。

これらの車両は、2019年5月のメトロ・ノース・ウェスト線の開通とともに初めて運行を開始し、シティ＆サウスウェスト延長線用に追加の編成が発注されました。シティ＆サウスウェスト延長線は2024年に部分的に開通し、残りのシデナムからバンクスタウン区間は2026年に開通予定です。合計270両、6両編成45セットが製造されました。

歴史

調達

2012年6月、ノースウェスト・レールリンク・プロジェクト（後のシドニー・メトロ・ノースウェスト）は、シドニーで一般的に使用されている2階建て車両ではなく、1階建ての「メトロ」スタイルの車両を使用すると発表した。 [8] [9] 2013年5月、グラディス・ベレジクリアン運輸大臣は 、運行・列車システム（OTS）契約の最終候補に2つのコンソーシアムが選ばれたと発表した。選定されたコンソーシアムは、車両の製造、信号システムなどの電子システムの設置、そして官民パートナーシップによる路線運営を行う。[10]

2014年6月、ノースウェスト・ラピッド・トランジットはニューサウスウェールズ州交通局からOTS契約の受注者に選定された。 [11] [12] [13] 37億ドルの契約は2014年9月にニューサウスウェールズ州政府から正式に締結された。[14]

ノースウエスト・ラピッド・トランジットはその後、アルストム社と契約を結び、この路線向けに6両編成の自動運転メトロポリス列車22編成を製造し、通信式列車制御（CBTC）信号システムも17億ドルの費用で導入した。[15] [16]

設計と建設

2015年11月、アンドリュー・コンスタンス運輸大臣によって列車のデザインが発表され、[17]列車の実物大模型はその後、2016年のシドニーロイヤルイースターショーなどの公開イベントで展示されました。[18] [19]これは先頭車両で構成され、最終設計の約75%の長さで、3つではなく2つのドアがありました。[20]

列車はインドのスリシティにあるアルストムの鉄道車両工場で製造され、 [21] [22]、最初の列車は2017年9月にニューサウスウェールズ州に到着しました。 [23] [24] 2018年2月、最初の列車セットの動的試験が開始されました。[25]ブレーキ、乗客情報ディスプレイ、照明、ドア操作の試験が行われました。[26] 2018年7月、アルストムは列車と信号システムの15年間の保守契約を獲得しました。[27] 2018年12月、22編成の列車の生産が完了しました。[ 28] 2019年1月14日、最初の無人運転の地下鉄列車がタラウォンとチャッツウッド間の全行程を完了しました。[29]

サービスへの導入

2019年5月26日、この列車はメトロ・ノース・ウェスト線で運行を開始しました。[30]運行は、MTRコーポレーション、ジョン・ホランド、UGLレールの合弁会社であるメトロ・トレインズ・シドニーによって行われました。[13]

2019年11月、ノースウェスト・ラピッド・トランジットの官民パートナーシップがシティ＆サウスウェスト延伸区間にまで拡大された。この契約拡大の一環として、アルストムは延伸区間に対応するため、6両編成の列車23編成を追加で納入するとともに信号設備も3億5000万ユーロ（5億6300万ドル）で納入する。[31] [32]契約には将来的に列車を追加したり、既存列車を8両編成に延長したりするオプションも含まれている。[31] [32] 2022年11月までに、これらの追加編成のうち4編成がシティ＆サウスウェスト延伸区間の開通に先立ち、メトロ・ノースウェスト線で運行を開始した。[33] 2024年3月、全45編成の列車が路線全長にわたって試験走行を行ったことが発表された。[34]シティ＆サウスウェストプロジェクト延伸のうち、チャッツウッドからシデナムまでの区間は2024年8月に開通し、残りのシデナムからバンクスタウンまでの区間は2026年に開通する予定である。[35]

建設中のシドニーメトロ西シドニー空港線ではメトロポリス編成は使用されず、シドニーメトロインスパイロ車両はシーメンス社に発注される。[36] [37] 2024年4月現在、シドニーメトロ西線[アップデート]の車両契約は締結されていない。[36] [38]

事件

2025年4月2日、メトロポリス25編成がチャッツウッドを出発した際、片方のドアが開いたままであることが記録されました。係員はすぐにドアを確認しましたが、チャッツウッド発車からクロウズ・ネスト駅到着までドアは開いたままでした。クロウズ・ネスト駅到着後、ドアは手動で閉められ、列車はその後運行を停止しました。[39]

デザイン

列車の運転端
シティ・アンド・サウスウェスト線開業前のオリジナルのデジタルディスプレイ

各単層列車には、ベビーカー、荷物、自転車用の専用エリアが2つ設けられています。各車両の片側に3つの出入口があり、車両間には内部通路のドアはありません。[40] 6両編成の場合、列車の座席定員は378名、総定員は1,100名です。[41]列車には、アルストム社の通信ベースの列車制御信号システム「Urbalis 400」が搭載されており、ドアの閉鎖、障害物の検知、緊急事態への対応など、運転手や係員が乗務していなくても、列車は常に自動運転が可能です。 [42] [43]

列車は各車両に縦長の「ベンチスタイル」の座席を備えており（ほとんどの地下鉄と同様に）、優先席と障がい者席は色分けされています。[44]車椅子スペースの座席は折り畳み式で、ベビーカーや車椅子の乗車も可能です。各ドアの上部にはドア開閉状態を示すライトが設置されており、ドアが完全に閉まっているときは白く点灯し、ドアが完全に開いているときは緑に点灯し、ドアの開閉中は赤く点滅します。

メトロポリスセットの特徴は、CCTVカメラ、車内旅客情報表示画面（PID）、デジタル音声アナウンスなどです。[45] PID画面には、次の駅名と利用可能な交通機関の乗り換えアイコンが表示されます。また、エアコンと緊急通報装置も設置されています。[45]また、01号車と02号車の車端部にはUSB充電ポートが設置されています。[46] [47]

メトロポリス編成は、タラウォンにある管制センターで運行されています。システムが何らかの理由で列車を運行できない場合、機関士が手動で列車の運行を引き継ぎます。列車の保守はタラウォンにあるシドニー・メトロ列車施設で行われ、[48]シティ＆サウスウェスト延伸線の開通に伴い、マリックビルにあるシドニー・メトロ列車施設サウスで夜間留置が行われます。 [49]

2024 年初頭から、一部のセットでは、側面の窓の真下、セットの全長に沿って青緑色のストライプが追加され、塗装が更新されました。

サービス編成

アルストム・メトロポリス車両270両は、6両編成45編成で構成されています。各車両には以下の番号が振られています。[要出典]

←タラウォング シデナム→
01:45
​
​ 		0101
:
4501 		0103
:
4503 		0105
:
4505 		0106
:
4506 		0104
:
4504 		0102
:
4502
  • 01号車と02号車は制御用トレーラー車です。
  • 03・04号車はパンタグラフ付きの非制御電動車です。
  • 5号車・6号車は非制御モーター車です。

車 01 は常に Tallawong 側を向き、車 02 は常に Sydenham 側を向きます。

十分な需要が契約を正当化し、8 両への延長が行われる場合、車両 05 と 06 の間に 2 両の補充車両が追加されます。

参照

参考文献

  1. ^ “Meet our chief train designer”. Sydney Metro . 2021年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月15日閲覧。
  2. ^ Upadhyay, Ankita; Collet, Coralie; Miller, Samuel (2018年12月6日). 「Alstom successfully delivers last train for Sydney Metro」. Alstom . 2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月29日閲覧。
  3. ^ ab May, Tiana (2022年11月3日). 「シドニーメトロの新型無人列車が旅客サービスを開始」. Railway News . 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
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