シコラチ駅
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Συκορράχη Sykorrachi | |||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | シコラチ 693 00エヴロスギリシャ | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度58分28秒 東経25度43分13秒 / 北緯40.9743493度 東経25.7202766度 / 40.9743493; 25.7202766 | ||||||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 1 ] | ||||||||||||||
| ライン | テッサロニキ - アレクサンドロポリス鉄道[ 2 ] | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||
| 列車運行会社 | トレインOSE | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||
| アクセス可能 |  | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 状態 | 無人 | ||||||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| 電化 | いいえ[ 2 ] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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シコラチ鉄道停留所(ギリシャ語: Σιδηροδρομική Στάση Συκορράχη、ローマ字表記: Sidirodromiki Stasi Sykorachi ) は、ギリシャの東マケドニアとトラキアにあるシコラチ村[ 3 ]にサービスを提供する鉄道停留所です。村の中心部に位置し、シコラチからアレクサンドロプリまでの所要時間は約 37 分です。[ 4 ]
歴史
2001年、OSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立されました。GAIAOSEは今後、駅、橋梁、その他の路線網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになります。[ 5 ] 2003年、OSEは2004年アテネオリンピック期間中、アテネ都市圏の郊外路線網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立しました。2005年には、鉄道サービスと旅客サービスに特化するため、OSE傘下のブランドとしてTrainOSEが設立されました。
2009年にギリシャ債務危機が勃発し、 OSE経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。国営企業が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2011年には、ギリシャ政府がOSEの注目度の高い資産、具体的にはアテネ、ピレウス、テッサロニキ、ヴォロス、ラリサといったいくつかの大規模ターミナル駅の売却を検討していると報じられた。[ 6 ] 2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSE（現Hellenic Train）として民営化され、イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane）の完全子会社となった。[ 7 ]駅を含むインフラはOSEの管理下に置かれた。
2025年8月、ギリシャのインフラ運輸省は、ギリシャ全土の鉄道インフラ、計画、近代化プロジェクト、および鉄道車両の責任を負う新しい組織、ギリシャ鉄道（ギリシャ語：Σιδηρόδρομοι Ελλάδος、ローマ字： Ellinikí Sidiródromi Monoprósopi）[ 8 ]の設立を確認しました。以前は、これらの機能はいくつかの国有組織に分割されていました。インフラを管理するOSE、近代化プロジェクトを担当するERGOSÉ 、駅、建物、および鉄道車両を所有するGAIAOSÉです。OSEは2005年に垂直分離するまで、インフラと運営の両方を監督していました。[ 9 ]鉄道の安全は重要な優先事項として認識されています。[ 10 ]この合併は、2023年2月に正面衝突で43人が死亡したテンピ事故への直接的な対応として、国鉄システムを再編する法案が7月に議会で承認されたことを受けて行われた。 [ 11 ]
設備
この停留所は単線ホーム上に石造りの待合室のみを備えています。ただし、駅の両側にはボンバルディア社が設置した自動踏切が2つあります。また、停留所の道路向かい側には小さなレストランがあります。無人駅であるため、落書きや破壊行為の被害に遭いましたが、その後修復されました。
サービス
2020年現在、この停車駅にはアレクサンドルーポリとテッサロニキを結ぶ列車が1日1本運行されている。[ 3 ]
ストップレイアウト
| 地上レベル | 出口 | |
| レベルE1 | 側線ホーム、ドアは右/左に開きます | |
| プラットフォーム1Α |  アレクサンドルーポリ(キルキ)方面→ | |
| プラットフォーム1Β | テッサロニキ（メスティ）方面← | |
参考文献
- ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
- ^ a b「付録」.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ a bミルシディス、ディアマンティス (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (エブロス鉄道の歴史) (ギリシャ語) (第 2 版)。ネア・ヴィッサ：ミルトシディス。158 ～ 159ページ 。ISBN 978-618-00-3174-4。
- ^ "シコラチ - アレクサンドルーポリ間の列車: 時刻表と料金 | Virail" .
- ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
- ^ "Θεσσαλία: Πωλείται ο σταθμός Λάρισας!"。 2011 年 7 月 20 日。
- ^ 「FSがTRAINOSEの全株式を取得し、同社にとって新たな時代が到来」 ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ International, Railway Gazette. 「ギリシャ、安全性と効率性の向上を目指し鉄道インフラ管理体制を再編」 . Railway Gazette International . 2025年11月5日閲覧。
- ^ Cech, Lubomir (2025年9月4日). 「ギリシャの3社が合併し、ギリシャ鉄道が設立」 . RAILMARKET.com . 2025年11月5日閲覧。
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
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