 駅ホール | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ウクライナ キエフ シェフチェンキフ スキー地区 | ||||||||||
| 座標 | 北緯50度28分35秒 東経30度25分51秒 / 北緯50.47639度 東経30.43083度 / 50.47639; 30.43083 | ||||||||||
| システム | キエフ地下鉄駅 | ||||||||||
| 所有者 | キエフ地下鉄 | ||||||||||
| ライン |  シレツコ・ペチェールスカ線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 310 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2004年10月14日 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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スィレツ駅（ウクライナ語：Сирець、ⓘ）は、キエフ地下鉄のスィレツコ・ペチェールスカ線にある駅です。2004年に開業し、北西の終点となっています。キエフの地下鉄駅は伝統的に、それぞれ数駅ずつ段階的に建設されてきました（複数の区間に分けて建設されることもありました）。スィレツキー・ラジアル線は1990年代初頭に着工されましたが、経済難のさなか、計画は何年も遅れただけでなく、新駅の開設も非常に遅れました。[要出典]
当初、シレツ駅は半径5番目の駅となる予定だったが、リヴィウスカ・ブラマ駅が開業せず、ヴリツィア・ヘルツェナ駅が代替駅として残されたため、2004年10月14日に開業し、半径3番目の駅となった。駅は住宅地の近くにはないが、シレツ駅のプラットフォームのすぐ隣にあるため、乗客のほとんどは地元住民（当初の計画）ではなく、市のさらに北西の地区から来る通勤客である。
建築家T.ツェリコフスカヤの設計によるこの駅は、標準的な深層鉄塔三連天井のデザインであるが、ソ連時代から受け継がれた以前の鮮やかな装飾を覆して、駅のデザインに新しいハイテクなアプローチを示したキエフ初の駅である。その結果、駅の壁と完全に正方形の鉄塔は灰色の大理石で覆われ、床は赤と灰色の花崗岩で覆われている。それと対照的なのが、駅の壁の下側と、プラットホームと中央ホールの鉄塔と鉄塔間の壁に走る鮮やかな赤のメタリックなストライプである。上部の鉄塔空間と鉄塔空間の間のニッチはベージュ色のメタロプラスチック（蛍光灯要素も含む）で作られており、上部の鉄塔空間はプラスチックのプレーンで覆われている。中央ホールの奥には、同じメタリックなテーマに基づいて整然と配置されたアートワークがある。
駅には、コトフスキー通りとステツェンコ通り/シュシェヴァ通り（後者は鉄道高架下を通過する際に名前が変わります）の角に広い地上玄関があります。4基のエスカレーターで駅ホールまで降りることができます。
2022年2月27日、ロシアによるウクライナ侵攻の最中、ロシア軍の車列がシレツに臨時基地を設置しようとしたが、ウクライナ軍との激しい衝突に見舞われた。ロシア軍はまた、ウクライナ軍のバスに発砲し、死傷者数は不明である。[1]
参照
参考文献
- ^ “キエフでの戦闘の余波”. ラジオ・フリー・ヨーロッパ / ラジオ・リバティ. 2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月28日閲覧。
外部リンク
- （ウクライナ語）キエフスキー大都市圏 - 公式サイトの説明
- （ロシア語） Metropoliten.kiev.ua - 説明と写真（建設中を含む）
- （ロシア語）スコロストノイ・トラマヴァイ - 追加の写真
- （ウクライナ語）キエフWiki Archived 2007-08-09 at the Wayback Machine - 説明
