TJリチャーズ
Australian businessman coachbuilder (1850–1939)

トビアス・ジョン・マーティン・リチャーズ（1850年2月3日 - 1939年7月28日）は、常に「TJリチャーズ」と呼ばれ、後にクライスラー・オーストラリアの製造拠点となる会社を設立した南オーストラリアのコーチビルダーおよび自動車ボディ製造業者でした。

歴史

若いころ

リチャーズは、ジョン・マーティン・リチャーズ（1824年 - 1867年6月2日）とその妻キャサリン・T・リチャーズ（1823年 - 1908年4月15日、旧姓リード）の長男でした。リード夫妻はコーンウォール出身のウェスリアン・メソジスト派で、1842年にオーストラリアに移住しました。そこでキャサリンはタスマニア州政府で役職に就いていたジョン・リチャーズと出会い、結婚しました。1845年にキャサリンの親戚と共に南オーストラリア州に移住する前に、二人の間には娘が一人生まれました。 [1]リチャーズは当時銅山があったモンタキュートで生まれました。 [2]ジョンとキャサリンはその後15人の子供をもうけました。

リチャーズはカプンダで育ち、教師でありジャーナリストでもあった父親が地元のダムで酩酊状態のまま溺死した時もまだそこに住んでいた。当時17歳だったリチャーズは検死審問の証人となった。[3]

キャリア

リチャーズの最初の就職先は、カプンダの農機具製造会社アダムソン・ブラザーズ[4]だった。 [5]彼は、1881年頃にアンリーで鍛冶屋として働く前に、ゴーラー[6]のコーディアル製造など他の職業も試した。彼は、ヒンドマーシュ・スクエア[5]とピリー・ストリート[ 7]のルートヴィヒ・マラウンから馬車製造の技術を学び、それが1885年にプルトニー・ストリート[ 8]に小さな馬車製造店を開業することにつながった。 [8] JWフィッシャーと共同経営していたが、1886年に解消され[9] 、その後、彼の事業所の住所はプルトニー・ストリートとなった。1887年、彼はアデレード・ショーで初めてワゴネットを出展した。[10]

リチャーズは1889年より少し前に、鉄道駅近くのウェスト・ミッチャムに移転した。1893年のアデレード・ショーでは、「急行列車、ワゴネット、バギーを含む一流の車両」を出展した。[11] 1896年までに、彼はテロウィー、マウント・バーカー、マウント・プレザント、スノータウン、ゴーラー、カディナ、ジェームズタウン、カプンダといった地方のショーで自社製品を展示していた。1900年までに、彼はヒンドマーシュ・スクエアに新たな事務所を構えた。1905年までに、彼は秋のショーで約35種類のデザインを展示した。そのほとんどはサルキーで、その中には彼の「キング・オブ・ザ・ロード」デザインも含まれていた。当時不況が蔓延していたにもかかわらず、彼のスタッフは残業を強いられた。[12]

彼は長年にわたりシドニー・ロイヤル・ショーのコーチビルディング審査員を務め、1908年にはコーチビルダー・ホイールライト協会の会長に選出された。また、製造業者会議所、オーストラリア原住民協会、王立農業園芸協会、そしてマスター・キャリッジ・アンド・ワゴン・ビルダーズ協会の著名な会員でもあった。彼は1911年に引退し[13]、会社はTJリチャーズ・アンド・サンズとなり、同時期に自動車ボディの製造も手掛けた。

リチャーズは熱心な庭師であり、クロッケーやローンボウルズのプレーヤーでもありました。

その後の会社沿革

1911年以降、ヒンドマーシュ・スクエアの建物は「道路工事の王様」および「オーストラリア有数のコーチビルダー」として宣伝されました。1914年には、プルトニー・ストリート95-99番地の建物で、ディキシー、パーマー・ムーア、スイフトなどの自動車、そしてラッジとポープのオートバイの販売を開始しました。[14] 翌年、スチュードベーカーの独占販売権を獲得し、HCリチャーズはブライス・ストリートにオークランド・カーズの代理店を独立して開設しました（父の引退に伴い、彼は会社に復帰しました）。 TJリチャーズ＆サンズは1916年に設立され[15]、1917年にピリー通り132番地の隣接する建物に新しい工房とショールームをオープンしましたが、3年後、ヒンドマーシュスクエア、ピリー通り、ハイド通りに面した大きな正面を占め、3階建ての建物2棟を含む複合施設全体を売却し[16] 、ケズウィックのリーダー通り（現在はル・コルニュの家具倉庫）にある14エーカー（5.7ヘクタール） [6]の広大な新しい工場に移転し、ダッジやハドソンのテラプレーンなどの会社が製造したシャーシをベースにした「キングオブザロード」の自動車ボディの製造に集中しました。

1928年に2番目の工場がマイルエンドに開設され、[17] 11エーカーの敷地を有した。[18]同年、同社はクライスラー社と関係を築き、その後クライスラー、ダッジ、デソート、プリマスの自動車のボディ製造が主な業務となった。[17] 1936年に、当時設立されたオーストラリアの会社クライスラー・ダッジ・ディストリビューターズ・リミテッドがTJリチャーズ＆サンズの株式を購入し、翌年には経営権を握った。[17] 1941年にTJ Richards & SonsはRichards Industries Limitedに改名され、Richards家は1946年に残りの株式をChrysler Dodge Distributors Limitedに売却しました。[17]社名は再びChrysler Dodge DeSoto Distributors Limitedに変更され、[17]親会社もChrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltdに社名を変更しました。[19] 1951年にAmerican Chrysler CorporationがChrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltdの85%を買収し、 Chrysler Australiaに改名しました。[19]

家族

リチャーズは1875年3月31日に マウント・バーカーのマチルダ・エミリー・フリーマン（1854年2月16日 - 1938年1月25日）と結婚した。彼らの子供には以下の者がいる。

  • HC（ハーバート・クラレンス）・リチャーズ（1876年1月30日 - 1949年4月11日）は、 1899年4月13日にマクルズフィールドのメアリー・アン・マックリン（1873年1月11日 - 1968年11月15日）と結婚した。彼は父の引退に伴いTJリチャーズ＆サンズの取締役会長に就任し、1921年から1922年までアンリーの市長を務め、国会議員でもあった。[6]
  • ヘンリー・アーネスト（HE、1878年4月29日 - 1915年5月18日）は、1903年11月4日にマーガレット（またはマーガレット）・ジョセフィン・「デイジー」・エヴァンス（1882年10月17日 - 1947年5月25日）と結婚した。彼は家業の馬車製造業者として働いていたが、オートバイで荷馬車に衝突して死亡した。[20]
  • CG（セシル・グラハム）リチャーズ（1880年11月19日 - 1946年）は、1904年8月2日にエセル・M・レイヴンと結婚した。[21]
  • CA（クロード・アルフレッド・ビクター）リチャーズ（1882年10月11日[22] - 1950年）は長年TJリチャーズ＆サンズのマネージングディレクターを務めた。
  • WE（ウィリアム・エグバート・トビアス）・リチャーズ（1884年6月23日 - 1953年）は、1909年4月6日にアニー・リリアン・エバンス（1884年3月15日 - ）と結婚した。
  • （ベアトリス）アリス・リチャーズ（1886年9月30日 - 1973年）は、1913年12月10日にジョン・ジョージ「ジャック」エメット（1884年4月24日 - 1959年）と結婚した。
  • AS（アルフレッド・サミュエル）・リチャーズ（1890年4月7日 - 1952年）は、1915年9月25日にエイダ・リリー・コール（1890年2月4日 - ）と結婚した。
  • イヴリン・マチルダ・ジェーン・リチャーズ（1892年10月1日 - 1973年）は、1914年6月26日にアーサー・ウィリアム・テム（1888年8月29日 - 1956年）と結婚し、キングスウッドに家を構えた。
  • メイベル・アグネス・アニー・リチャーズ（1894年10月28日 - 1984年）はキングスウッドの（ジョージ）レスリー・ヒースと結婚した[23]

1914 年まで彼らの住居はローワー ミッチャムの「マンダリング」で、その後南オーストラリア州マルバーンのケンブリッジ テラス 93 番地に移転し、そこで彼は亡くなった。

参考文献

  1. ^ 「Concerning People」. South Australian Register . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1908年4月18日. p. 7. 2012年12月17日閲覧。この参考資料には、TJ Richards の家族に関する詳細が記載されています。
  2. ^ 「モンタキュート銅山」.南オーストラリア州登録簿. アデレード: オーストラリア国立図書館. 1844年2月21日. p. 3. 2012年12月17日閲覧。
  3. ^ 「Coroners Inquests」. South Australian Register . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1867年6月7日. p. 3. 2012年12月11日閲覧。オーストラリア英語では、「ダム」は池だけでなく、堤防構造物も指します。
  4. ^ 「Agricultural Implement & General Machine Manufactories. Kapunda」. South Australian Register . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1868年7月18日. p. 4. 2012年12月17日閲覧。
  5. ^ ab 「マルバーンでのダイヤモンド婚式」『ザ・アドバタイザー』、アデレード：オーストラリア国立図書館、1935年3月30日、23ページ。 2012年12月16日閲覧。
  6. ^ abc エリック・リチャーズ、「リチャーズ、トビアス・ジョン・マーティン（1850–1939）」、オーストラリア人名辞典、オーストラリア国立大学国立伝記センター、2012年12月11日アクセス
  7. ^ 「広告」. 『サウス・オーストラリアン・アドバタイザー』. アデレード: オーストラリア国立図書館. 1873年10月25日. p. 1. 2012年12月17日閲覧。
  8. ^ 「ビッグSA産業の創設者が死去」『ザ・アドバタイザー』、アデレード：オーストラリア国立図書館、1939年7月29日、24ページ。 2012年12月11日閲覧。
  9. ^ 「広告」. 『サウス・オーストラリアン・アドバタイザー』第28巻第8574号. サウス・オーストラリア州. 1886年4月12日. p. 2. 2025年11月2日閲覧– オーストラリア国立図書館より.
  10. ^ 「The Exhibits」. The Advertiser . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1909年3月6日. p. 7. 2012年12月15日閲覧。
  11. ^ 「The September Show」. South Australian Register . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1893年9月15日. p. 7. 2012年12月15日閲覧。
  12. ^ 「The Autumn Show」. The Advertiser . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1905年3月2日. p. 10. 2012年12月15日閲覧。
  13. ^ 「パーソナル」. 『ザ・アドバタイザー』 . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1911年4月11日. p. 6. 2012年12月15日閲覧。
  14. ^ 「The Show」. The Advertiser . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1914年9月12日. p. 19. 2012年12月15日閲覧。
  15. ^ 「ケズウィックでの行事」『ザ・アドバタイザー』 、アデレード：オーストラリア国立図書館、1938年1月24日、12ページ。 2012年12月16日閲覧。
  16. ^ 「Valuable City Premises, Hindmarsh Square」『The Advertiser』、アデレード：オーストラリア国立図書館、1920年5月1日、9ページ。 2012年12月16日閲覧。
  17. ^ abcde ギャビン・ファーマー『グレート・アイデア・イン・モーション：オーストラリアにおけるクライスラーの歴史 1946–1981』イリンガ・ブックス、2010年、1～11ページ
  18. ^ 「アデレードのモーターボディビルディング工場にて」『ザ・アドバタイザー』 、アデレード：オーストラリア国立図書館、1936年3月20日、p.45 。 2012年12月16日閲覧。この記事では、ホールデンとリチャーズの工場の歴史について説明します。
  19. ^ マックス・グレゴリー著『キング・オブ・ザ・ロード』、TJ・リチャーズ著『コーチビルダー』、リストアされた車第202号、2010年9月～10月、10～15ページ
  20. ^ 「死亡事故と事故」『ザ・アドバタイザー』、アデレード：オーストラリア国立図書館、1915年5月21日、9ページ。 2012年12月16日閲覧。
  21. ^ 「Family Notices」. The Advertiser . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1904年9月10日. p. 6. 2014年11月28日閲覧。
  22. ^ 「ノーステラスで救急車が事故死」『ザ・アドバタイザー』 、アデレード：オーストラリア国立図書館、1932年12月13日、15ページ。 2012年12月16日閲覧。
  23. ^ 「Family Notices」『The Chronicle』、アデレード：オーストラリア国立図書館、1920年10月30日、29ページ。 2012年12月17日閲覧。
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