旧名 | ドワイト・ルック工科大学 |
|---|---|
| タイプ | 公共 |
| 設立 | 1880 (1880年) |
親機関 | テキサスA&M大学 |
| ディーン | ロバート・H・ビショップ |
| 学生 | 23,595(2023年秋) |
| 学部生 | 19,248人(2023年秋) |
| 大学院生 | 4,347 (2023年秋) |
| Webサイト | https://engineering.tamu.edu/index.html |
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工学部(旧称ドワイト・ルック工学部)は、カレッジステーションにあるテキサス A&M 大学の工学部であり、15 の学科に 22,000 人を超える学生が在籍しています。
2016年以前は、この大学はドワイト・ルック工科大学として知られていました。[ 1 ]この大学は、土木工学の卒業生で、第二次世界大戦の陸軍退役軍人であり、後に米国領グアムで建設会社を設立し、 2002年9月5日に80歳で亡くなるまで40年間そこで暮らしたハロルド・ドワイト・ルックにちなんで名付けられました。 [ 2 ]
1992年、ルックはグアムにある1,146エーカーの土地を大学に寄付しました。その価値は5,200万ドルです。[ 3 ]これは大学が受け取った単一の寄付としては過去最大であり、後に工学部はルックにちなんで命名されました。テキサスA&M大学は2009年にこの土地の売却を検討していたと報じられました。[ 2 ]

テキサスA&M大学に最初の工学部が設立されたのは、創立から4年後の1880年、工学・機械・製図学科の創設でした。その後数年間、カリキュラムは学生の産業・職業訓練を支援するための実践的な訓練に重点が置かれました。1887年までに、機械工学科と土木工学・製図科がそれぞれ独立して設置されました。[ 4 ]
第一次世界大戦中、アメリカ合衆国を支援するため、機械工学科は鍛冶屋、自動車整備士、機械工、製図工、一般整備士、配管工の育成に重点を移しました。戦後、学科の入学者数は増加を続け、電力工学、産業・鉄道工学、輸送工学のコースが開講されました。1930年代にはこれらのコースは廃止され、代わりに空気力学、空調、物理冶金学などのコースが開講されました。1936年から1937年の学年度に、機械工学科は工学専門能力開発評議会(現在の工学技術認定委員会)によって初めて認定されました。[ 4 ]
1940年までに、工学部はテキサスA&M大学の学生のほぼ半数を占めるようになりました。第二次世界大戦の勃発に伴い、大学は再び戦争遂行に協力し、機械工学科の教員は州内の軍事基地でボランティアとして教鞭をとりました。戦後、大学は博士課程を導入し、産業界と政府が大学内の研究を支援するようになりました。[ 4 ]
出典[ 5 ]
USニューズ&ワールド・レポート2026年版では、テキサスA&M大学工学部大学院プログラムは9位、学部プログラムは10位にランクされています。[ 6 ]
US News & World Reportによる公立機関の工学プログラムのランキング:[ 7 ]
2005年、同大学の工学研究費は1億7,900万ドルで、全米第5位の大学となりました。2010年のUSニューズ&ワールド・レポート[ 8 ]では、工学研究費支出額が2億4,840万ドルで、同大学は第3位にランクされました。同大学は、テキサスA&M工学実験ステーション(TEES)、テキサスA&M工学普及サービス(TEEX)、テキサスA&M交通研究所(TTI)という3つの独立機関を管轄しています。
北緯30度37分16秒、西経96度20分20秒 / 北緯30.6210°、西経96.3389° / 30.6210; -96.3389