タパスBH-201

DRDO タパスBH-201
タパスBH-201 飛行中
一般情報
種類無人航空機
原産国インド
製造元バーラト・エレクトロニクス・ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド
設計者
状況ユーザートライアル
主な使用者インド軍
製造数4機（試作機）[ 1 ]
歴史
初飛行2016年11月15日
開発元DRDO ラストーム-H

地平線越え空中監視戦術空中プラットフォーム-201 [ 2 ]またはTAPAS BH-201（直訳：ヒート） （ 2016年まではラストーム-IIと呼ばれていました[ 3 ]）は、ゼネラル・アトミックスMQ -1プレデターをベースとしてインドの航空開発機構（ADE）によって開発されている中高度長時間滞空型（MALE）[ 4 ]無人航空機（UAV）です。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

この無人航空機は、 DRDOのRustom技術実証プログラムの一部であった双発のRustom-Hのさらなる発展型である。[ 8 ]

この無人機の初飛行は2016年11月に行われました。[ 9 ] 2024年1月14日、政府筋は、TAPAS-BH-201が高度と耐久性に関する統合サービス品質要件（JSQR）を達成できなかったため、ミッションモードプロジェクトとして正式に終了したことを明らかにしました。[ 10 ] [ 11 ] ADEは、特に耐久性と高度に関して、軍隊の要求をよりよく満たすために、無人機の開発、設計の強化、およびパワーの強化を継続します。[ 12 ]

設計

2010年10月、DRDOの上級職員は、ジェネラル・アトミックス社のMQ-1プレデターはラストム計画の明らかなテンプレートであると述べました。[ 13 ] DRDOは当時、信頼性の高い無人飛行プラットフォームを構築していました。様々な声明によると、「アメリカが堅牢な監視ドローンを戦闘ドローンに改造した方法は、ラストムHでも再現できると確信しています。ラストムHは、非常に高いミッション柔軟性を備えています。」とのことです

2012年2月、ADE長官P.S.クリシュナンは、Rustom-IIの設計が完了し、発注も行われ、2014年2月に初飛行する予定であると述べた。 [ 14 ] Rustom-Iとは対照的に、次世代型は、強化された空力構成、デジタル飛行制御、ナビゲーションシステム、通信情報、中距離および長距離電気光学ペイロード、雲を見通すことができる合成開口レーダーを装備している。Rustom-2は、電子情報システムや状況認識システムなど、ミッションの目的に応じてさまざまなペイロードの組み合わせを運ぶことができる。戦場の状況をリアルタイムで中継する衛星通信リンクも備えている。

このプロジェクトは1,540.74億ルピー（2023年時点で320億ルピーまたは3億8000万米ドルに相当）の費用で開始されましたが、後に2022年時点で1,786億ルピー（2023年時点で190億ルピーまたは2億2000万米ドルに相当）に修正されました。 [ 15 ] [ 16 ]

開発

2013年9月、Rustom-IIはバンガロール近郊のコラー飛行場でフルパワータクシー試験を開始しました。インド軍の情報収集、監視、偵察（ISR）の役割を果たすことになります。導入されれば、この国産の中高度長時間滞空（MALE）多用途ドローンは、その監視能力だけでなく、無人戦闘航空機としての使用においても、インド軍にとって貴重な資産となるでしょう。[ 17 ]

TAPAS-BH-201は2016年11月16日、南インド・カルナタカ州チトラドゥルガ県ベンガルールから200km離れたチャラケレで初飛行に成功した。離着陸などのパラメータがテストされた。無人機は年間10機生産される予定。その後、認証プロセス開始前に、最初の機体よりも改良された試作機9機がテストされる。[ 18 ]当初、DRDO長官のS・クリストファーはRustom-IIへの武装を否定した。[ 19 ] Rustom-IIがAustro Engineの動力装置を使用しているというニュースがあったが、 2016年に中国企業のWanfeng Auto Holding GroupがDiamond Aircraft Industriesを通じてRustom-IIを買収したことを考えると、DRDO側からの確認はなかった。 [ 15 ] [ 20 ]

ADEはAF-5試作機から125馬力のロータックス914エンジンをオーストロ社製の180馬力エンジンに交換したと報告されている。ADEはまた、パワーウェイトレシオの向上を図るため、ライカミング社製の200馬力エンジンの搭載も計画していた。一方、車両研究開発機構（VRDE）とテックマヒンドラ社は、ラストムII用のインド製エンジンの開発に着手した。[ 21 ] [ 22 ]

試験段階では、出力74.57kW（100馬力）のNPO-サターン36MTターボプロップエンジン2基を搭載した量産型に近い試作機5機が追加製造された。ADEはRustom-IIの重量を260kg削減しようともしている。このプラットフォームは現在、精密兵器を配備できる長時間滞空監視プラットフォームとして開発されている。全長9.5m、翼幅20.6mを超えるこのUCAVは、従来のUAVとは異なり、離着陸に滑走路を必要とする。当初は1,800kgの計画だったが、試作機の重量は2,200kgとなっている。[ 21 ] Rustom-IIは巡航速度135ノットで、積載量は350kgである。[ 22 ] [ 23 ]

この無人機は高高度で自律的に滞空し、 SARセンサーとEOセンサーを用いてリアルタイムの高解像度情報収集・監視・偵察（ISR）を実施することができる。標的を特定すると、他の攻撃機にレーザー照準装置で照準を合わせるか、低高度に降下して自機の空対地ミサイルで攻撃する。[ 23 ]

戦闘車両研究開発施設（CVRDE）は、2018年8月2日にチトラドゥルガでRustom-2用三輪式前輪式格納式着陸装置の低速および高速タクシー試験に成功しました。[ 24 ] Rustom-2プロトタイプAF-6は、地上局とのリンクが失われ、「リターンホームモード」が起動しましたが、制御則の容量を超える激しい乱気流によりプラットフォームが不安定になり、2019年9月17日に墜落しました。[ 25 ]この問題は、ソリッドステートリレーベースの軽量電力分配ユニット、インド製慣性航法システム、衛星通信（SATCOM）リンクを備えたリチウムイオン電池などのアップグレードされた機能を備えたプロトタイプAF-6Aで後に修正されました。[ 22 ]

DRDOは2020年10月にカルナタカ州チトラドゥルガでRustom-2の飛行試験を行い、高度16,000フィートで8時間の飛行を達成した。この試作機は2020年末までに高度26,000フィートと18時間の滞空時間を達成すると予想されている。[ 26 ] Rustom-2は現在までに77回の開発試験飛行を完了している。[ 22 ]

2021年11月13日、Rustom-2はGPS支援GEO拡張航法（GAGAN）を用いた自律離着陸能力を実証した。積載物の視認性を向上させるため、T字型の尾部と肩に取り付けられた翼を備えている。 [ 27 ]このプラットフォームは、着陸時の高い着陸速度と降下速度を実現するために設計された三輪式前輪式格納式着陸装置システムを使用している。[ 28 ] 2021年12月16日、TAPAS-BH-201は高度25,000フィートの高度と10時間の滞空時間というマイルストーンを達成した。2022年3月には、TAPAS-BH-201は高度28,000フィートの高度と18時間の滞空時間を実証した。インド軍はRustom-2の高度な地上管制および画像活用システムに感銘を受けている。[ 15 ]

2022年5月には、TAPAS-BH-201システムは、限定生産のためにヒンドゥスタン航空機メーカー（HAL）とバーラトエレクトロニクス社（BEL）に引き渡される予定であった。[ 29 ] [ 30 ]

このドローンはエアロインディア2023の公開デモンストレーションでテストされました。[ 31 ]

2023年6月16日、DRDOとインド海軍チームは、カルワール海軍基地から148km離れたINSスバドラ（INS Subhadra）にTAPAS無人機の指揮統制機能を遠隔地の地上局から移管する実証に成功した。無人機は高度20,000フィート付近を飛行していた。INSスバドラには、無人機を制御するための地上管制局1基と船舶データ端末2基が設置されていた。[ 32 ]

2023年6月27日、DRDOはATRチトラドゥルガにおいて、三軍チームに対しタパスの200回目の飛行を初めて実演した。タパスはユーザー評価試験の準備が整った。[ 33 ]

製造

HALの会長兼マネージングディレクターであるR・マドハヴァン氏によると、2022年にはユーザー評価試験用に6機の機体が製造される予定で、プラットフォームは16時間以上の滞空時間で30,000フィートに到達する必要があります。2023年までに、DRDOはRustom-2に関連するすべての開発作業を完了し、HALはユーザー試験の完了後に量産を開始する予定です。ADEは最初の2機の統合のためにHALの技術者を訓練し、その後、品質管理のために製造プロセスを監視します

最終製品の戦闘航続距離は250kmとなる。当初は合計76機のTAPAS無人機が軍に導入される予定で、陸軍に60機、空軍に12機、海軍に4機が配備される予定である。[ 15 ] [ 28 ]

ミッションモードプロジェクトのステータス

DRDOによるタパス・プロジェクトは2016年8月を目標としていたが、無人機の総重量が2,850kgに増加したこと、輸入エンジンの使用、ペイロードの問題など、多くの懸念事項により、当初の期限は達成されず、プロジェクトの最終費用は1,786億ルピーに修正された。さらに、タパスは運用持続時間と運用高度に関してインド軍の統合軍用品質要件（JSQR）を満たしていなかった。DRDOは高度28,000フィートで約18時間の飛行持続を達成したが、目標は高度30,000フィートに到達し、少なくとも24時間飛行を維持することだった。[ 34 ] [ 35 ]

タパス計画はミッションモードプロジェクトの地位から降格され、論争を巻き起こした。一部の人々は、この動きは、地元の民間ベンダーであるアダニ・ディフェンス・アンド・エアロスペースがエルビット・システムズと提携して製造したドリシュティ10スターライナーの納入後、特別な利益団体によって主導された国内の取り組みを弱体化させるために行われたと主張した。[ 34 ]

ADEは、ミッションモードのプロジェクトステータスから外れた後も、この無人機の開発を継続する予定です。インド海軍がアンダマン諸島・ニコバル諸島 でTAPAS-BH-201を観測および航空偵察任務に使用することに関心を示したことで、開発は後押しされました。[ 36 ]試験の一つでは、インド海軍はチトラドゥルガ航空試験場（CATR）から飛行し、アラビア海上空でこの無人機を運用しました。滑走路を短くする必要があるため、島嶼部にある小規模な飛行場をTAPAS-BH-201の配備場所として利用できます。[ 12 ]

プラットフォームの使用には認証が必要となり、DRDOは「構成を凍結」するよう命じられました。これは、期限なしにプラットフォームの開発作業を永遠に続けることはできないと考えられているためです。開発者たちは、軍用耐空性認証センター（CEMILAC）に連絡を取りました。認証には、空力、制御装置、推進力、構造の4つの基本パラメータが試験されます。TAPAS-BH-201は、耐空性が認証された場合にのみインド海軍に受け入れられます。[ 37 ] DRDOが保有するTapasドローン2機は、試験と性能評価のためにインド海軍に送られる予定です。[ 38 ]

インディア・トゥデイは2023年2月14日、インド空軍がDRDOに対しTAPAS-BH-201の能力調査に正式に関心を示したと報じた。[ 38 ]

運用者

運用予定者

潜在的な運用者

以前計画されていた運用者

  • インド：インド陸軍は60機のドローンを購入する計画でした。[ 43 ]

仕様

Defstrat.com [ 44 ] 、stargazer2006.online.fr [ 45 ]、Times of India.com [ 46 ]のデータ

一般的な特性

  • 積載量： 350kg（772ポンド）
  • 長さ： 9.5m （ 44.4メートル ）
  • 翼幅: 20.6 m (67 フィート 7 インチ)
  • 空車重量: 1,800 kg (3,968 ポンド)
  • 動力源: NPO-サターン36Tエンジン2基（主翼搭載型ターボプロップ）、各74.57 [ 47 ]  kW（100.00 hp）（試作機）
  • 動力源: 2基のVRDE製エンジン、各160kW（220馬力）（生産）
  • プロペラ： 3枚羽根定速プロペラ

性能

  • 最高速度：時速224km（139マイル、121ノット）
  • フェリー航続距離： 1,000km（620マイル、540海里）
  • 耐久時間： 18時間[ 46 ]
  • 実用上昇限度： 9,800メートル（32,000 [ 48 ] フィート）

参照

同様の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^ 「TAPAS UAV、ユーザートライアルの準備完了：インドの防衛能力をどのように強化するか」 2023年8月10日
  2. ^ 「Aero India 2023：TAPAS BHがデビューで歴史を築く」 2023年2月14日。
  3. ^ 「TAPASは監視のみ、戦闘任務への転換も検討：DRDO長官」デカン・ヘラルド、2016年11月21日。 2016年11月21日閲覧。
  4. ^ 「TAPAS-BH | 防衛研究開発組織 - DRDO、インド国防省」www.drdo.gov.in . 2023年2月28日閲覧。
  5. ^ 「無人航空機Rustom-2の初飛行は2014年2月に予定されている」。エコノミック・タイムズ。2012年2月22日。2013年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月9日閲覧。
  6. ^ 「無人機：空中戦の未来」 SP's Aviation. 2013年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月10日閲覧。
  7. ^ 「インドはまもなく独自の『プレデタードローン』を保有するかもしれない」「 . Rediff News . 2011年11月15日. 2012年3月9日閲覧。
  8. ^ 「速報：BEL、Archer UAV 20機を製造へ」 BEL 2024年9月11日閲覧。
  9. ^ 「DRDOの戦闘用無人機Rustom-2が初飛行 - Times of India」。The Times of India 。 2016年11月18日閲覧。
  10. ^ 「DRDO、Tapasドローンプロジェクトを継続、高度3万フィート以上での運用能力を拡大」 ANI 、 2024年1月15日。 2024年1月16日閲覧。
  11. ^ Pandit, Rajat (2024年1月15日). 「インド、先進的無人機開発に向けた最大のプロジェクトを棚上げ」 . The Times of India . ISSN 0971-8257 . 2024年1月16日閲覧。 
  12. ^ a b Negi, Manjeet (2024年1月16日). 「インド、国産タパスドローンの能力開発を継続」 India Today . 2024年1月16日閲覧。
  13. ^ Nair, Raaj (2022年11月30日). 「インド海軍-海上警備隊のための空の目」 .フィナンシャル・エクスプレス. 2022年7月28日閲覧。
  14. ^ 「ADE、Rustom-2 UAVの飛行を最終決定、防衛のための将来のドローンプロジェクトを明らかに」。Defence Now。2012年2月25日。 2012年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月9日閲覧。
  15. ^ a b c d Sagar, Pradip R (2022年4月24日). 「インドはまもなく戦闘用ドローンを入手するだろう」 . The Week . 2022年7月28日閲覧。
  16. ^ 「MQ9Bの購入にもかかわらず、インド空軍とインド海軍はTAPASを復活させた」 orfonline.org . 2024年9月14日閲覧。
  17. ^ 「インドのRustom MALE UASが今月離陸 - Livefist」 Livefist Defence 2016年7月17日. 2022年7月28日閲覧。
  18. ^ 「DRDOの戦闘用無人機Rustom-2が初飛行 - Times of India」。The Times of India 。 2016年11月16日閲覧。
  19. ^ Vasuki, Kestur (2016年11月21日). 「タパスには戦闘能力がない：DRDO」 . The Pioneer . 2022年7月28日閲覧。
  20. ^マーク・ロブ（2016年12月20日）「中国企業がダイヤモンド・エアクラフト・カナダの過半数株式を買収」 FLYING Magazine . 2022年7月28日閲覧。
  21. ^ a b Jha, Saurav (2014年2月10日). 「Desi UAV efforts taking flight for India」 . News18 . 2022年7月29日閲覧。
  22. ^ a b c d Anantha, Krishnan M (2020年2月8日). 「新機能満載のRustom-II UAV、まもなく飛行開始」 . OnManorama . 2022年7月28日閲覧。
  23. ^ a b Kadidal, Akhil; Majumdar, Oishee (2022年3月25日). 「DRDO、Rustom IIの耐久性向上を目指す」 . Janes . 2022年7月28日閲覧。
  24. ^ V., Ayyappan (2018年8月2日). 「CVRDE、Rustom 2 UAV向けに国産ランディングギアのスピードタクシー試験を実施」 . The Times of India . 2022年7月28日閲覧。
  25. ^ 「DRDOのRustom-II UAVがチャラケレ近郊に墜落」 The New Indian Express、2019年9月18日。 2022年7月28日閲覧。
  26. ^ Gupta, Shishir (2020年10月10日). 「DRDOのRustom-2ドローンが離陸、インドは武装ヘロンを狙う」 . Hindustan Times . 2022年7月28日閲覧。
  27. ^ Rahmat, Ridzwan (2021年11月15日). 「インド、Rustom II UAVの自律離着陸能力を実証」 . Janes . 2022年7月28日閲覧。
  28. ^ a b Thakur, Aksheev (2022年7月27日). 「ベンガルール：HAL、TAPAS戦闘ドローン用機体の製造を開始」 . The Indian Express . 2022年7月28日閲覧。
  29. ^ Peri, Dinakar (2021年12月15日). 「Rustom-2 国産無人航空機、画期的な成果を達成」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2021年12月16日閲覧。 
  30. ^ Jha, Manish Kumar. 「DRDOのRustom II UAVは目標高度28,000フィートに到達。ISRドローンの輸入は不要：G Satheesh Reddy」 . BW Businessworld . 2022年4月23日閲覧。
  31. ^ 「インド国産ドローンが初の公開飛行を実施」 2023年2月16日。
  32. ^ 「TAPAS UAV 、カルワール沖で大きなマイルストーンを達成」 The Hindu、2023年6月18日。ISSN 0971-751X 。 2023年7月2日閲覧。 
  33. ^ 「Tapas UAV 、ユーザー評価試験の準備完了：DRDO」 The Times of India、2023年6月29日。ISSN 0971-8257 。 2023年7月2日閲覧。 
  34. ^ a b「インド、先進的無人機開発に向けた最大のプロジェクトを棚上げ」。タイムズ・オブ・インディア。2024年1月15日。ISSN 0971-8257。2024年1月15日閲覧。 
  35. ^ Thakur, Vijainder K. (2024年1月11日). 「インドの無人機の夢は打ち砕かれた！DRDOの『国産』TAPASドローンは貧弱な設計と誤った決定に悩まされている - 論説」 .ユーラシアン・タイムズ. 2024年1月15日閲覧。
  36. ^ Kumar, Kamal (2024年1月15日). 「DRDO、タパスドローンプロジェクトを延長、高度3万フィート超での運用能力を強化」 English Jagran . 2024年1月16日閲覧。
  37. ^ Sagar, Pradip R. (2024年2月10日). 「インドはいかにして急降下する野心的な軍事ドローンプロジェクトを復活させようとしているのか」 India Today . 2024年2月11日閲覧。
  38. ^ a b Negi, Manjeet (2023年2月14日). 「インド海軍・空軍、『インド製』タパスドローンに関心示す：関係者」 India Today . 2024年2月15日閲覧。
  39. ^ 「インド海軍、インド製Tapas監視ドローン4機をDRDOに発注へ」 Business Standard、2024年6月23日。 2024年6月23日閲覧。
  40. ^ 「IAF、Tapasドローン6機を導入、インド製UAVの軍事調達を主導」 ANIニュース、2024年6月23日。 2024年6月23日閲覧。
  41. ^ 「アルメニア、インドから武装無人機を購入へ」。
  42. ^ 「アルメニアのインド製武器発注：概要」 2023年3月13日。
  43. ^ 「ベンガルール：HALがTAPAS戦闘ドローンの機体製造を開始」 2022年7月26日。
  44. ^ a b「インド製無人航空機」南アジア防衛戦略レビュー2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月9日閲覧。
  45. ^ 「DRDO-ADE 'Rustom-I' と 'Rustom-H'」「 .スターゲイザー. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月9日閲覧。
  46. ^ a b「インド、先進的無人機開発に向けた最大のプロジェクトを棚上げ」 Times of India、2024年1月15日。 2024年1月15日閲覧。
  47. ^ Kadidal, Akhil; Majumdar, Oishee (2022年3月25日). 「インドのRustom II UAVは高度3万フィートまで到達可能、24時間以上飛行する予定」 . Janes.com . 2022年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月26日閲覧。
  48. ^ “ATR チトラドゥルガでのタパス BH-201 試験” . ×。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TAPAS-BH-201&oldid=1321161549」より取得