ソビエト機関車TE2型

TE2
サンクトペテルブルク鉄道技術博物館のTE2-414
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー マリシェフ工場、ハリコフ、ウクライナ ビルド日 プロトタイプ: 1948-1949 量産: 1950-1955
仕様 構成： ​  •  UIC ボーボー+ボーボー ホイール直径 1,050 mm（41.34インチ） 長さ 2 x 11,948 mm (39 ft 2+3 ⁄ 8 インチ） 機関車の重量 2 x 83.25 t (81.94 ロングトン; 91.77 ショートトン) 原動力 ペンザD50 ×2 RPM範囲 最大740 rpm エンジンタイプ 4ストローク 6気筒 スーパーチャージャー付き ディーゼル 伝染 ; 感染 ディーゼル電気式 8 x 152 kW DCトラクションモーター ギア比4.69:1
パフォーマンス数値 最高速度 時速93キロメートル（時速58マイル） 出力 ディーゼル：2 x 736  kW（987  hp ; 1,001  PS） 牽引力 2 x 246 kN (55,000 lb f )
キャリア クラスの人数 527 番号: 001-527

TE2形（ロシア語：ТЭ2、ウクライナ語：ТЕ2 ）は、1948年から1955年にかけてウクライナのハリコフにあるマリシェフ工場で製造されたソビエト連邦の 電気式ディーゼル機関車の一種である。TE1形の2連装版と称されるが、外観は大きく異なる。TE1形はCo-Co幌ユニットであるのに対し、TE2形はBo-Bo+Bo-Boキャブユニットである。^[1]

パワートレイン

2 台のユニットはそれぞれ、736  kW (987  hp、1,001  PS )のペンザD50 4 ストローク6 気筒スーパーチャージド ディーゼル エンジンで駆動され、4 つの 152 kW (204 hp、207 PS) のDC トラクション モーターを備えています。

生産

試作機は1948年と1949年に製造され、量産は1950年から1955年にかけて行われた。^[2]合計528組が製造された。^[2]各組には001から528までの範囲の単一の番号が付けられていた。^[2]

保存

TE2-414 はサンクトペテルブルクの鉄道技術博物館に保存されています。

TE4

TE4はTE2の実験的な改造型で、発生ガスシステムを用いて固体燃料で走行するように設計されました。ガス発生装置は4軸の非動力ユニットに搭載され、TE2の動力ユニット間に配置され、Bo-Bo+2-2+Bo-Boの車輪配置を形成していました。しかし、この改造は成功せず、TE2に再改造されました。ロシア語版WikipediaのTE4を参照してください。

TE6

TE6は、1952年に国防省が発注したTE2型機関車16両からなるクラスである。単セクション構造で、機関車または移動式交流発電機として使用されることを目的としていた。^[2] TE6は「核爆発の傷害要因に対する防護要件を満たす」ように設計された。[1]

参考文献

1. Heywood, AJ; Button, IDC (1995).ソビエト機関車の種類. マルメ: Frank Stenvalls Forlag. p. 44. ISBN 9172661321。
2. ラコフ (1995)、p. 379-381。

• ラコフ、ヴィタリー (1995)。Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 [国内鉄道の機関車 1845-1955 ] (ロシア語)。モスクワ。ISBN 5-277-00821-7。