TEMPSC

イギリス、ブリストル港のTEMPSC救命艇

TEMPSCは「完全密閉型モーター推進式サバイバルクラフト」の略称で、1968年に沖合の石油・ガスプラットフォーム向けに設計されました。最初のTEMPSCは球形で、平底、シングルフック、乗客定員28名、耐火性グラスファイバー製の船体とドームを備えていました。カリフォルニア州ビバリーヒルズにあるブルッカー・ライフ・スフィア社（創設者ミルトン・ブルッカー氏が所有）で製造されました。最初のTEMPSCはブルッカー・ライフ・スフィアと呼ばれていましたが、後に「完全密閉型モーター推進式サバイバルカプセル」と呼ばれるようになりました。

アメリカ沿岸警備隊は、ブルッカー・ライフ・スフィアの承認と1960年SOLAS条約への適合性を評価する過程で、「TEMPSC」という略称を作り出した。当時、TEMPSCは存在せず、IMOのSOLASにおける救命艇の定義は、船舶にのみ搭載される開放型デュアルフック救命艇であった。アメリカ沿岸警備隊によるブルッカー・ライフ・スフィアの承認により、この略称はTEMPSC（完全密閉型モーター推進式生存艇）と正式に定められ、1974年SOLAS条約の改正案としてIMOに提出された。この改正案は、TEMPSCの設計特性をSOLAS規則に追加した。^{[注 1 ]}

当初のTEMPSCは、海上石油・ガスプラットフォーム専用に設計されたシングルフックカプセルでしたが、1983年のSOLAS条約第3章^{[ 1 ]}の改正により、すべての救命艇メーカーは開放型救命艇の設計をTEMPSCに変更せざるを得なくなりました。その結果、現在ではすべてのTEMPC（1つまたは2つのフック付き）は、一般的に救命ボートまたはサバイバルカプセルと呼ばれています。       

TEMPSC は通常、航海コンテナ船、タンカー、固定式の海洋石油・ガス生産プラットフォーム、浮体式設備 (浮体式生産貯蔵積出設備)、TLP (テンションレッグプラットフォーム)、SPAR、MODU (可動式海洋掘削ユニット)、掘削船に設置されます。

沖合施設からの避難を必要とする緊急事態が発生した場合、乗船者全員の大量避難には TEMPSC が頼りになります。TEMPSC は、ヘリコプター、待機船舶、または隣接するプラットフォームへのキャットウォークによる避難が不可能な壊滅的な状況により施設からの避難が必要となる緊急事態における主要な避難方法と考えられています。避難は、人員が施設から避難するのに十分な時間がある場合、遅延開始となる可能性があります。即時開始とは、大規模な火災、爆発、ガス放出、悪天候などにより即時の避難が必要となる緊急事態です。これらのすべての場合において、沖合作業員は TEMPSC を海上に展開し、プラットフォームまたは危険区域から移動して、近くのプラットフォーム、緊急対応船舶、または沿岸警備隊に助けを求めることができます。

全密閉式モーター推進救命艇には3つのタイプがあります。シングルフックとシングルケーブルで発進するサバイバルカプセル（オリジナルのBrucker Life Sphereをベースとしており、定員は14人から80人）、ツインフォール救命ボート（定員は32人から100人）、フリーフォール救命ボート（定員は30人から70人）です。

参照

• 石油プラットフォーム
• 救命ボート（船上）

注記

1. 密閉式救命艇は、1983年のSOLAS条約第3章の改正^{[ 1 ]}まで義務付けられていませんでした。この改正により、1986年1月1日以降に建造された商船、タンカー、MODU、浮体式海洋石油・ガスプラットフォーム、および一部の固定プラットフォームに密閉式救命艇が義務付けられました。この改正では、密閉式救命艇に負荷時解放装置またはフックを備えることも義務付けられました。これにより、救命艇は荷重がかかっているときやウインチケーブルに吊り下げられているときに、水上に出る前にフックを開くことができます。

参考文献

1. 「アーカイブコピー」（PDF）。2019年2月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年4月25日閲覧。

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