| N700Sシリーズ | |
|---|---|
 山陽新幹線のN700S系電車 | |
| 稼働中 | 2020年7月1日～現在 ( 2020-07-01 ) |
| メーカー | |
| デザイナー | 水戸岡鋭治（西九州セット） |
| 苗字 | 新幹線 |
| 交換 | |
| 構築済み | 2017年～現在 |
| 建設中の番号 | JR東海：19編成（304両） |
| 稼働中の数 | 46セット（696台、2022年4月1日現在[アップデート]） |
| 形成 | |
| 艦隊数 |
|
| 容量 |
|
| オペレーター | |
| デポ | 東京、博多、大阪、大村 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | アルミニウム[1] |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 3.36メートル（11フィート0インチ）[1] |
| 身長 | 屋上設備なしで3.6メートル（11フィート10インチ）[1] |
| 最高速度 |
|
| 電気システム | 架空線、 25 kV 60 Hz 交流 |
| 現在のコレクション | パンタグラフ |
| ブレーキシステム | 空気圧式、再生式 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
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N700S系（日本語：N700S系、ヘップバーン語：Enu nana-hyaku esu-kei）は、2020年からJR東海とJR西日本が東海道・山陽新幹線で運行し、2022年からJR九州が西九州新幹線で運行している、傾斜機能を備えた日本の 新幹線高速列車である。
歴史
2016年6月、JR東海は、2018年3月から東海道・山陽新幹線で新技術や新機能を評価するため、16両編成の新型試作車両N700S（「S」は「Supreme（最高）」の略）を製造する計画を発表した。[3]
N700Sは、従来のN700Aシリーズ（N700シリーズの改良型）から開発され、いくつかの新機能を搭載しています。ATCとブレーキシステムの改良により、緊急ブレーキ距離が5%短縮され、地震などの発生時における安全性が向上しました。[3]牽引システムはシリコンカーバイド部品を使用し、新しい空力設計と組み合わせることで、消費電力を約7%削減しました。[4] 東芝製SCiB LTOバッテリーにより、停電時でも列車は低速で走行できるため、乗客の避難場所への移動や、トイレなどの重要な機能の維持が可能です。[5]
床下機器の配置を最適化したことで、東海道新幹線の16両編成だけでなく、12両、8両、6両編成にも共通の標準設計を適用できるようになり、輸出の柔軟性が向上しました。[3] [6] [7]
グリーン車には乗り心地を向上させるためのフルアクティブダンピングコントロールシステムが搭載され、普通車では各座席にAC電源コンセントが備え付けられています。[3] [8]その他の改良点としては、荷物置き場の拡大、CCTVカメラの増設、インターホンシステムのアップグレード、より柔らかくリラックスできる室内照明などがあります。[9]
2021年、N700Sは日本鉄道ファンクラブよりローレル賞を受賞した。 [10]
JR東海
日本車輛豊川工場で組み立てられた16両の試作車（J0）が、2018年3月10日にJR東海の浜松車両基地で公開された。[6] 3月20日から、この編成は試験・評価に使用された。[6]東海道新幹線では2019年に設計速度360 km/h（224 mph）での高速試験が実施され、最高速度363 km/h（226 mph）に達した。[11]これは、N700Aがこれまでに達成した最高速度よりも28 km/h（17 mph）速く、同路線の最高運行速度を引き上げる計画があることを示している可能性がある。[2]
最初のフル生産J編成（J1）は2020年4月にJR東海に納入され、2020年7月1日に営業運転を開始した。[8]
JR東海は2022年5月、現在のN700S車両群に19編成（304両）を追加することを発表した。追加費用は1140億円（8億9700万ドル）である。[12] [4]これらの車両のうち最初の2編成は2023年に運行開始予定で、7編成は2024年と2025年に納入され、さらに3編成は2026年に納入される。[4]
2024年6月、JR東海はドクターイエローの検査列車を2027年から特殊な監視装置を搭載した標準のN700S列車に置き換えると発表した。[13]
JR東海は2026年1月、2026年10月からN700Sのぞみに個室を導入すると発表した。当初は一部の列車で2室の個室が設けられ、それぞれ1人または2人乗りとなる。個室の料金はグリーン車よりも高額となる。東海道新幹線で個室が設けられるのは、 2003年の100系新幹線の引退以来初めてとなる。JR東海は2028年度には半個室も導入する予定である。[14]
JR九州
2024年12月現在[アップデート]、西九州新幹線はJR九州のN700S系6両編成5編成で運行されています。
西九州新幹線開業に際し、 JR九州はN700S系6両編成4編成を発注した。[15] [16]「かもめ」の愛称で親しまれ、2022年9月に営業運転を開始した。[17] [18]日中は2編成、午後・夕方は3編成の運転が必要となる。1編成は予備として確保されている。
2023年8月には、定期検査中に1編成を運休させるため、新たに6両編成が納入された。[19]
オペレーション
N700Sの最初の編成は700系電車の置き換えとなり、2020年から計画されている東海道新幹線の運行本数増加に対応するための車両を増備しました。[20] [21] N700Sシリーズは、山陽新幹線、東海道新幹線、九州新幹線のN700系電車を段階的に置き換えていく予定です。6両編成のN700Sは、2022年9月23日に西九州新幹線で運行を開始しました。 [18] [17]
この列車は、ダラスとヒューストンを結ぶテキサス・セントラル鉄道の高速線でも運行される予定である。 [22]
変種
- N700S系：JR東海が所有する50編成16両「J」編成。2020年7月1日から導入。
- N700S-3000系：JR西日本所有の5編成16両「H」編成、2021年3月13日から導入
- N700S-8000系「かもめ」：JR九州が西九州新幹線で保有する5⨯6両編成「Y」、2022年9月23日から導入
16両編成のJ編成
J セットは最初に導入されたもので、2018 年から 2020 年にかけてテストに使用されたプレシリーズの J0 セットが含まれています。
形成
16両編成のJ編成は以下のとおりです。
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指定 | TC | M2 | 月曜日 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | MS | M2 | んー | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| 番号付け | 743 | 747 | 746-500 | 745 | 745-300 | 746 | 747-400 | 735 | 736 | 737 | 746-700 | 745-600 | 745-500 | 746-200 | 747-500 | 744 |
| 座席数 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 設備 | トイレ | トイレ、喫煙室 | 電話 | トイレ | トイレ、喫煙室 | 車掌室 | トイレ、電話 | 喫煙室 | トイレ、車椅子スペース、多目的ルーム | 電話 | トイレ | トイレ、喫煙室、電話 |
艦隊リスト
2025年4月1日現在[アップデート]、JR東海N700S系「J」編成の車両は以下の通り。[23] : 106 [24] [25] : 106
| セット番号 | メーカー | 配達日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| J0 | 日立/日本車両 | 2018年3月25日 | プレシリーズセット |
| J1 | 日本車両 | 2020年4月14日 | 2020年度バッチ |
| J2 | 日立 | 2020年6月16日 | |
| J3 | 日本車両 | 2020年5月20日 | |
| J4 | 日立 | 2020年9月9日 | |
| J5 | 日本車両 | 2020年6月23日 | |
| J6 | 日立 | 2020年11月30日 | |
| J7 | 日本車両 | 2020年8月26日 | |
| J8 | 2020年10月2日 | ||
| J9 | 2020年11月11日 | ||
| J10 | 日立 | 2021年1月11日 | |
| J11 | 日本車両 | 2020年12月19日 | |
| J12 | 日立 | 2021年2月23日 | |
| J13 | 日本車両 | 2021年4月3日 | 2021年度バッチ |
| J14 | 日立 | 2021年5月11日 | |
| J15 | 日本車両 | 2021年5月23日 | |
| J16 | 日立 | 2021年7月10日 | |
| J17 | 日本車両 | 2021年7月3日 | |
| J18 | 2021年9月3日 | ||
| J19 | 2021年10月1日 | ||
| J20 | 日立 | 2021年11月1日 | |
| J21 | 日本車両 | 2021年11月12日 | |
| J22 | 日立 | 2021年12月14日 | |
| J23 | 日本車両 | 2022年1月7日 | |
| J24 | 日立 | 2022年3月1日 | |
| J25 | 日本車両 | 2022年2月15日 | |
| J26 | 2022年4月1日 | ||
| J27 | 日立 | 2022年4月19日 | 2022年度バッチ |
| J28 | 日本車両 | 2022年5月20日 | |
| J29 | 日立 | 2022年6月24日 | |
| J30 | 日本車両 | 2022年7月8日 | |
| J31 | 2022年8月24日 | ||
| J32 | 2022年10月4日 | ||
| J33 | 日立 | 2022年11月8日 | |
| J34 | 日本車両 | 2022年11月18日 | |
| J35 | 日立 | 2023年1月20日 | |
| J36 | 日本車両 | 2023年1月11日 | |
| J37 | 日立 | 2023年3月6日 | |
| J38 | 日本車両 | 2023年2月20日 | |
| J39 | 日立 | 2023年4月18日 | |
| J40 | 日本車両 | 2023年4月5日 | |
| J41 | 2024年3月5日 | 2023年度バッチ | |
| J42 | 2024年3月22日 | ||
| J43 | 2024年5月24日 | ||
| J44 | 日立 | 2024年7月9日 | |
| J45 | 日本車両 | 2024年7月17日 | |
| J46 | 2024年8月28日 | 2024年度バッチ | |
| J47 | 日立 | 2024年10月22日 | |
| J48 | 日本車両 | 2024年11月15日 | |
| J49 | 2025年1月24日 |
16両H編成（N700S-3000系）
JR西日本が保有するN700S系の16両編成で、N700S-3000系編成に分類されます。
形成
16両H編成は以下のように編成されます。
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 指定 | TC | M2 | 月曜日 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | MS | M2 | んー | M1 | M1w | M' | M2w | T'c |
| 番号付け | 743-3000 | 747-3000 | 746-3500 | 745-3000 | 745-3300 | 746-3000 | 747-3400 | 735-3000 | 736-3000 | 737-3000 | 746-3700 | 745-3600 | 745-3500 | 746-3200 | 747-3500 | 744-3000 |
| 座席数 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 設備 | トイレ | トイレ、喫煙室 | 電話 | トイレ | トイレ、喫煙室 | 車掌室 | トイレ、電話 | 喫煙室 | トイレ、車椅子スペース、多目的ルーム | 電話 | トイレ | トイレ、喫煙室、電話 |
艦隊リスト
2025年4月1日現在[アップデート]、JR西日本N700S系「H」編成の車両は以下のとおりです。[23] : 126
| セット番号 | メーカー | 配達日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| H1 | 日立 | 2021年2月3日 | 2020年度バッチ |
| 水素 | 日本車両 | 2021年3月17日 | |
| H3 | 日立 | 2023年7月27日 | 2023年度バッチ |
| H4 | 日本車両 | 2023年12月17日 | |
| H5 | 2024年9月11日 | 2024年度バッチ |
ギャラリー
外観
-
ノーズとキャブ
-
玄関ドアと看板
-
キャブドア
-
N700Sロゴ
インテリア
-
普通車
-
車椅子スペース
-
座席の肘掛けに電源コンセントあり
-
グリーン車
6両Y編成（N700S-8000系）
JR九州が保有するN700S系6両編成で、N700S-8000系に分類される。西九州新幹線では5編成が運行されている。[23] : 197
この派生型のデザインは、JR九州で複数の列車のデザインを手がけた水戸岡鋭治が担当した。 [26]外観形状や設備には一切手を加えられなかった。彼は列車のデザインに色彩や形状を取り入れることで、「より楽しく、よりリラックスできる」乗車体験を目指した。JR九州に4つのカラーリング案を提示し、赤と白のデザインが採用された。ヘッドライトには黒い輪郭線が描かれ、先頭部中央は黒く塗装され、列車の前面が顔のように見えるようにした。車内も水戸岡によるイラストで装飾されている。
これらの編成にはグリーン車（ファーストクラス）は設置されていない。通常運転では、1～3号車が指定席、4～6号車が自由席となっている。1～3号車の座席配置は、JR西日本およびJR東海N700S系の通常の指定席車両で見られる5列（2+3）ではなく、4列（2+2）となっている。これは、JR九州のN700系指定席車両に類似している。これは、新幹線を観光客にとってより魅力的なものにするためである。[26]
形成
6両Y編成は以下のように編成される。[27]
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 指定 | M'WC | M2 | 1時間あたり | M1 | M2w | マック |
| クラス | 予約済み | 予約済み | 予約済み | 非予約 | 非予約 | 非予約 |
| 番号付け | 721-8000 | 727-8000 | 725-8000 | 725-8100 | 727-8100 | 722-8100 |
| 座席 数 |
40 | 76 | 42 | 86 | 86 | 61 |
| 設備 | 車椅子スペース | トイレ、 多目的室 |
インテリア
-
指定席
-
車椅子スペース付き指定席
-
自由席
-
情報表示
-
4号車のトイレと洗面所
艦隊リスト
2024年4月1日現在[アップデート]、JR九州のN700S系「Y」編成の車両は以下のとおりである。[25] : 201
| セット番号 | メーカー | 配達日 |
|---|---|---|
| Y1 | 日立 | 2022年6月1日 |
| Y2 | 2022年6月1日 | |
| Y3 | 2022年7月1日 | |
| 4年生 | 2022年9月1日 | |
| 5年生 | 日立 | 2023年10月5日 |
艦隊全体の歴史
車両台数の年間合計（毎年4月1日時点の車両台数）は以下のとおりです。[要出典]
| 年 | ■ JR東海 | ■ JR西日本 | ■ JR九州 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2019 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2020 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2021 | 208 | 32 | 0 | 240 |
| 2022 | 432 | 32 | 0 | 464 |
| 2023 | 608 | 32 | 24 | 664 |
デリバティブ
台湾高速鉄道は2023年3月、既存のTHSR 700T編成を補完するため、N700Sをベースとした12両編成の新型車両12編成を約280億台湾ドルで購入すると発表した。[28] [29]これらは日立と東芝のアライアンスによって製造される。[29] 2025年8月、これらの新型車両は正式にN700STシリーズと命名された。新型車両の第1編成は2026年8月に台湾に到着し、2027年後半に営業運転を開始する予定である。[30]
参照
参考文献
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- ^ ab JR東海N700S、速度向上試験で362km/h - 米原～京都間を18分で走行 [JR東海のN700S、速度向上試験で362km/hに到達 - 米原-京都間18分].ライブドアニュース. 2021 年7 月 14 日に取得。
- ^ abcd 次期新幹線車両「N700S」を新造、JR東海 [JR東海、次世代新幹線車両「N700S」を建設].鉄道ドットコム。日本: 朝日インタラクティブ株式会社、2016 年 6 月 24 日。2016 年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 25 日に取得。
- ^ abc ケビン・スミス（2022年5月27日）「JR東海、9億ドルの投資でN700S車両群を拡大へ」国際鉄道ジャーナル。 2023年3月21日閲覧。
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- ^ abc 「JR東海、新型車両「Supreme」N700Sを発表」Railway Gazette International . 2018年3月13日. 2018年3月13日閲覧。
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- ^ Briginshaw, David (2020年6月17日). 「JR東海、7月1日にN700S新幹線を導入へ」. International Railway Journal . 2023年3月21日閲覧。
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- ^ 360km/h試験、次世代新幹線「N700S」の確認試験車で実施へ JR東海 [JR東海、次世代新幹線「N700S」確認試験車で360km/h試験を実施].乗りものニュース. 2019 年 3 月 25 日。2019 年3 月 27 日に取得。
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