TSSカレドニアン プリンセス
 1978年、ウェイマスのカレドニアン・プリンセス | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 船籍港 | ストランラー（イギリス） |
| ルート | |
| ビルダー | ウィリアム・デニー＆ブラザーズ、ダンバートン、スコットランド[ 2 ] |
| ヤード番号 | 1501年[ 2 ] |
| 発売 | 1961年4月5日[ 2 ] |
| 完了 | 1961年11月[ 2 ] |
| 処女航海 | 1961年10月9日 |
| 故障中 | 1981 |
| 識別 | IMO番号： 5057840 [ 2 ] |
| 運命 | 2008年：トルコのアリアガで解体[ 2 ] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ROROフェリー |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 17.4メートル（57フィート）[ 2 ] |
| 下書き | 12フィート（3.7メートル）[ 3 ] |
| 深さ | 15.7フィート（4.8メートル）[ 3 ] |
| 設置電力 | |
| 推進 | ツインスクリュー[ 2 ] |
| スピード | 20.5ノット[ 2 ] |
| 容量 | 乗客1400人、車両103台 |
TSSカレドニアン・プリンセスは、 1961年にウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によって建造されたタービン蒸気船です。ロールオン・ロールオフ方式のカーフェリーで、主にストランラー-ラーン航路で運航していました。しかし、シーリンク社の所有下では、イギリス海峡とアイリッシュ海の両方で運航していました。1984年からは、タイン川の水上ナイトクラブ「タキシード・プリンセス」として晩年を過ごしました。その後、最終的な船名であるプリンス号で運航されることはなく、2008年にスクラップとなりました。
歴史
カレドニアン・プリンセスは、スコットランドのダンバートンシャー州リーベン川沿いのダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によって、カレドニアン・スチーム・パケット・カンパニー向けに建造された。 [ 2 ] 1961年4月5日に進水し、1961年10月9日に就航した。[ 2 ] [ 4 ]
1968年にこの船はイギリス鉄道シーリンクの艦隊に入り、最終的に船体全体に大きな白い文字のシーリンクのブランドが付けられました。 [ 5 ]カレドニアン・プリンセスは、1968年6月26日にストランラーからチャーターされ、マン島のダグラスに入港した最初の船尾積みカーフェリーでした。 [ 6 ] 1981年に退役し、2007年までタイン川で浮かぶナイトクラブとして営業していました。[ 5 ]
レイアウト
カーフェリーとして建造されたカレドニアン・プリンセスは、ロールオン・ロールオフ方式で、船尾に車両ドアが1つありました。車両デッキには103台の車両を収容できました。[ 6 ]トラックを下船時に旋回させるため、デッキにはターンテーブルが設置されました。 [ 5 ] 1969年には、車両デッキに側面積載ドアが設置されました。[ 7 ]
この船は2等船で、1等船客400名と2等船客1,000名を収容可能でした。[ 6 ]就航当初は、黄色い煙突の両側にカレドニアンの赤いライオンが描かれていました。1967年には、イギリス国鉄の新しい塗装（青い船体と赤い煙突、そして「ダブルアロー」のロゴ）に塗り替えられました。1976年には、居住設備が大幅に改修されました。
サービス
カレドニアン・プリンセスは、ストランラー（ダンフリース・アンド・ガロウェー）からラーン（アントリム州）までのノース・チャンネル航路を航行し、スコットランド西部と北アイルランドを結ぶために建造されました。[ 5 ]同社の宣伝資料には次のように記されていました。
ドライバーの皆様！TSSカレドニアン・プリンセス号で車やキャラバンをお運びください。ストランラーとラーンを経由してアイルランドを往復します。潮の満ち引きに関わらず、いつでもお乗りいただけます。
ポスターには、黒とクリーム色の煙突が付いた黒い船体の船尾と、埠頭からまっすぐ船に乗り入れる車の様子が描かれていた。[ 5 ]
1968年7月、ストランラーを出港し、季節限定でホリーヘッド-ダン・レアリー間のカーフェリーサービスを運航した。シーリンクの所有下で、イギリス海峡とアイリッシュ海で運航された。1969年から1975年の間、主にフィッシュガード-ロスレア間のサービスに従事したが、シーリンク艦隊の他の船員に交代することが多かった。[ 6 ] 1975年6月、ニューヘイブンで予備役として係船。1976年2月にイミンガムで改修が行われ、ウェイマスからチャンネル諸島への新たな多目的用途に備えられた。1981年までに、ドーバー最後の蒸気タービンフェリーとなり、9月26日にブローニュから最後の航海を行った。売却を待ってニューヘイブンで係船された。[ 6 ]
ナイトクラブ
彼女はタイン川沿いのナイトクラブ「タキシード・プリンセス」となり、1984年12月にオープンした。[ 2 ]ターンテーブルはそのまま残され、回転ダンスフロアとなった。[ 5 ] 1988年、彼女はグラスゴーに移転し、以前の名前に戻った。[ 3 ]同じくかつてカーフェリーだった「タキシード・ロイヤル」がタイン川に停泊した。タイン川で再び営業を開始した際、タキシード・ロイヤルはミドルズブラに移転した。[ 5 ]
タイン川からの撤退
2007年、船主のアブソリュート・レジャー社はタキシード・プリンセス号を海外投資家に売却した。2008年にプリンス号に改名された。 [ 2 ] [ 8 ] 2008年4月、同船は150万ポンドをかけて改装され、北アイルランドで水上ナイトクラブとしてさらに活用されると報じられた。[ 5 ]タイン川から曳航される頃には、アテネ近郊のピレウスで娯楽施設として利用される予定だったと報じられた。[ 8 ] [ 9 ] 2008年7月27日に係留地から曳航され、[ 8 ] [ 10 ]干潮時に2隻のタグボートによってタイン川をゆっくりと下っていった。2000年11月に設置されたゲーツヘッドミレニアム橋の下を通過した。この橋は、この移動に対応するように設計されていた。 [ 9 ]海岸の霧のため、ノースシールズのノーサンブリアキーに一晩停泊し、翌日、外洋タグボートに曳航されてギリシャに向けて出発した。[ 8 ]
スクラップ
2008年10月、イブニング・クロニクル紙はシップス・マンスリー誌の調査結果を報じ、同船をカジノとレストランに改装する計画が棚上げされたことが明らかになった。改装費用の高騰、欧州全域にわたる信用危機、そして鉄鋼スクラップ価格の高騰を背景に、船主にとって経済的に唯一現実的な選択肢として、同船はおそらくトルコの船舶解体所でスクラップにされる可能性が高いとされていた。[ 9 ]
この船はトルコのアリアガでスクラップとして解体され、ミラマーの船舶索引には2008年8月23日と記載されている。[ 2 ] 2009年初頭、シップス・マンスリー誌は、プリンスがトルコでスクラップにされる様子を写真エッセイで掲載した。この場所は、イギリス海軍の元駆逐艦ニュー キャッスルと同じ場所だった。
参考文献
- ^ 「Historic Vessels at Risk List」 . Transport Britain. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月14日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 「カレドニアン・プリンセス（5057840）」ミラマー船舶索引。2009年8月13日閲覧。
- ^ a b c d「TSS カレドニアン・プリンセス（15824）」。スコットランド建造船データベース。カレドニアン海洋研究トラスト。 2023年3月4日閲覧。
- ^アイルランド海峡横断サービスRailway Gazette 1961年10月13日 432ページ
- ^ a b c d e f g h「タキシード・プリンセス ― 浮かぶナイトクラブ」。インサイド・アウト。BBCテレビ。2008年8月8日。 2011年5月13日閲覧。
- ^ a b c d e「Caledonian Princess」 . Sealink. 2011年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月14日閲覧。
- ^ 「TS プリンス」ドーバーフェリーズ。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月14日閲覧。
- ^ a b c d「タキシード・プリンセス、ギリシャへの最後の航海を開始」イブニング・クロニクル、トリニティ・ミラー、2008年7月28日。 2011年5月13日閲覧。
- ^ a b c「象徴的なタキシード・プリンセスが廃止へ」イブニング・クロニクル、トリニティ・ミラー、2008年10月6日。 2011年5月13日閲覧。
- ^ 「タキシード・プリンセスがタイン川を去る」 BBCタイン、BBC、2008年7月28日。 2011年5月13日閲覧。
