TSSマンクスメイド（1910）

RMSマンクスメイド
歴史
名前
  • 1910–1923: カイサリア
  • 1923-1941:マンクスメイド1941–1945: HMSブルース
  • 1945年のマンクスメイド
所有者
オペレーター
船籍港ダグラス、マ​​ン島
ビルダーキャメル・レアード
料金記録なし。 1923年にマン島蒸気船会社が9,000ポンドの初期費用で購入した。
ヤード番号761
発売1910年9月14日
稼働中1910
故障中1950
識別
運命1950年、バロー・イン・ファーネスで解体
一般的な特徴
タイプパケットスチーマー
トン数1,504 総登録トン （GRT）
長さ284フィート6インチ（86.7メートル）
ビーム39フィート1インチ（11.9メートル）
深さ15フィート8インチ（4.8メートル）
アイスクラス該当なし
設置電力6,500 馬力（4,800kW）
推進三軸スクリュー。直結した3つのタービンで駆動し、6,500 馬力（4,800kW）を出力します。
スピード20ノット（時速23マイル）
容量1470人の乗客
クルー51

TSS (RMS)マンクス メイド(I) No. 131765は、同社史上初めてその名が付けられた船であり、マン島蒸気パケット会社がロンドン アンド サウスウェスタン鉄道会社から購入した定期船で、1923 年に蒸気パケットで運航を開始しました。

寸法

1910年9月14日水曜日、カイサリア号がバーケンヘッドで進水した。

彼女の名前はジャージー島のラテン語名であるカイサリアに由来している。[ 2 ]

ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道会社向けに建造され、シーザリア号と命名されたこの船は、 1910年にバーケンヘッドのキャメル・レアード社によって建造された。長さ284フィート6インチ、幅39フィート1インチ、深さ15フィート8インチ。 シーザリア号は、1910年9月14日水曜日にバーケンヘッドで進水した。

カイサリア号は鋼鉄製の三軸タービン船で、登録トン数は1,504  GRTでした。直結した3基のタービンで駆動し、6,500 ihp の出力を誇るカイサリア号のボイラーは、両端循環式リターン式で、作動蒸気圧は160ポンドpsiでした。これにより、カイサリア号の航行速度は20ノットでした。

耐用年数

ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道会社

ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道会社の運行中の様子が描かれたカイサリア。

シーザリア号は1910年にロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道会社に就職し、サウサンプトン-チャンネル諸島間の運行に就航した。

1923年7月7日、濃霧の中、シーザリア号はジャージー島を出港中、コルビエール沖で岩に衝突した。船倉と機関室に浸水が始まり、船尾にも浸水が進み、船は沈没し始めた。船は転回してセント・ヘリア港にほぼ戻ったが、桟橋のすぐ外で沈没した。[ 3 ]シーザリア号は2週間近く動けなかったが、7月20日の大潮で再浮上した。負傷者はいなかった。[ 3 ]引き揚げ後、シーザリア号は初期修理のためサウサンプトンへ曳航され、そこからバーケンヘッドへ運ばれ、そこで修理が完了すると、マン島蒸気船会社に買収された。[ 4 ]

マン島蒸気船会社

1923年12月にマン島蒸気船会社が当初9,000ポンドで購入し、 「マンクス・メイド」と改名したこの船は、22,500ポンドの費用をかけて改装され、さらに7,000ポンドをかけて石油燃料に改造されたため、会社側の総費用は38,500ポンドとなった。

マンクス メイド号は、ボイラーごとに 6 つの炉で燃料を供給され、18 ノットで 24 時間で 84 トンの石油を消費します。12 ノットでは 36 トンです。

マンクス・メイド号は、 1924年の観光シーズンに間に合うように、スチーム・パケット社の艦隊に就航しました。当時同社が就航していた多くの目的地への運航に就航し、島との往復で安定したサービスを提供し続けました。しかし、戦争の暗雲が立ち込め始めた1939年8月27日、海軍本部に装甲乗船船（ABV）として徴用されました。

戦争奉仕

マンクス・メイド号は両世界大戦に従軍しました。1914年に徴用され、第一次世界大戦中は元の艦名である「カイザリア」で任務に就きました。

第二次世界大戦では1939年8月に徴用され、武装搭乗船（ABV）として活躍した。

他の蒸気パケット船がダンケルク撤退作戦に参加していたため、マンクスメイド号は修理中だったため、ダイナモ作戦には参加しませんでした。しかし、修理が完了するとサウサンプトン行きを命じられ、フランス沿岸を西へ撤退する途中、戦域へ2度渡航しました。最初の任務はサン・マロでしたが、到着時には既に港はドイツ軍の占領下に置かれていました。沿岸部への航行が不可能になったため、マンクスメイド号は脱出し、イギリスへ帰還しました。

その後、ブレストへ航海し、一回の航海で約3,000人の兵士を乗せました。これは定員の約2倍に相当します。マンクス・メイド号は激しいうねりの中、 RMS レディ・オブ・マン号と海峡横断鉄道汽船に続いて出港しました。マンクス・メイド号は目標より約60センチも下がっていたため、復水器の故障が発生し、フランス沿岸沖で約3時間停泊せざるを得ませんでした。敵の主力部隊は港から約30マイルの地点にいました。それでも、マンクス・メイド号は最終的に無事プリマスに到着しました。

1941年10月、本艦は「特別任務」艦となり、イギリス海軍によってHMSブルースと改名された。1942年3月末から艦隊航空隊の標的艦となり、1945年3月までその任務を継続した。

1945年3月21日にアードロッサンで退役し（メインマストを除いて）、その日のうちにマン島蒸気船会社に返却された。

戦後の運用と廃棄

マンクス・メイド号は戦争任務を終え、マン島に戻りました。改修後、スチーム・パケット艦隊での任務を再開し、再びピーク時の交通路で活躍しましたが、キング・オーリー号、モナズ・クイーン号、ティンワルド号、スネーフェル号の就航に伴い、処分されることになりました。

マンクス・メイド号は1950年11月に解体のため バロー・イン・ファーネスまで曳航された。

カイサリア号。1923 年 7 月、ジャージー島で沈没し、その後引き揚げられた後の様子が描かれている。

参考文献

  1. ^ a bマン島蒸気船会社の船舶（フレッド・ヘンリー）p.64
  2. ^マルグリット・シブレとジョーン・スティーブンス (1998)。Balleine のジャージーの歴史。ラ・ソシエテ・ジャーシエーズ。ISBN 1-86077-065-7。
  3. ^ a b「Caesarea, 1923」。The Island Wiki。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月15日閲覧。
  4. ^ 「外輪船写真ギャラリー」 。 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月28日閲覧。
参考文献
  • チャペル、コネリー（1980年）『アイランド・ライフライン』T.スティーブンソン・アンド・サンズ社ISBN 0-901314-20-X。
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