タイタ駅
タイタ | |||||||||||
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 2021年のタイタ駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | High Street、タイタ、ローワー ハット、ニュージーランド | ||||||||||
| 座標 | 南緯41度10.832分 東経174度57.639分 / 南緯41.180533度、東経174.960650度 / -41.180533; 174.960650 | ||||||||||
| システム | メトリンク郊外鉄道 | ||||||||||
| 所有者 | グレーター・ウェリントン地域議会 | ||||||||||
| ライン | ワイララパ線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島 | ||||||||||
| トラック | 本線（2） | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | TAIT（メットリンク）TTA（キウイレール） | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1947年4月14日 | ||||||||||
| 電化 | 1953年9月14日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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太田駅のレイアウト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タイタ駅は、ニュージーランドのローワー・ハットにあるタイタに停車する郊外鉄道駅です。ワイララパ線のハット・バレー区間に位置し、ウェリントンの北20.6 km (12.8 mi)に位置しています。メトリンクの「マタンギ」FPクラスの電車が運行しています。
駅には複線間に 島式ホームがある。
歴史
タイタ駅は1947年4月14日に開業しました。当時ハット・バレー支線がナエナエからタイタ（当時はタイタ）まで単線延伸されたためです。当初は1つのプラットフォーム（現在の上りホーム）のみが稼働していましたが、1952年の線路敷設時に2つ目のプラットフォームが開設されました。ナエナエからタイタまでの複線は1953年2月22日に開業しました。
1954年3月1日、タイタはヘイワーズ（現在はマナーパークと呼ばれる）への単線が開通し、通過駅となり、メリングからヘイワーズへの路線が廃止されたため、タイタ経由の路線がアッパーハットとワイララパへの主要ルートとなった。[ 1 ]
タイタの正式名称は2019年12月にマクロン表記に変更され、1948年に公示された鉄道駅の正式名称は2020年7月16日に「タイタ駅」に変更された。[ 2 ]
サービス
レール
メットリンクは、グレーター・ウェリントン地域議会の委託を受け、ウェリントンとアッパーハットを結ぶハット・バレー線の電気近郊列車サービスをタイタ経由で運行しています。日中のオフピーク時の基本的な時刻表は以下のとおりです。
- ウェリントン行きハットバレー線 2 tph、各駅停車。
- ハットバレー線はアッパーハットまで2本運行され、各駅に停車します。
朝のピーク時の基本的な時刻表は次のとおりです。
- 6 tph ハットバレー線ウェリントン行き、分割:
- ペトーンまで各駅停車、3tph
- 3 tph ウォータールーのみ停車
タイタ駅は、ハット・バレー線のピーク時における重要な中間地点として機能しています。朝夕のピーク時には、タイタ発着の列車が運行され、ハット・バレー線南部区間のウェリントン駅行きの各駅に停車します。北部区間のアッパー・ハット駅発着の列車は、タイタ発着の急行列車（ウォータールー・インターチェンジのみ停車）で、タイタ以北の各駅に停車します。
始発列車と終着列車の移動を円滑にするため、駅の南側には渡り線が、北側には中央留置線が設置されている。タイタ駅には長期留置線がないため、タイタ駅発着の列車はすべてウェリントン駅（およびその逆）に戻らなければならず、空車のままノンストップで運行されることも少なくなかった。2014年7月までは、駅舎上階の信号所がピーク時のタイタ駅間の渡り線切り替えを担当していた。2014年7月19日と20日の週末にこの信号所は廃止され、切り替え機能はウェリントン中心部の列車制御所に移管された。[ 3 ]
終了と開始の構成には3つの可能性があります。[ 3 ]
- 上りホーム到着/出発：次の上り列車（例えばウェリントン発）の到着時刻まで十分な時間がある場合、終点のタイタ号は上りホームで止まります。列車は上りホームからウェリントン方面へ戻り、77系統の渡り線を経由して下り線へ切り替えます。この操作は主に朝のラッシュ時に行われ、信号所の時間帯以外では上りホームの分岐器を操作して77系統の渡り線を切り替えることで可能です。
- 下りホームへの到着/出発：次の上り列車の到着時刻までに時間が不足している場合（夕方のピーク時には、タイタ行き終着列車のすぐ後にアッパーハット行き急行列車が続くことが多い）、かつ次の下り列車の到着時刻までに十分な時間がある場合、タイタ行き終着列車は75番線渡り線（タイタとウィンゲートの中間地点）を経由して下り線へ乗り換え、下りホームで終着となります。その後、列車は下りホームからウェリントン方面へ戻ります。この運用は主に夕方のピーク時に行われます。
- 上りホーム到着、下りホーム出発：次の上り列車の到着時刻と下り列車の到着時刻が十分でない場合、終点のタイタ号は上りホームに停車し、乗客を降ろします。その後、78番乗り場を経由して中央留置線へ入線し、次の上り列車のために上り線を空けます。次の下り列車が通過すると、79番乗り場を経由して下りホームへ移動し、復路の乗客を乗せます。この運用は、どちらのピーク時でも実施されます。
バス
メトリンクバス路線120番と121番がタイタ駅まで運行しています。
参考文献
- ^ホイ、DG『首都からの鉄道』（ NZRLS、1970年）62、63ページ
- ^ “修正—ニュージーランド地理委員会 Ngā Pou Taunaha o Aotearoa - 2020-ln3114 - New Zealand Gazette” .ガゼット.govt.nz 。2020 年7 月 20 日に取得。
- ^ a b「Taita Box」 . Valley Signals. 2013年3月8日. 2013年3月13日閲覧。
外部リンク
- MetlinkおよびTranz Metroの旅客サービス時刻表。
- レイアウト1960（図）
