台東線

台東線
概要
ネイティブ名	臺東線
所有者	台湾鉄道公司
テルミニ	花蓮 台東
駅	27
サービス
タイプ	旅客/貨物鉄道
オペレーター	台湾鉄道公司
歴史
オープン	1926年3月25日
テクニカル
線の長さ	150.9 km (93.8 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	3フィート6インチ（1,067 mm）
電化	25 kV/60 Hz架線
動作速度	時速130キロメートル（時速81マイル）
ルートマップ 伝説 キロ ノースリンク、花蓮港 0.0 花蓮 3.4 吉安 8.2 甘城駅 ムグア川 12.4 志学 15.3 平河 州道9号線 タン川 17.2 寿峰 19.9 奉天 州道11c号線 寿豊川 26.1 リンロン・シン・コン 28.3 南平 32.5 鳳林 万里川 37.3 ワンロン 州道9号線 42.9 光復と国道11a号線 江農渓 50.6 ダフ 53.6 撫遠 撫遠川 62.8 瑞穂 舞鶴橋 紅河を越えて 州道9号線 72.1 三民 豊平川 卓川 83.1 ユリ 州道30号線 ラクラク川 秀姑巒河 89.8 東里 95.7 東珠 旧卓水川 公浦橋 101.9 フーリ タートルクリーク 香港浦橋 花蓮・台東国境 108.8 池上 州道20a号線 卑南川 114.4 海端 デガオ橋 120.9 関山 125.2 岳美 128.3 瑞河 131.1 瑞源 136.6 ルイエ 鹿野川 142.8 山里 150.9 台東 サウスリンク この図: ビュー 話す 編集

台東線 ^[1]（中国語：臺東線、ピンイン：Táidōng Xiàn、拼音：Tâi-tang Soàⁿ）は、台湾鉄道東部線の南部区間である。[ 2 ]この路線は花蓮駅から^台東駅までである。[ ^3]全長は161.5kmで、花蓮・台東間の主要区間155.7kmを含む。^[4]

花蓮と台東の沿海支線は、1982年の拡幅計画後廃止された。^[5]台東線では駅名放送が北京語、台湾福建語、客家語、英語、アミ語の5言語で行われている。台東線は台湾で唯一、アミ語で放送されている路線である。

花蓮近郊の概略図、駅：
A：花蓮（旧）、B：花蓮港、
C：花蓮、D：北埔、E：吉安、F：美崙
路線：
黄色：北回線
青色：花蓮台東線
緑色：花蓮港線
赤：花蓮港線（旧）

歴史

華蓮港（花蓮港、現花蓮市）から坡子（璞石閣ポシコ、その後玉里、現玉里）までの北区間は1909 年に建設され、1917 年に完成しました。日南（卑南、当時台東、現台東市）から離老（里巄、現関山）までの南区間は1919 年に台東開発会社によって開通されました。 (臺東開拓株式会社)。

1922年、台東開発会社が可連港から玉里までの鉄道を購入し、「台東北線」と名付け、台東から利呂までの南区間は「台東南線」と名付けられた。

玉里から日露間の連絡鉄道の建設は1921年に始まり、1926年に完成し、カレンコウ（花蓮市）から台東（台東市）までの路線の全長は171.8kmとなった。

1966年にディーゼル機関車を使用した光華号がこの路線で運行を開始し、花蓮から台東までの移動時間が6〜7時間から3〜4時間に大幅に短縮されました。

1982年に軌間が2フィート6インチ（762mm）狭軌から3フィート6インチ（1,067mm）に変更され、北廻線と接続された後、旧花蓮駅は廃止され、現在使用されている花蓮駅に置き換えられました。旧花蓮駅の跡地は2015年に東大門観光夜市に生まれ変わり、廃線跡の一部は歩行者天国となっています。^[6]

2007年、環境保護局は同路線の電化プロジェクトを条件付きで承認し、運行速度を時速110キロメートルから時速130キロメートルに引き上げることとした。^[7] 2009年に電化工事が開始され、このプロジェクトには155億台湾ドルが割り当てられた。 ^[8]電化工事は2013年末に完了し、2014年6月下旬に電気サービスが開始された。

南平駅と萬栄駅間は単線から複線に改築され、2020年12月に完成する予定だった。寿豊駅から南平駅、萬栄駅から光復駅までの既存の複線区間と合わせて、運行頻度の向上や待ち時間の短縮が期待されていた。

2020年10月12日、交通部は台東線の全線複線化工事を承認し、実施する意向を示した。現在、路線の69%は単線区間であるため、この工事により、1日最大16本の列車が増発され、待ち時間が最大90分短縮される見込みだ。一部の便では、最大50分短縮される可能性がある。1日あたり1万7000人の乗客増加を見込むこの複線化事業の費用は254億2900万台湾ドルと見込まれており、環境影響評価と総合計画の承認から7年後に完成する予定だ。^[要出典]

鉄道局は、このプロジェクトは2期に分けて実施されると発表した。第1期は玉里以北の区間（花蓮～寿豊、光復～瑞穂​​、三民～玉里）と台東～知本間の区間が含まれ、2026年の完成が予定されている。第2期は残りの区間が含まれ、2027年の完成が予定されている。

花蓮台東線の電化

花蓮台東線の電化に伴い、以下の駅が改修されました。

• 一般的な復興
  • 完了 - Zhixue、Pinghe、Fengtian、Nanping、Fenglin、Wanrong、Guangfu、Dafu、Fuyuan、Ruisui、Sanmin、Yuli、Dongli、Dongzhu、Fuli、Chishang、Haiduan、Guanshan、Ruihe、Ruiyuan、Luye、Shanli、Taitung
• 高架駅
  • 建設中 - 花蓮
  • 企画中 - 吉安
  • 完了 - 寿豊
• 地下鉄駅
  • 完成 - リンロン・シン・コン

駅

名前	中国語	台湾人	客家	アミス	距離 （km）	譲渡とメモ	位置
花蓮	花蓮	ホアリアン	ファリアン	カリンコ	0.0	→ ノースリンク線	花蓮	花蓮 県
吉安	吉安	キアットアン	キットン	吉野	3.4		吉安
志学	志学	チハク	チホク	チハク	12.4		寿峰
平河	平和	彭浩	フィンフォ	チャデトゥマン	15.3
寿峰	壽豐	シウホン	蘇豊	リナヘム	17.2
奉天	豐田	洪天	フンティエン	テル	19.9
リンロン・シン・コン	林榮新光	Lîm-êng Sin-kong	Lìm-yùng Sîn-kông		26.1		鳳林
南平	南平	ランペン	ナムフィン	菊	28.3
鳳林	鳳林	ホンリム	フォンリム	シンガロアン	32.5
ワンロン	萬榮	バンエン	ヴァンユン	モリサカ	37.3
光府	光復	コンホク	孔府	ファタアン	42.9		光府
ダフ	大富	太和	タイフー	ヤマト	50.6
撫遠	富源	フーゴアン	フー・ンギエン	パイラセン	53.6		瑞穂
瑞穂	瑞穗	スイスイ	ルイ・スイ	コッコ	62.8
三民	三民	サムビン	サミン	タカイ	72.1		ユリ
ユリ	玉里	ジョーク・リ	Ngiu̍k-lî	ポスコ	83.1
東里	東里	タンリ	トンリ	パサイ	89.8		フーリ
東珠	東竹	タンテック	トゥンチュク	タランポ	95.7
フーリ	富里	フーリ	フーリ	クンプー	101.9
池上	池上	ティシオン	Chhṳ̀-sông	ファナウ	108.8		池上	台東 県
海端	海端	ハイトアン	ゴイトン	ハイトゥトゥアン	114.4		関山
関山	關山	幸庵さん	Koân-sân	タコファン	120.9
瑞河	瑞和	隋法	ルイフォ	パカラアク	128.3		ルイエ
瑞源	瑞源	スイゴアン	ルイ・ンギエン	エフォン	131.1
ルイエ	鹿野	ロキア	ルクヤ	パラヤバイ	136.6
山里	山里	サンリ	サンリ	カリトード	142.8		ベイナン
台東	臺東	太堂	Thòi-tûng	ポソン	150.9	→ サウスリンク線	台東

参考文献

1. “台湾鉄道台東線 (台鐵 台東線)”. GuideToTaiwan.com 。2025 年 2 月 10 日に取得。
2. 「鉄道で台湾を巡る」. 交通部観光局. 2005年1月13日. 2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。
3. 「手つかずの地を横断 ― 花蓮・台東線を走る」『台湾パノラマ』1996年12月号。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。
4. “台湾鉄道管理局”. 2008年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月31日閲覧。
5. 「鉄道建設 - 花蓮・台東線電化プロジェクト - 運輸省鉄道局」www.rb.gov.tw . 2025年2月10日閲覧。
6. スペンサー、デイビッド（2018年2月21日）「台湾・花蓮の人気観光スポット」台湾ニュース。 2022年11月27日閲覧。
7. Shelley Shan (2007年10月2日). 「花蓮・台東電化、条件付き承認」. Taipei Times. 2010年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。
8. Shelley Shan (2009年11月14日). 「花蓮・台東鉄道、2013年までに電化へ」. Taipei Times. 2009年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月21日閲覧。