EMU800系

EMU800系
EMU800系
	2014年5月、橋頭堡駅にてEMU827/828
	EMU883/884。第2バッチのEMU800系は、第1バッチ（上）とは色を反転させた塗装が施されています
運行中	2014年～現在
製造元	日本車輛製造（EMU801～EMU804）; TRSC （EMU805～EMU874、EMU881～EMU892）;
製造場所	愛知県豊川市（EMU801～EMU804）; 台湾・新竹市（EMU805～EMU874、EMU881～EMU892）;
建造	2013～2016年
就役	2014年1月2日
製造数	344両（43編成）
運用数	344両（43編成）
編成	1編成あたり8両
車両番号	EMU801～EMU874、EMU881～EMU892
運行会社	台湾鉄路公司
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	165メートル（541フィート4＋ 1/16インチ
車	21.6メートル（70フィート10＋ 3 ⁄ 8 インチ（ED）; 20.3メートル（66フィート7＋ 3 ⁄ 16 インチ（その他）;
幅	2.89メートル (9フィート5＋ 3⁄4インチ )
高さ	4,227mm (13フィート10＋ 7 ⁄ 16 インチ) (EP); 3,958 mm (12 ft 11＋ 13 ⁄ 16 インチ（その他）;
ドア	片側3組
車輪直径	860～780mm（34～31インチ）（新品～摩耗品）
ホイールベース	2.3m (7フィート7インチ)
最高速度	時速140km (87マイル) (設計); 時速130キロメートル（81マイル）（実用）;
重量	319.98トン（314.93英トン、352.72米トン）
牽引システム	東芝COV098-A0 IGBT – C/I
主電動機	東芝SEA-431 220kW（300馬力）非同期三相交流16台
出力	3.52MW (4,720馬力)
加速	0.7m/s² ( 2.3フィート/s² ) (0～50km/h (0～31mph)); 0.4 m/s 2 (1.3 ft/s 2 ) (50～110 km/h (31～68 mph)); 0.2 m/s 2 (0.66 ft/s 2 ) (110～130 km/h (68～81 mph));
減速	1.2 m/s² ( 3.9 ft/s² ) (実用); 1.3 m/s 2 (4.3 ft/s 2 ) (緊急時);
電気システム	架空線からの25kV 60Hz交流（公称）
電流収集	パンタグラフ
UIC区分	2 ′ 2 ′ +Bo ′ Bo ′ +2 ′ 2 ′ +Bo ′ Bo′ +Bo′ Bo ′ +2′ 2 ′ + Bo ′ Bo ′ +2 ′ 2 ′ +Bo ′ Bo ′ +2 ′ 2 ′
台車	ND-741
軌間	1,067mm ( 3フィート6インチ)
注釈/参考文献
	注記がない限り、より出典

台湾の旅客列車

EMU800系は、台湾鉄路総公司が使用する電気式多連装電車です。当時の台湾鉄路管理局（TRA）は、このシリーズを合計344両（43編成）購入しました。

歴史

EMU800シリーズは、旅客数の増加と支線の電化により旧型の通勤電車が転用されたことを受けて購入されました。296両の受注は、当時のTRAがこれまでに発注した中で2番目に大きなものです。最初の2編成のEMU800は日本車輛によって製造され、残りの35編成は2013年から2015年にかけて台湾鉄道車両有限公司によって製造されました。当初はブレーキシステムをめぐって論争がありました。^[4]長年の交渉の後、TRAは提案を受け入れ、EMU800は運行を開始しました。^[5]^[6]

2016年、TRAは6両の列車を追加購入しました。これらの列車は車体が反転しているため、「小小兵號」という愛称で呼ばれています。 [ ^7]

デザインと特徴

従来の通勤電車とは異なり、EMU800は完全に流線型の先頭部を備えています。黄色と青の塗装は、ストライプの塗り方から「微笑號（微笑號）」というニックネームが付けられています。また、この列車の最高速度は、台湾で運行されている非高速鉄道の都市間列車と同じ130km/h（81mph）で、他の通勤車両の最高速度は110km/h（68mph）です。^[8]

EMU800形は、各先頭車両に自転車ラックを設置した初の車両でもあります。また、800形のもう一つの新機能として、車内にメッセージを放送するためのディスプレイが設置されました。EMU800形は、本線路線において、旧式の機関車牽引列車や旧式のEMU500形を置き換えることを目指しています。 ^[9]

運行

EMU800系は2014年1月2日から運行を開始しました。ほとんどの列車は新竹または嘉義を拠点とし、台北市と高雄市周辺で運行されています

参照

EMU700系
ウィキメディア・コモンズにおけるTRA EMU800関連メディア

参考文献

^ 「通勤電車 EMU800系」（中国語（台湾）および英語）。台湾鉄道車両公司
^ 「通勤電車 EMU800系増結48両」（中国語（台湾）および英語）。台湾鉄道車両公司。
^ 「台湾鉄路管理局（TRA）殿向けEMU800型通勤電車」（日本語）.日本車両。
^ Shan, Shelley (2013年6月8日). 「TRA、列車紛争で和解を検討」. Taipei Times . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
^ Shan, Shelley (2013年7月31日). 「TRAの新しい列車が来月到着」. Taipei Times . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
^ 「日本車輛、台湾鉄路管理局にEMU800鉄道車両を納入」アジア公共交通ニュースチャンネル、2014年4月11日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。
^ 黃立翔 (2016 年 8 月 19 日)。「台鐵微笑號變「小小兵」有人嫌悪也有人愛」（中国語（台湾））。リバティタイムズ。 2020年8月13日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 21 日に取得。
^ Shan, Shelley (2014年1月1日). 「高速通勤列車が運行開始、時速130km」. Taipei Times . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
^ 台湾鉄道管理局 (2013年12月16日). 「TRAのフレッシュな新戦力：EMU800通勤列車」（プレスリリース）. 2015年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。

[1] 「通勤電車 EMU800系」（中国語（台湾）および英語）。台湾鉄道車両公司

[2] 「通勤電車 EMU800系増結48両」（中国語（台湾）および英語）。台湾鉄道車両公司。

[3] 「台湾鉄路管理局（TRA）殿向けEMU800型通勤電車」（日本語）.日本車両。

[4] Shan, Shelley (2013年6月8日). 「TRA、列車紛争で和解を検討」. Taipei Times . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。

[5] Shan, Shelley (2013年7月31日). 「TRAの新しい列車が来月到着」. Taipei Times . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。

[6] 「日本車輛、台湾鉄路管理局にEMU800鉄道車両を納入」アジア公共交通ニュースチャンネル、2014年4月11日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。

[7] 黃立翔 (2016 年 8 月 19 日)。「台鐵微笑號變「小小兵」有人嫌悪也有人愛」（中国語（台湾））。リバティタイムズ。 2020年8月13日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 21 日に取得。

[8] Shan, Shelley (2014年1月1日). 「高速通勤列車が運行開始、時速130km」. Taipei Times . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。

[9] 台湾鉄道管理局 (2013年12月16日). 「TRAのフレッシュな新戦力：EMU800通勤列車」（プレスリリース）. 2015年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。