台州長江大橋
泰州橋 泰州长江大桥 | |
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| 座標 | 北緯32度14分48秒 東経119度52分36秒 / 北緯32.246611度、東経119.876694度 / 32.246611; 119.876694 |
| 十字架 | 揚子江 |
| ロケール | 台州、江蘇省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 北橋：吊橋南橋：箱桁橋[ 1 ] |
| 全長 | 北橋：6,821メートル（22,379フィート）南橋：2,905メートル（9,531フィート）北橋の支間長：2,160メートル（7,090フィート）南橋の支間長：965メートル（3,166フィート）[ 1 ] |
| 幅 | 34.8メートル（114フィート）[ 2 ] |
| 身長 | 192メートル（630フィート） |
| 最長スパン | 北橋：1,080メートル（3,540フィート）×2南橋：125メートル（410フィート）×5 [ 1 ] |
| スパン数 | ノースブリッジ：メイン2本、サウスブリッジ：メイン5本[ 1 ] |
| 歴史 | |
| オープン | 2012年11月25日[ 3 ] （2012年11月25日） |
| 位置 | |
 泰州橋のインタラクティブマップ | |
台州長江大橋は、中国東部の江蘇省を流れる長江下流域に架かる橋梁群である。[ 4 ]北岸の台州、江中島の揚子江、南岸の鎮江市瑶橋村を結び、北支流に架かる吊橋と南支流に架かる一対の箱桁橋から構成される。台州橋梁群は2012年に開通した。
歴史
揚子江に架かる橋の構想は1998年に生まれました。橋の建設が開始されたのは2007年12月のことでした。この橋は、1,000メートル径間、3塔連続径間吊橋としては世界初となります。[ 5 ]複数の塔とそれらを接続するパイロン吊り線のアイデアは、川の流れが構造物に与える影響を減らすためのものでした。[ 6 ]この橋は、この種のものとしては初めてのもので、構造工学に関する様々な研究に影響を与え、方向づけることになりました。これは、工学分野における既知の問題や研究提案の解決につながりました。例えば、橋の独自の構造的完全性に基づいて、合理的な耐風試験方法が開発されました。[ 5 ]その結果、中国交通部は、この橋を橋梁技術における革新の象徴として認識しました。[ 7 ]
この橋は機能面でも多くの貢献を果たしています。1日3万人の交通量を誇るこの橋の開通により、江蘇省台州市と常州市間の通勤時間は2時間から1時間に短縮されました。[ 5 ]この構造的な成果は、東西を結ぶ交通手段として、この地域の発展を促進するものと見られています。この進展は、台州市をはじめとする周辺都市の発展を加速させると期待されています。[ 5 ]
橋梁部品
泰州橋建設プロジェクト全体は、62.088 km (38.580 mi) の長さであった。[ 1 ]北側の橋は 6,821 m (22,379 ft) で、1,080 m (3,540 ft) の吊りスパンが 1 組ある 3 塔吊り橋と、4,661 m (15,292 ft) の接続アプローチを含む。[ 1 ]南側の橋は 2,905 m (9,531 ft) で、箱桁スパンが 85+125x3+85 = 545 m (1,788 ft) と 85+125x2+85=420 m (1,380 ft) である。[ 1 ]北岸には 8 km (5.0 mi) の接続道路がある。[ 1 ]揚中島には2.94 km（1.83 mi）の高速道路があり、南岸には40 km（25 mi）の接続高速道路があります。[ 1 ]
北側の橋の二重吊り橋は世界でも最長の橋の一つである。[ 8 ]
橋の構造的健全性は主ケーブルに依存しています。しかし、これらの主ケーブルは常に厳しい気象条件にさらされており、侵食によって強度と耐久性が損なわれる可能性があります。この問題に対処するため、江蘇省通信計画設計研究所有限会社は「除湿システム」を導入しました。[ 9 ]このシステムには湿度と温度のセンサーが組み込まれており、保守チームは「重要なエリアの状態をリアルタイムで把握し、過去のデータに基づいて分析を行うことで、橋の主ケーブルの保守において科学に基づいた意思決定を行うことができる」ようになりました。[ 9 ]
受賞歴
- 2013年構造技術者協会 構造工学部門最高賞
- 2014年IABSE優秀構造賞[ 10 ] [ 11 ]
- アメリカ土木学会2014年 優秀土木工学功績賞
- Bridge Design and Engineering誌の表紙に登場
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g i (中国語)泰州长江大桥简介アーカイブ2016-09-18 at the Wayback Machine 2012-11-23
- ^ 「泰州橋」（PDF） . koti.kontu.la . 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ 「泰州長江大橋が5つの世界記録を樹立」 jschina.com.cn 。 2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「泰州長江大橋、中国東部で開通へ」 xinhuanet.com 2012年11月21日. 2012年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月1日閲覧。
- ^ a b c d「泰州長江高速道路橋 | 国際コンサルティングエンジニア連盟」fidic.org . 2018年5月8日閲覧。
- ^ 「泰州橋（中国）」（PDF） . Magebaプロジェクト情報.
- ^ Zhang, Min; Wan, Tianbao; Wang, Yingliang (2015年3月). 「中国・台州長江大橋の設計と静的解析」 .土木学会論文集 - 橋梁工学. 168 (1): 52– 63. doi : 10.1680/bren.12.00017 . ISSN 1478-4637 .
- ^ 「Taizhou triple - Bridge Design & Engineering」 。2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b「中国の世界的に有名な泰州橋、HMT330湿度トランスミッターを導入し耐用年数を延長」ヴァイサラ2018年5月3日閲覧。
- ^構造技術者協会(2013).受賞者アーカイブ(2015年6月10日Wayback Machine)、構造賞。2015年10月25日にアクセス。
- ^ 「The Taizhou Bridge, Jiangsu, China」IABSE . 2015年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月22日閲覧。
外部リンク
