タコマ・フォート・トッテン線

C77
タコマ・フォート・トッテン線
概要
システム	メトロバス
運行会社	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	ブレデンスバーグ
車両	ローカル
ステータス	就航
就航	1978年2月19日
前任者	K2
ルート
場所	北東、北西
サービス対象地域	フォート・トッテン、マナー・パーク、リッグス・パーク、タコマ・パーク
利用可能なランドマーク	フォート・トッテン駅、ラモンド駅、タコマ駅
スタート	フォート・トッテン駅
経由	ノース・キャピトル・ストリート、カンザス・アベニューNE、イースタン・アベニュー
終点	タコマ駅
所要時間	16分
運行
運行頻度	19～22分間隔
運行	平日のピーク時のみ
乗客数	105,977人（2024年度）[ 1 ]
乗り換え	SmarTripのみ
時刻表	タコマ・フォート・トッテン線
ルートマップ ←  C75  {{{system_nav}}}  C81  →

C77ルートとして指定されているタコマ・フォート・トッテン線は、ワシントン首都圏交通局が運営するメトロバス路線で、レッドラインとグリーンラインのフォート・トッテン駅とワシントンメトロのレッドラインのタコマ駅間を運行しています。この路線は平日のピーク時のみ20分間隔で運行しており、所要時間は15分です。

背景

C77系統は、平日のピーク時間帯のみ、フォート・トッテン駅とタコマ駅の間を双方向で運行しています。公立学校が開校している午後1時34分には、C77系統の追加便が運行されます。C77系統は、ピーク時に高額な電車に乗らずに、ラモンド経由でフォート・トッテン駅とタコマ駅の住民を結んでいました。C77系統はブレイデンスバーグ地区から運行されていましたが、かつてはノーザン地区から運行されていました

C77停留所

バス停	方面	接続
ワシントンD.C.北東部
フォート・トッテン駅バスターミナルH	北行き駅、南行きターミナル	メトロバス: 60、64、80 、 E2、 E4、 F6、 K6、 K9、 R1、 R2ワシントンメトロ:
フォート・トッテン駅バス乗り場K	北行き	メトロバス：60、64、80、E2、E4、F6、K6、K9、R1、R2ワシントンメトロ：
1位 NE / リッグスロード NE	北行き	メトロバス: 60、64、E4、K6、R1、R2
1位 NE / イングラムストリート NE	南行き	メトロバス: 60、64、E4、K6、R1、R2
リッグス・ロード北東 / ブレア・ロード北東	北行き	メトロバス：60、64、E4、K6
リッグスロードNE / ロッククリークチャーチロードNE	南行き	メトロバス：60、64、E4、K6
リッグスロードNE / ノースキャピトルストリート	双方向	メトロバス：60、64、E4、K6
ノース・キャピトル・ストリート / ロングフェロー・ストリート北西	双方向	メトロバス：K6
ノースキャピトルストリート / マディソンストリート NW	北行き
ブレアロードNW / ニコルソンストリートNW	北行き
ブレアロードNW / オグルソープストリートNW	双方向
カンザスアベニューNW / ブレアロードNW	北行き
カンザスアベニューNW / ピーボディストリートNW	南行き
カンザス アベニュー NW / チラム プレイス	双方向
ノースキャピトルストリート / シェリダンストリートNW	南行き
カンザス アベニュー 北東 / タッカーマン ストリート 北東	北行き
ノースキャピトルストリート / タッカーマンストリート NW	南行き
ノースキャピトルストリート / アンダーウッドプレイス NW	南行き
カンザスアベニューNE / イースタンアベニュー	北行き	メトロバス：F1
ノースキャピトルストリート / イースタンアベニュー	南行き	メトロバス：F1
イースタンアベニュー / ノースキャピトルストリート	北行き	メトロバス：F1
イースタンアベニュー / ウィッターストリート NW	南行き	メトロバス：F1（南行きのみ）
イースタンアベニュー / ウォルナットアベニュー	北行き	メトロバス：F1
イースタンアベニュー / ウォルナットストリート NW	南行き	メトロバス：F1
イースタンアベニュー / ローレルアベニュー	北行き	メトロバス：F1
イースタンアベニュー / ローレルストリート NW	南行き	メトロバス：F1
タコマ駅バスターミナルE	北行きターミナル、南行き駅	メトロバス：52、54、59、62、63、F1ライドオン： 12、13、14、16、18、24、25ワシントンメトロ：

歴史

WMATAがBBR（Better Bus Redesign）ネットワークを導入する前は、C77番ルートはK2番ルートとして知られていました。K2番ルートは、1978年2月19日にWMATAによって全く新しいルートとして開設され、平日のピーク時に、新しく開業したフォート・トッテン駅とタコマ駅の間、そしてワシントンD.C.北西部のシェパードパーク地区にあるウォルター・リード陸軍医療センターまで運行されました。 ^{[ 2 ]}この新しいルートにより、病院職員は歩かずにメトロレールのさまざまな駅まで行くことができます

K2系統は、午前のピーク時間帯にはタコマ駅とウォルター・リード陸軍医療センター駅の間を時計回りに、午後のピーク時間帯には反時計回りに運行し、タコマ駅とフォート・トッテン駅の間を双方向に運行します。ウォルター・リード陸軍医療センター内では、有効な身分証明書を所持する病院職員のみが乗車できます。医療センターで乗降を希望する乗客は、ジョージア通り沿いの停留所で降車する必要がありました。この系統は、ピーク時間帯の非ピーク方向のみ、フォート・トッテン駅とタコマ駅の間を運行します。

2005年3月27日、K2は2つのルートに分割されました。タコマ駅とウォルター・リード陸軍医療センター間のK2ループは、タコマ・ウォルター・リード線下のK1ルートに改名されました。新しいK1は平日のピーク時間帯のみ運行され、K2と同じ時計回りと反時計回りのループで運行されます。さらに、ウォルター・リード陸軍医療センターループでも同様に制限されます。^{[ 3 ]}

K2路線はタコマ駅とフォート・トッテン駅間を平日のピーク時間帯のみ運行する。 ^{[ 4 ]}この路線はそれ以降大きな変更はない。

COVID-19パンデミックの影響により、2020年3月16日よりK2の全サービスは停止されました。^{[ 5 ]}サービスは2020年8月23日に再開されました。^{[ 6 ]}

2021年2月、WMATAは連邦政府からの資金援助が得られない場合、K2の全サービスを廃止することを提案した。^{[ 7 ]}

2025年6月29日に開始されたWMATAのバス再設計計画の一環として、K2はC77に改名されましたが、ルートは同じままです。^{[ 8 ]}

参考文献

1. 「メトロバス 2024年度 年次路線実績報告書」（PDF） wmata.com 2025年2月17日閲覧
2. フィーバー、ダグラス・B. (1978年2月19日). 「火曜日に主要なバス路線の変更が決定」ワシントン・ポスト. ISSN 0190-8286 . 2019年11月25日閲覧。 
3. “Metrobus service to change on March 27, 2005” . 2005年3月27日. 2005年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月15日閲覧。
4. 「メトロニュースリリース | WMATA」www.wmata.com . 2019年11月25日閲覧。
5. 「メトロ、月曜日から運行削減を含むCOVID-19関連の追加の変更を発表 | WMATA」www.wmata.com . 2021年1月31日閲覧。
6. 「メトロバスの運行変更は8月23日から | WMATA」www.wmata.com . 2021年1月31日閲覧。
7. 「2022年度提案メトロバスサービス変更 コロンビア特別区」（PDF）2021年3月25日閲覧。
8. 「メトロ理事会、バスネットワークの再設計を承認、新バス路線は来夏開始」 WMATA 2025年1月23日閲覧。