タルーラフォールズ鉄道

タルーラフォールズ鉄道（タルーラフォールズ鉄道、別名「ザ・TF」および「TF＆ハックルベリー」）は、アメリカ合衆国ジョージア州タルーラフォールズを拠点とし、ジョージア州コーネリアからノースカロライナ州フランクリンまでを走っていた鉄道会社です。1854年1月27日にジョージア州議会によって開通し、1961年3月25日に最後の運行が行われました。

歴史

工事

1854年1月27日、ジョージア州議会はアセンズとクレイトンの町を結ぶ鉄道建設の法律を制定した。ノース・イースタン鉄道（ジョージア州）として知られるこの鉄道は1856年に路線特許を得たが、アメリカ南北戦争の勃発により建設が遅れた。路線は1870年10月17日に路線特許を取得し、1871年9月1日にアセンズとルラ間の39マイル（63キロ）の距離が開通した。1881年に鉄道はサザン鉄道の前身であるリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道（R&D）に売却され、ルラでノースイースタン鉄道と接続した。R&Dはルラから12マイル（19キロ）のコーネリアからクレイトンへの延伸を開始した。1882年にはコーネリアから21マイル（34キロ）のタルーラフォールズに到達した。この路線はラバン・ギャップを抜けてテネシー州ノックスビルまで行く計画だったが、工事は行われなかった。タルーラ・フォールズは人気の観光地で、一時は17軒のホテルや下宿屋が客を相手にしていた。1887年10月24日、ブルーリッジ・アンド・アトランティック鉄道（BR&A）はジョージア州により特許を受け、1888年初頭にR&Dから支線を買収した。しかし、1893年に債務不履行となり管財人が指名された。1897年3月21日、路線売却を命じる判決が下され、1897年11月7日、BR&Aは差し押さえにより売却された。1898年3月、タルーラ・フォールズ鉄道会社が設立され、BR&Aを買収してフランクリンまで延伸した。 1903年10月までに8マイル（13km）が延長され、1904年初頭にはノースカロライナ州境に到達しました。1907年6月にフランクリンに到達した時点で、路線は57.2マイル（92.1km）でした。しかし、この事業によって鉄道の資金は枯渇し、1908年1月に管財人が任命されました。路線は再編され、サザン鉄道システムの管理下に入り、独立して運行できるようになりました。

管財人による管理

タルーラフォールズ鉄道は1923年に再び破産管財人の管理下に入り、1961年に廃止されるまでその下で運行を続けました。鉄道の主な収入源は旅客サービスでしたが、観光業は徐々に衰退し、鉄道はますます大きな損失を出すようになりました。1933年、管財人のJ・F・グレイは鉄道の廃止を申し立てました。しかし、廃止は許可されたものの、鉄道に対する世論の反発から何の措置も取られず、1955年までほとんど利益を出さずに運行が続けられました。1948年、鉄道はついに蒸気動力からディーゼル動力に切り替えました。

映画出演

タルーラフォールズ鉄道は、1951年のドラマ「最高に高い山に登る」の冒頭シーンに登場し、一時的に復活した2-8-0の75号機が映画で使用されました。その後、1955年にウォルト・ディズニーは「大列車追跡」の主要撮影場所にこの鉄道を選びました。線路の田園地帯は、約100年前、ジョージア州ケネソーの町（当時はビッグ・シャンティと呼ばれていました）でウェスタン・アンド・アトランティック鉄道の沿線で起こった実際の追跡の舞台によく似ていました。その頃には、ウェスタン・アンド・アトランティック鉄道はルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道（L&N）の一部であり、南北戦争の鉄道の役を演じるには近代的すぎました。しかし、TFの老朽化した状態は完璧でした。鉄道従業員によると、ディズニーはこの鉄道をかなり気に入っており、観光線として使用するために購入することに興味を示していました。しかし、サザン鉄道の経営陣は、鉄道側の累積負債が30万ドル（現在の価値で352万1366ドルに相当）あることを理由に拒否しました。1961年3月10日、タルーラフォールズ鉄道はスクラップとして売却するよう命じられました。

デザイン

タルーラフォールズ鉄道には、コーネリアからフランクリンまでの58マイル（93キロメートル）の旅程中に42基の巨大な木製架台があり、それらを通過せざるを得ませんでした。最短の架台は約7.6メートル（25フィート）、最長の架台は290メートル（940フィート）でした。鋼鉄とコンクリートで作られた架台は1基だけでした。鉄道の運行中に、1898年にパンサークリークで、1927年にヘイゼルクリークで、それぞれ架台崩落事故が発生し、死者が出ました。

参考文献

「追悼：タルーラ・フォールズ鉄道 1882-1961」クレイトン・トリビューン紙、1998年1月22日。
ケイ・カーヴァー＆マイラ・クイーン編（1976年）『山のショートラインの思い出：タルーラ・フォールズ鉄道の物語』ラバン・ギャップ、ジョージア州：フォックスファイア・プレス、OCLC 2891487。

外部リンク

IMDBの「The Great Locomotive Chase」エントリー
タルーラフォールズのジョージア歴史標識
ノースジョージアの架台
「タルラ・フォールズ鉄道の旧駅舎、クラークズビル、1949年頃」。消えゆくジョージア、ジョージア州公文書館、ジョージア大学システム。ジョージア州デジタル図書館。 2018年2月22日閲覧。
「タルーラ・フォールズ鉄道、コーネリア、1930年代」。消えゆくジョージア、ジョージア州公文書館、ジョージア大学システム。ジョージア州デジタル図書館。 2018年2月22日閲覧。
「1917年、ハーバーシャム郡、タルーラフォールズ鉄道の役員車両に座る集団」。消えゆくジョージア、ジョージア州公文書館、ジョージア大学システム。ジョージア州デジタル図書館。 2018年2月22日閲覧。
「[1927年、ヘイゼルクリークのタルーラフォールズ鉄道の事故]」。消えゆくジョージア、ジョージア州公文書館、ジョージア大学システム。ジョージア州デジタル図書館。 2018年2月22日閲覧。