タマキ川
| タマキ川 | |
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.jpg/1280px-Tamaki_River_at_Pakuranga_(cropped).jpg) 1980 年代または 1990 年代のタマキ川の航空写真。パンミュア橋のすぐ東にある第4 パンミュア橋は存在しません。 | |
  タマキ川の河口 Show map of Auckland.png)  タマキ川（ニュージーランド） Show map of New Zealand | |
 タマキ川のルート | |
| ネイティブ名 | テ・ワイ・オ・タイキ |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 地域 | オークランド地域 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ミドルモア |
| • 座標 | 36°57′53″S174°50′43″E / 南緯36.96484度、東経174.84533度 / -36.96484; 174.84533 |
| 口 | タマキ海峡 |
• 座標 | 36°50′47″S174°53′20″E / 南緯36.8465度、東経174.8889度 / -36.8465; 174.8889 |
| 長さ | 15 km (9 マイル) [ 1 ] |
| 流域の特徴 | |
| 進歩 | 玉巻川→玉巻海峡→ハウラキ湾 |
| 支流 | |
| • 左 | オマルクリーク、オタフフクリーク |
| • 右 | ワカランガ クリーク、パクランガ クリーク、オタラ クリーク |
| 橋 | パンムレ橋、ワイプナ橋、オークランドサザン高速道路タマキ川橋、タマキ橋 |
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タマキ川またはタマキ河口は、ニュージーランドのオークランド市内にあるハウラキ湾の河口域および港湾である。 [ 2 ]河口から南に15キロメートル (9マイル) 伸び、セントヘリアーズ郊外とバックランズビーチの細長い半島の間を流れ、ミュージックポイントで終端する。入り江は西にグレンドウィー、ワイオタイキベイ、ポイントイングランド、グレンイネス、タマキ、パンミュア、オタフフの各郊外、東にバックランズビーチ、ハーフムーンベイ、ファームコーブ、サニーヒルズ、パクランガの各郊外を越えて伸びている。
語源
元々は「大樹の水」を意味する「テ ワイ オ タイキ」と呼ばれていました。 Taiki という名前は、 Ngāi Taiの先祖の名前である Taikehu の短縮形です。[ 3 ]
地理
タマキ川の河口はオークランド地方の港で、オタフフ・クリーク、ミドルモア・クリーク、パクランガ・クリーク、オタラ・クリークの4つの支流がある。[ 1 ]これらに加えて、パンミュア盆地は川の西岸の火山の火口にある潮汐盆である。
オタフフ・クリークはオークランド地峡の最も狭い地点の東岸を形成しており、ここからタスマン海の入り江であるマヌカウ港の海域までは約 1.25 キロメートル (0.75 マイル) の距離にあります。
歴史
タマキ川には、ニュージーランドの東海岸と西海岸を結ぶ3つのポーテージがある。オタフフのテ・ト・ワカは両海岸を結ぶ最短のポーテージで、北はサウスダウン/シルビア・パークのカレトゥ、南はミドルモアとパパトエトの間のワオカウリ/プカキ・ポーテージである。マオリの人々はここでワカ（カヌー）を岸に上げ、陸路で反対側の海岸まで曳いて運んでいたため、ノース・ケープを回って漕ぐ必要はなかった。ポーテージのおかげで、ヨーロッパ人が来る前も、ヨーロッパ人が占領した初期も、この地域は戦略的に非常に重要だった。オタフフのポーテージ・ロードは、テ・ト・ワカの歴史的な位置とほぼ等しい。[ 2 ]カレトゥからマヌカウ港の北東端までを航行し、タマキ川にかかる最新の橋の建設予定地に近い湾まで行った。この場所はパンミュア盆地の南約1キロメートル（0.6マイル）である。
この川はオークランド初の蒸気フェリー航路の一部であり、オークランドとオタフフを結ぶガバナー・ウィンヤード号は1851年に開通しました。翌年、このフェリーは採算が取れずメルボルンに売却されました。 [ 4 ] 1850年代後半には、タマキ川はニュージーランドで最も交通量の多い水路の一つとなりました。パクランガの東岸は、オークランド市へ牛を輸送する主要な地点でした。[ 5 ]
1865年、オークランドとホーウィック間の交通を改善するため、鋼鉄製の旋回橋であるパンミュア橋が初めて河口を横切りました。場所は写真の左側（パンミュア橋）から20メートル（66フィート）の地点です。南岸にあった円形の旋回橋は1980年代に撤去されました。石材と鋼材はオーストラリアから輸入されており[ 6 ] 、これはおそらく、この若い植民地における産業建設が依然として非常に未発達であったことを反映していると考えられます。
1860年代から1870年代にかけて、タマキ川はニュージーランドで最も交通量の多い水路の一つであり、オタフフとオークランド市の間で小麦などの農産物が輸送されていた。[ 5 ]道路や鉄道などの代替輸送手段の普及（ 1875年の南線オタフフへの延伸を含む）により、タマキ川の利用は衰退し、1910年までにはオタフフを港として使用する船舶は少なくなり、パンミュア橋より上流に進む船舶も少なくなった。[ 5 ] 1890年代には、川の河口は爆発物を積んだ船の安全な停泊地として使われた。河口に停泊していたそのような船の一隻が火災を起こして爆発し、死者を出した。この後、爆発物ブイはブラウンズ島（モツコレア）の東のより開けた場所に移され、現在もそこに設置されている。[ 7 ] [ 8 ]
1925年、3週間前にオークランド動物園から逃げ出した体長1.9メートル（6フィート2インチ）のヒョウが、カラカ湾の漁師によってタマキ川で死んでいるのが発見された。[ 9 ]
輸送
オークランド地峡とイーストオークランドの間に位置し、南北に広がるこの川は、交通にとって自然の障壁となっています。特に、川を渡る橋はわずか3つしかなく、いずれも交通量が多く、ピーク時の交通量に対応しきれなくなっています。イースタン・バスウェイは、このボトルネックを解消することを目標の一つとして計画されているプロジェクトです。
タマキ川にはハーフムーンベイにマリーナ/フェリー埠頭があり、ここからオークランド中心業務地区行きの通勤フェリーとワイヘキ島行きの車/旅客フェリーが出航しています。多くのヨットも、比較的よく保護された内陸部に係留されています。川の水路は大きな緑色のブイで表示されています。水路は平均 20 メートル (66 フィート) の深さですが、多くの場所で非常に狭いため、喫水の深い船舶はブイの近くにとどまってください。大きなポイント イングランド砂州の近くには、満潮時にもほとんど水に覆われない干潟がたくさんあります。川の制限速度は時速 10 キロメートル (5.4 ノット) です。セント ヘリアーズの西側の河口の岩には、特徴的なバーバーズ ポールで表示されています。喫水 4 メートル (13 フィート) を超える船舶は、ミュージック ポイントとブラウンズ島の間の開口部を通航しないでください。このエリアの水路は、左右約20メートル（66フィート）間隔で設置されたマーカーで示されています。ミュージックポイントの北西0.5キロメートル（0.3マイル）に位置します。ブラウンズ島から川へ200メートル（660フィート）にわたって、大きなムール貝の養殖場が広がっています。
参考文献
- ^ a b Janssen, Peter (2021年1月)、Greater Auckland Walks、New Holland Publishers、p. 98-99、OL 34023249W、Wikidata Q118136068
- ^ a b東部郊外：オーラケイからタマキ川まで（Te Ara: The Encyclopedia of New Zealandより。2008年6月7日にアクセス。）
- ^ 「Tahuna Torea」オークランド市議会。2017年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月22日閲覧。
- ^デューダー、ジョン (2011). 「オークランド・フェリー」.ラ・ロッシュ、ジョン(編). 『進化するオークランド：都市の工学遺産』 . ワイリー出版. pp. 117– 119. ISBN 9781927167038。
- ^ a b c「パンミューア橋の旋回スパンと橋台」ヘリテージ・ニュージーランド。2021年1月3日閲覧。
- ^パンミュア橋（ 『Te Ara: The Encyclopedia of New Zealand』より。2008年6月7日にアクセス。）
- ^ニュージーランドの難破船：200年以上にわたる海難事故。イングラム、チャールズWN、 ISBN 978-1-86971-093-4
- ^ハウラキ湾の海図
- ^「不名誉な終焉」オークランド・スター紙、第56巻、第241号、1925年10月12日、10ページ。(Papers Past)
外部リンク
- オークランド図書館の文化遺産コレクションに所蔵されているタマキ川の写真。
- オークランド戦争記念博物館の文化遺産コレクションに所蔵されているタマキ川の写真。
