タミエン駅
タミエン   | |||||||||||||||||||||||||||||
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 2025年に州道87号線北行きを渡るライトレールプラットフォームとカルトレインプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 1355 リックアベニューサンノゼ、カリフォルニア州 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37度18分46秒 西経121度53分05秒 / 北緯37.31270度、西経121.884781度 / 37.31270; -121.884781 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 半島回廊共同権限委員会（PCJPB）サンタクララバレー交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 線 | PCJPB半島分譲地（カルトレイン）[ 1 ]グアダルーペフェーズ3（VTA） | ||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（カルトレイン）島式ホーム1面（VTA） | ||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 (カルトレイン) 2 (VTA) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  VTAバス：25、56、スクール256 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 275台[ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック18台、ロッカー10台、BayWheels自転車シェアステーション | ||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4（カルトレイン） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1990年8月17日（VTA）[ 4 ] 1992年7月1日（カルトレイン）[ 5 ] （1990年8月17日） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 平日1,286便[ 6 ] 3% (カルトレイン) | ||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||
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タミエン駅は、カリフォルニア州サンノゼ中心部のタミエン地区にある複合一貫輸送の旅客輸送駅です。カルトレイン地域鉄道、VTAライトレールシステムのブルーライン、そしてサンタクララバレー交通局（VTA）のバスが運行しています。駅名は、ネイティブアメリカンであるオローニ族の一部であるタミエン（タミエンとも綴られる）にちなんで名付けられました。[ 7 ]
駅の設計
駅はカリフォルニア州サンノゼ中心部のタミエン地区、ダウンタウンから南に約1.5マイル（2.4 km）のカリフォルニア州道87号線高架沿いに位置している。ライトレールプラットフォームは島式プラットフォームで、 2本のライトレール線が乗り入れており、高速道路の中央分離帯に位置している。カルトレインのプラットフォームは高速道路の東側、ハイウェイ87号線自転車道に隣接している。[ 8 ]長さ989フィート（301 m）の島式プラットフォームは西側の本線とペニンシュラ区画線の側線に利用されており、東側の本線は貨物専用である。[ 1 ]
駐車場は、駅構内の西側レロング・ストリートと東側リック・アベニュー沿いにあります。プラットホーム間には地上レベルの歩道が敷かれており、カルトレイン・プラットホーム中央とVTAプラットホーム北端へは階段とエスカレーターでアクセスできます。レロング・ストリート駐車場からVTAプラットホーム南端へ出入りできます。エレベーターはカルトレイン・プラットホーム中央とVTAプラットホーム南端に設置されています。[ 9 ]
タミエンはカルトレイン電化サービスの南端の終点であり、各駅停車の半数がタミエンに停車します。また、サンノゼとギルロイを結ぶサウスカウンティコネクターのピーク時間帯のディーゼル列車もタミエンに停車します。[ 10 ]
歴史
ライトレール駅は1990年8月17日に開業した。[ 4 ]カルトレインの運行は1992年7月1日にギルロイへの延伸工事の一環として開始された。[ 5 ]
カルトレインの昼間および週末の運行は当初ディリドン駅で終了し、タミエン行きのシャトルバスが運行されていました。2020年12月14日には週末の運行と一部のオフピーク時の運行がタミエンまで延長され、シャトルバスは廃止されました。[ 11 ]
VTAは2010年代に駐車場を置き換える公共交通指向型開発の計画を開始しました。 [ 9 ]同局は2022年3月にこのプロジェクトのために州から1800万ドルの資金を獲得しました。[ 12 ]リックアベニューの駐車場の北半分を置き換える第1フェーズの建設は2023年10月に開始されました。[ 13 ]
2025年6月16日、サンノゼ・ディリドン駅とタミエン駅間のカルトレインの電気運行は一時的にバスに切り替えられました。グアダルーペ橋架け替えプロジェクトの工事のため、この運休は8ヶ月間続くと予想されていました。サウスカウンティコネクターとVTAの列車は引き続き同駅に停車します。[ 14 ]カルトレインの電気運行は2026年1月31日に再開されます。[ 15 ]
参考文献
- ^ a b SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. p. 14.
- ^ 「VTAライトレールシステム」サンタクララバレー交通局2021年10月11日. 2022年2月4日閲覧。
- ^ 「タミエン駅」サンタクララバレー交通局. 2022年2月8日閲覧。
- ^ a b「現在のライトレールシステムデータ」(PDF)サンタクララバレー交通局。2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月26日閲覧。
- ^ a bダンカン、マーク（2005年10月4日）「サンフランシスコ半島鉄道の旅客サービス：過去、現在、そして未来」（PDF） 18ページ。 2018年10月18日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ 「2018 Annual Count Key Findings Report」（PDF） . Caltrain. 2018年.オリジナル（PDF）から2020年5月20日時点のアーカイブ。 2018年10月17日閲覧。
- ^マーク・ヒルケマ（1994年）「タミエン・ステーション考古学プロジェクト」ローウェル・ジョン・ビーン編『オローニ族：サンフランシスコ湾岸地域の過去と現在のネイティブアメリカン』バレナ・プレス出版、 249～270頁。ISBN 0879191295。
- ^ 「トレイルシステム | サンノゼ市」 www.sanjoseca.gov 2021年10月8日閲覧。
- ^ a b IBIグループ（2020年6月4日）。VTAタミエン駅TODアクセス調査（PDF）。サンタクララバレー交通局。pp.4、5、30。
- ^ 「Caltrain PDFスケジュール」 . Caltrain .
- ^ 「カルトレイン、新たなサービス変更を実施し、アサートン駅を永久閉鎖」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2020年12月7日。
- ^ 「州の資金援助によりタミエン駅のTODが前進」（プレスリリース）。サンタクララバレー交通局。2022年3月9日。
- ^ 「タミエン駅の起工式を祝おう」（PDF）サンタクララバレー交通局。2023年9月。
- ^ 2025年のサービス変更、Caltrain、2025年6月、2025年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Caltrain Service Changes Coming 2026、Caltrain、2026年1月、2026年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの タミエン駅関連メディア
