タミー・ジョー・カーク
アメリカのストックカーレースドライバーおよびオートバイレーサー
NASCARドライバー
タミー・ジョー・カーク
1997年のカーク
生まれる（1962年5月6日）1962年5月6日（63歳）
ダルトン、ジョージア州、米国
実績1994年スノーボールダービー優勝者
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
1年間で15レース開催
最高のフィニッシュ第45回（2003年）
最初のレース2003 ニューイングランド 200 (ニューハンプシャー)
最後のレース2003 フォード 300 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人
0 0 0
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
2年間で32レース開催
最高のフィニッシュ第20回（1997年）
最初のレース1997 シボレー・トラック・チャレンジ（ディズニー）
最後のレース1998 サムズタウン 250 (ラスベガス)
勝利 トップ10 ポーランド人
0 0 0

タミー・ジョー・カーク（1962年5月6日生まれ）は、アメリカのストックカーおよびオートバイレーサーです。NASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参戦した初の女性ドライバーであり、後にNASCARに復帰し、ブッシュ・シリーズに参戦しました。2003年以降、NASCARには参戦していません。

初期のキャリア

カークは9歳でオートバイのレースキャリアをスタートさせ、[1] 10代の間にスポーツのランクを駆け上がり、ついにスポーツの頂点であるAMAグランドナショナルチャンピオンシップに到達しました。1983年のノックスビルハーフマイルレースで出場権を獲得し、グランドナショナルチャンピオンシップ決勝に進出した史上初の女性となりました。[2] 1986年には、テネシー州ノックスビルで開催されたクラスCのフラットトラックレースで優勝し、歴史に名を残しました。[3]

カークは、女性がレースに参加するため企業がスペアパーツの提供を拒否したことに不満を抱き、オートバイレースから引退した後、[4] 1989年にレイトモデルレースに転向した。[5]カークは1991年にNASCAR ウィンストンオールアメリカンチャレンジシリーズに参加し、シリーズで競う初の女性ドライバーとなった。[3] 1994年、彼女はスリムジムオールプロシリーズに改名されたシリーズの最優秀ドライバーに選ばれ、2年後にはシリーズポイントで7位となった。 カークは、オールプロシリーズのポイントレースであった1994年のスノーボールダービーで優勝し、NASCARツーリングシリーズイベントで優勝した2人目の女性となった（1人目は1988年のグッディーズダッシュシリーズのショーナロビンソン[6]）。[3]

クラフツマントラック＆ブッシュシリーズ

カークの1997年式トラック

1997年、カークはNASCAR クラフツマントラックシリーズに移籍し、次の大きなステップを踏み出した。彼女はジェフ・ボディン・レーシングと契約し、ランジェリー会社のラブアブル社を彼女のNo.7フォードF-150のスポンサーとした。[7]スポンサー契約は120万ドル相当と報じられた。 [ 1]彼女は1997年にウォルトディズニーワールドスピードウェイでデビューし、予選9位、フィニッシュ24位で、シリーズに参戦した初の女性ドライバーとなった。[3] 2レース後のポートランドスピードウェイでは、予選3位となった。[5]その年の最高位はハートランドパークトピーカでの11位だった。フェデレーテッドオートパーツ250の後、彼女は解雇されたが、マクドナルドモータースポーツとサークルバーレーシングで1レースずつ走ることができた。サークル・バーとのレースは、カークが運転席で落ち着かなくなり、座っていたクッションのせいでカーブで「シートから落ちそう」だと主張したため、早々に終了した。[8]シーズン終了時までに、彼女は26レース中19レースに出場し、ルーキー・オブ・ザ・イヤー争いで7位に終わった。[3]

1998年、彼女は自身のチームを立ち上げた。[3]残念ながら、彼女の51番フォードにはスポンサーがつかず、わずか13回しかスタートできなかった。シーズンを通して6回のリタイアを喫した。同年の最高位はブリストルでの13位。ポイントランキングでは29位に終わった。懸命に努力したにもかかわらず、スポンサーを獲得することはできず、[9] 1999年にチームを閉鎖した。彼女は再びトラックシリーズに参戦することはなかった。同シリーズでの最高位は1997年のハートランドパーク・トピーカでの11位だった。[3]

2003年、彼女はNASCARに復帰し、ジェイ・ロビンソン・レーシングからブッシュ・シリーズに参戦し、49番アドヴィル・ フォード・トーラスを駆った。15レース中、最高位はトリム・スパ・ドリームボディ250の21位だった。[4]シーズン終了後、彼女はレースから解雇され、引退した。現在は故郷のダルトンでバイクディーラーとして働いている。[4]

モータースポーツのキャリア成績

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

ブッシュシリーズ

NASCAR ブッシュシリーズの結果
年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 NBSC ポイント 参照
2003 ジェイ・ロビンソン・レーシング 49 フォード 日 車 LVS ダール BRI テックス タル NSH カル RCH GTY ニュージーランド CLT ドブ NSH ケン MLW 日 チ NHA
34 		PPR
21 		IRP
29 		MCH
39 		BRI
37 		DAR
25 		RCH
22 		DOV
24 		カン
33 		CLT
27 		メム
28 		ATL
35 		フォ
33 		車
32 		HOM
32 		45番目 1062 [10]

クラフツマントラックシリーズ

NASCAR クラフツマントラックシリーズの結果
年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 NCTC ポイント 参照
1997 ジェフ・ボディン・レーシング 07 フォード WDW
24 		TUS
DNQ 		NSV
14 		20日 2174 [11]
7 HOM
23 		フォー
12 		ポル
14 		EVG
16 		I70
25 		NHA
13 		テックス
13 		BRI
19 		NZH
16 		MLW
16 		レベル
14 		中枢神経系
17 		HPT
11 		IRP
34 		FLM
19
マクドナルド・モータースポーツ 72 シボレー GLN
DNQ 		RCH
30 		3月
DNQ 		息子 MMR
サークルバーレーシング 74 フォード キャル
35 		フォー
RGRレーシング 27 フォード LVS
DNQ
1998 カークモータースポーツ 51 フォード WDW
17 		HOM
15 		フォー ポー EVG I70
19 		GLN テックス
15 		BRI
13 		MLW
DNQ 		NZH
16 		キャル
32 		PPR
34 		IRP31
​ 		NHA
34 		FLM 新約聖書
26 		HPT レベル RCH
DNQ 		メム
21 		GTY 3月 息子 MMR フォー LVS
36 		29日 1296 [12]

参考文献

  1. ^ ab ディック・ブリンスター (1997年8月7日). 「女性ドライバーは簡単じゃない」.スターニュース. ノースカロライナ州ウィルミントン. p. 5C.
  2. ^ 「スモーキン・キャメル・プロ・シリーズ」アメリカン・モーターサイクリスト誌37巻9号。オハイオ州ウェスタービル：アメリカン・モーターサイクリスト協会、1983年9月13日。ISSN 0277-9358  。
  3. ^ abcdefg "Tammy Jo Kirk". NASCAR.com . Turner Sports. 2002年12月22日. 2012年6月14日閲覧。
  4. ^ abc Hood, Jeff (2010年12月12日). 「Tammy Jo Kirk Was A Racer」. Fox Sports . 2010年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月14日閲覧。
  5. ^ ab Rockne, Dick (1997年5月10日). 「Tammy Jo Kirk Won't Dim Her Lights -- First Woman In Truck Series Breaks Ground」.シアトル・タイムズ. シアトル, ワシントン州. 2012年6月14日閲覧。
  6. ^ 「ショーナ・ロビンソンがNASCARレースで優勝した初の女性に」ロサンゼルス・タイムズ、ロサンゼルス、カリフォルニア州、1988年6月11日。 2012年6月14日閲覧。
  7. ^ 「NASCAR Notebook」. Lubbock Avalanche-Journal . ラボック、テキサス州. 2005年3月31日. 2012年6月14日閲覧。
  8. ^ ライアン、ネイト。「アーヴァンとアーウィンが口論」 。 2020年10月18日閲覧。
  9. ^ ミラー、ヘンリー（1998年6月13日）「カークはスポンサーの有無にかかわらず、レースに出馬するために全力を尽くしている」ローディ・ニュース・センチネル、カリフォルニア州ローディ、30ページ。
  10. ^ 「タミー・ジョー・カーク – 2003 NASCARブッシュシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月13日閲覧。
  11. ^ 「タミー・ジョー・カーク – 1997 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月13日閲覧。
  12. ^ 「タミー・ジョー・カーク – 1998 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年4月13日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、タミー・ジョー・カークに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • レーシング・リファレンスにおけるタミー・ジョー・カークのドライバー統計
実績
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1994年 スノーボールダービー優勝者		 後継者
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