タンプリン
| タンプリン | |
|---|---|
 1921年タンプリン | |
| 概要 | |
| メーカー | タンプリン・モーターズ |
| 生産 | 1919-1924 |
| デザイナー | ジョン・カーデン卿 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | 2席オープン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 980cc |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 84インチ（2134 mm）[ 1 ] |
| 幅 | 34インチ（860 mm）[ 1 ] |
| タンプリン軽自動車 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 生産 | 1924-1925 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | 2人乗り |
| パワートレイン | |
| エンジン | 964cc |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 84インチ（2134 mm）[ 1 ] |
| 長さ | 114インチ（2896 mm）[ 1 ] |
| 幅 | 42インチ（1067 mm）[ 1 ] |
タンプリンは、1919年から1923年までミドルセックス州ステインズのキングストンロードでタンプリンモーターズによって製造されたイギリスの自動車である[ 2 ] 。また、1924年から1925年までサリー州チーム、モールデンロードでタンプリンモーターズによって製造された[ 3 ]。
エドワード・アルフレッド・タンプリン[ 4 ]はサセックスのビール醸造一家の一員だが事業には直接関わっておらず、ステーンズで鉄道車庫を経営していた。彼はカーデン・サイクルカーの代理店で、1919年に全生産を引き受ける契約を結んだ後、その製造権を購入した。この車は980立方センチメートル (60 cu in)のJAP Vツイン空冷エンジンを車体側面に搭載し、チェーン駆動でスターメー・アーチャーの3速・後進ギアボックスに接続され、さらに露出ベルトで後輪に連結されていた。差動装置の必要性を回避するため、駆動は左側後輪に行われていた。エンジンは運転席からのキックスターターで始動した。クラッチペダルを完全に踏み込むとブレーキが作動した。車輪が接近していたため、車体は非常に狭いトレッドとなっていた。独立した前部サスペンションにはコイルスプリングが使用され、後部には1/4楕円形のリーフスプリングが使用されていた。一部の車にはブラックバーンエンジンが搭載されていました。
オープンボディはファイバーボード製で、亜麻仁油に浸して防水加工が施されていた。車体は前後2人乗りで、ボディタブはシャーシとしても機能していた。
1924年には、より従来的な新型が発表されました。エンジンはフロントに搭載され、ボディは大幅にワイド化され、横並びの座席配置が可能になりました。後車軸への駆動はベルト式から中央にチェーン式に変更され、シャーシも独立していました。
車両の総生産数は不明である。タンプリンは1896台が製造されたと主張したが[ 2 ]、これは既知のシャシー番号によって裏付けられていない。[ 5 ]最も忙しい時期には、週に最大14台が製造された可能性がある。
1925年までにサイクルカーの市場は事実上終了し、タンプリンはガレージ事業に戻り、トラックディーラーになった。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d eカルショー、ホロビン (1974). 『英国車完全カタログ』 ロンドン: マクミラン. ISBN 0-333-16689-2。
- ^ a b cジョルガノ、N. (2000).ボーリュー自動車百科事典. ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ワージントン＝ウィリアムズ、M.（2001年3月）. 『The Automobile』（雑誌）-「The Tale of the Tamplin」 . 英国：エンスージアスト・パブリッシング. ISSN 0955-1328 .
- ^ 「タンプリン・モーターズ」。グレース・ガイド。
- ^ボールドウィン、N. (1994). 『1920年代の自動車AZ』デボン、イギリス: ベイ・ビュー・ブックス. ISBN 1-870979-53-2。
