タンカーブーツは軍用 ブーツ[1] [2]であり、戦車に搭乗する兵士と密接な関係があります。[1] タンカーブーツは「1937年にデナー社のH・E・ケッツラーとジョージ・S・パットン・ジュニア将軍によって設計され」、彼らは「履きやすく、素早く履けるものを求めていた」のです。[3]通常の戦闘ブーツは革製のアッパーに金属製のアイレットを通して紐を締めますが、タンカーブーツはアッパーを包み込む革製のストラップで固定され、上部付近でバックルで留められます。これは着用者にいくつかの利点をもたらします。
- 革製のストラップは、特に戦車内で作業する人にとって便利です。靴紐の問題点は、簡単にほどけてしまい、戦車内の露出した可動部に絡まってしまい、着用者自身や体の一部が機械の中に引き込まれてしまうことです。
- 多くのブーツはアッパー部分にナイロンまたはキャンバス地のパネルが使用されており、ナイロン製の靴紐も使用されています。これらの靴紐は火に晒されると溶けてしまいます。ブーツと靴紐が溶けると、乗組員の負傷が悪化し、車両からの避難が困難になります。
- 装軌車両に搭乗する乗組員は、泥だらけの環境で車両の整備作業を行うことがよくあります。靴紐を締めるためのアイレットは泥で詰まってしまうため、アイレットに靴紐を通さずに、ブーツの上部に靴紐を巻き付けるだけの作業を行うことがよくあります。タンカーブーツのもう一つの利点は、泥に覆われた状態でも通常の紐付きブーツ[1]よりもはるかに緩みやすいことです。
- 戦車兵ブーツは、乗組員が長時間座ったり動かずにいたりする可能性があるため、足の血行を良くします。戦闘中の装甲兵は、装甲作戦中、砲手、操縦手、指揮官の各席に最大48時間座り続けたと報告しています。
タンカーブーツは、従来の編み上げ式戦闘ブーツに比べて足首のサポートが比較的少ないという大きな欠点があります。しかし、装甲車両に搭乗して戦闘する兵士にとっては、これは比較的重要ではありません。タンカーブーツの非公式な派生型として、騎兵ブーツ（または「キャブブーツ」）があります。これは足首より上の丈で（昔の騎兵隊が履いていた乗馬ブーツを模倣したもの）、装甲騎兵中隊や偵察部隊に配属された兵士が履いていました。騎兵ブーツは、装甲騎兵部隊の将校が履いているのがよく見られます。
参照
参考文献
- ^ abc Army、第33巻、アメリカ陸軍協会。「戦闘車両の乗組員向けに、ラップアラウンドストラップとバックルの留め具で簡単に着脱できる新しい戦車兵用ブーツを開発中です。シェブロンデザインとセミウェッジヒールが特徴です。」
- ^ 米陸軍の内側、ゴードン・L・ロットマン
- ^ デナー社...130年以上の歴史
