太魯閣エクスプレス
| TEMU1000系「太魯閣号」 | |
|---|---|
 | |
| 稼働中 | 2007年～現在 |
| メーカー | 日立レール |
| 苗字 | |
| 構築済み | 2006～2007年、2014～2015年 |
| 建造数 | 65台（8セット＋車1台） |
| 稼働中の数 | 56台（7セット） |
| 引退した番号 | 1セット（TEMU1013/1014） |
| 廃棄された番号 | 1台（TED1010） |
| 形成 | 1編成あたり8両 |
| 艦隊数 | TEMU1001～TEMU1016 |
| オペレーター | 台湾鉄道公司 |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | アルミニウム |
| 列車の長さ | 166.99メートル（547フィート10インチ） |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2.91メートル（9フィート7インチ） |
| 身長 |
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| ドア | 車1台につき4台、運転手用にさらに2台 |
| 最高速度 |
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| 牽引システム | 日立IGBT – C/I |
| トラクションモーター | 16 × 日立 HS32529-06RB 190 kW (255 hp)非同期3相AC |
| 出力 | 3.04MW（4,077馬力） |
| 電気システム | 架空送電線からの25 kV 60 Hz AC（公称） |
| 現在のコレクション | パンタグラフ |
| UIC分類 | 2'2'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+2'2' |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
太魯閣号（中国語：太魯閣號、ピンイン：Tàilǔgé Hào ）は、台湾鉄道公司の特急列車サービスであり、自強特急の一部である。列車名は、台湾で最も人気のある観光地の一つである全長19キロメートル（12マイル）の太魯閣渓谷と、タロコ族に由来している。2007年2月16日に営業運転を開始した。
太魯閣号は、JR九州の885系電車をベースにしたTEMU1000形と呼ばれる振子式電気機関車を使用しています。この車両は2006年に台湾に輸入され、2007年からは花蓮と台北市を結ぶ宜蘭線のカーブ区間を既存の狭軌線路で運行しており、両都市間の所要時間を従来の3時間から約2時間に短縮しました。[ 1 ]一部の列車は台北から天中まで直通運転しています。最高運転速度は時速130キロメートル（81マイル）です。[ 2 ]
2021年4月2日、花蓮県で太魯閣特急が脱線し、49人が死亡、多数が負傷した。[ 3 ] [ 4 ]
参照
- 台湾の鉄道輸送
- プユマエクスプレス
ウィキメディア・コモンズにおけるTRA TEMU1000関連メディア
参考文献
- ^ Huang, Annie (2007年5月11日). 「傾斜式列車が東線の交通渋滞を緩和」 . 台湾トゥデイ. 2013年11月16日閲覧。
- ^ Shan, Shelley (2007年1月1日). 「台北タイムズ、新型列車投入で対抗へ」 . 台北タイムズ. 2013年11月27日閲覧。
- ^ Chang Chi、Lu Tai-cheng、Frances Huang (2021年4月2日). 「列車脱線事故で複数の乗客に『生命兆候なし』との報告」 Focus Taiwan . 2021年4月2日閲覧。
- ^ “太魯閣號事故遺骸DNA比對出爐受難者確認49人” [太魯閣急行脱線事故のDNA照合結果が公表、死者数は49人に減少]. www.cna.com.tw。 2021 年 4 月 11 日。2021 年4 月 11 日に取得。
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