タスマニア州政府鉄道Qクラス

タスマニア州政府鉄道Qクラス
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ペリーエンジニアリングウォーカーズリミテッドクライドエンジニアリング ビルド日 1922-1945
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-2 ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ドライバー径 4フィート0インチ（1,219 mm） 総重量 98 ロングトン 2 cwt（219,700ポンドまたは99.7トン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 Q1-Q15: 160 lbf/in ^2 (1.10 MPa) Q16-Q19: 180 lbf/in ^2 (1.24 MPa) シリンダーサイズ 20インチ×24インチ（508mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 Q1-Q15: 27,200 lbf (120.99 kN) Q16-Q19: 30,600 lbf (136.12 kN)
キャリア オペレーター タスマニア州政府鉄道 数字 Q1-Q19 引退 1957-1964 保存された 質問5 配置 1台保存、18台廃棄

タスマニア政府鉄道Qクラスは、タスマニア政府鉄道が運行する4-8-2蒸気機関車のクラスです。

歴史

1922年から1923年にかけて、タスマニア州政府鉄道はゴーラーのペリー・エンジニアリング社から4-8-2配置の機関車6両を受領し、続いて1929年にはメアリーバラのウォーカーズ・リミテッド社からさらに3両を受領した。^{[ 1 ]} 1936年から1945年の間に、シドニーのクライド・エンジニアリング社でさらに10両が製造された。^{[ 2 ] [ 3 ]} 最後の4両は高圧ボイラーを搭載して納入された。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

これらの機関車は、ウェスタン線、ダーウェント・バレー線、本線、フィンガル線で運行されていました。Xクラスの導入後、ホバートで郊外旅客サービスを開始しました。最初の機関車は1957年に廃止され、最後の機関車は1964年1月にYクラスの運行開始に伴い廃止されました。^{[ 5 ] [ 7 ]} Q5は、グレノーキーにあるタスマニア交通博物館に保存されています。^{[ 8 ] [ 9 ]}

参考文献

1. 4-8-2 機関車機関車、鉄道車両、貨車レビュー第368号 1923年4月 97ページ
2. トラック＆バス交通のための機関車の増加1940年4月号 24ページ
3. 契約と入札鉄道公報1940年10月4日 371ページ
4. ターナー、ジム (1997)。オーストラリアの蒸気機関車 1896 ～ 1958 年。ケンサースト: カンガループレス。 p. 132.ISBN​ 086417778X。
5. オバーグ、レオン (2010). 『オーストラリアの機関車 1850年代-2010年』 デュラル: ローゼンバーグ出版. p. 178/179. ISBN 9781921719011。
6. タスマニア政府鉄道とその構成機関の蒸気機関車オーストラリア鉄道史第917号 2014年3月 11、12ページ
7. TGRの高圧Qクラス機関車オーストラリア鉄道歴史協会紀要第589号 1986年11月 256-259ページ
8. Q型機関車保存部門日誌1965年7月16ページ
9. Q5オーストラリア蒸気

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおける TGR Qクラス機関車関連メディア