タスマニア州政府鉄道Rクラス

タスマニア州政府鉄道Rクラス
1940年頃、ホバート駅を出発するRクラス
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ペリーエンジニアリング シリアルナンバー 243-246 ビルド日 1923 総生産量 4
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2 ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) リーディング径 2フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ（724 mm） ドライバー径 4フィート7インチ（1,397 mm） 後続径 3フィート（914 mm） ホイールベース 27フィート3インチ（8,306 mm）エンジン、9フィート9インチ（2,972 mm）連結、50フィート10+合計1 ⁄ 4 インチ（15,500 mm） 長さ 60平方フィート+1 ⁄ 4 インチ（18,345 mm） 身長 12フィート3インチ+3 ⁄ 8 インチ（3,743 mm） 車軸荷重 12+3 ⁄ 4長トン（13.0 t; 14.3ショートトン） 機関車の重量 58+3 ⁄ 4長トン（59.7 t; 65.8ショートトン） 柔らかい重量 39ロングトン（39.6トン、43.7ショートトン） 総重量 97+3 ⁄ 4長トン（99.3 t; 109.5短トン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 6ロングトン（6.1 t; 6.7ショートトン） ウォーターキャップ。 3,500インペリアルガロン（16,000リットル） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 32.5フィート^2（3.02平方^メートル） ボイラー圧力 160 lbf/in ^2 (1.10 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 134^平方フィート（12.45平方^メートル）  • チューブと煙道 1,420^平方フィート（131.92平方^メートル）  • 総表面積 1,554^平方フィート（144.37平方^メートル） 過熱装置: ​  • タイプ シュミット  • 暖房エリア 320^平方フィート（29.73平方^メートル） シリンダー 2 シリンダーサイズ 20インチ×24インチ（508mm×610mm） バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ ピストン直径9インチ（229 mm） 機関車ブレーキ スチーム 列車のブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 23,738 lbf (105.59 kN) adhの要因。 3.59
キャリア オペレーター タスマニア州政府鉄道 クラスの人数 4 数字 R1-R4 配置 すべて廃棄

タスマニア政府鉄道 R クラスは、1923 年に「パシフィック」4-6-2 の車輪配置で製造された 蒸気機関車のクラスです。

歴史

1923年、タスマニア政府鉄道は、 Aクラスの代替として、南オーストラリア州ゴーラーのペリー・エンジニアリング社から4両の車軸配置4-6-2の機関車を導入した。これらの機関車は、ウェスタン線、ダーウェント・バレー線、本線、フィンガル線で運行された。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

1938年、R3形とR4形は、ホバートからロンセストンへの急行列車の運行のために、ビクトリア鉄道S形と同様の流線型構造に改修された。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}この構造は1940年代後半に撤去され、1956年から1957年にかけて全車が廃車となった。

これらはすべて1960年代初頭に廃棄された。^{[ 1 ] [ 2 ]}

参考文献

1. オバーグ、レオン (2010). 『オーストラリアの機関車 1850年代-2010年』 デュラル: ローゼンバーグ出版. p. 180. ISBN 9781921719011。
2. タスマニア政府鉄道とその構成機関の蒸気機関車オーストラリア鉄道史第917号 2014年3月 12ページ
3. オリジナル・タスマニア山脈と太平洋ニュージーランド鉄道オブザーバー第177号1984年秋号14-23ページ
4. ボートエクスプレス列車と蒸気機関車、鉄道車両と貨車レビュー第553号1938年9月270ページ
5. トラック・バス輸送の最近の改善1939年3月 650ページ
6. オーストラリアの流線型列車Railway Gazette 1939年4月21日 659ページ

外部リンク

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