タクシーのカラーリング

タクシーの車体カラーは国によって大きく異なります。国によっては、政府の法律によって車体カラーが定められている一方、タクシー事業者が自由に色を選択できる国もあります。

アフリカ

エジプト

エジプト、アレクサンドリアのタクシー

エジプトでは、タクシーのカラーリングは州によって異なります。エジプトで最も象徴的なのは、カイロ（紺と白）とアレクサンドリア（黄色と黒）のタクシーですが、近年では、メーターが機能していることを示すカイロの新しいカラーリング（白地に白黒のチェック柄のストライプ）が登場しています。

エチオピア

エチオピア、オロミア地方のタクシー

エチオピアでは、タクシーは一般的に青と白のボディで、白い屋根と青い車体が特徴です。新しいメーター制タクシーは黄色と緑の車体が多いですが、決まった車体カラーはありません。

エリトリア

エリトリアでは、タクシーはすべて黄色です。アスマラでは、公式タクシーはすべて黄色で、特別な塗装はありませんが、ミニバスは白の塗装が施されていることもあります。マッサワのタクシーは、ミニバスのように大型のものが多いです。

ナイジェリア

ナイジェリア、イロリンのタクシー

ナイジェリアでは、各州に独自のタクシーのカラーリングがあり、最も有名なのは、ほとんどが個人所有のラゴス州のタクシーの黄色に黒のストライプのカラーリングです。

アジア

香港

香港の赤いタクシー

香港のタクシーはサービスエリアに基づいて3つのカラースキームがあります。赤に銀の屋根は香港市街地と九龍、新九龍、葵涌と青衣、将軍澳の大部分、沙田と荃湾の大部分、緑に白の屋根はランタオ島を除く新界、青に白の屋根はランタオ島です。異なるサービスエリアは、香港の人口密度の低い地域と都市中心部の間でサービスを均等にするためです。香港のタクシーのほとんどはトヨタ・クラウンコンフォートまたはJPNです。他のモデルには日産NV200とフォード・トランジットコネクトがあります。

インドネシア

インドネシアのトヨタリムジン（NCP150）タクシー

インドネシアには、独自のカラーリングを施したタクシーを運行する民間会社が数多くあります。一般タクシーでは、リムジン、アルメーラ、モビリオ、トランスムーバーなどが一般的な車両です。VIPタクシーやエグゼクティブタクシーは黒塗りです。エグゼクティブタクシーに初めて使用された車両は、日産セドリックY31ディーゼルでした。現在では、トヨタ・カムリ、トヨタ・アルファード、トヨタ・ヴェルファイア、そしてメルセデス・ベンツの様々なモデルが使用されています。

インド

インドのインドールにあるラジオタクシー

インドでは、特にデリーとムンバイのタクシーのほとんどが、下半分が黒く上半分が黄色の特徴的な黒と黄色の車体塗装をしている。コルカタでは、ほとんどのタクシーが真ん中に青い帯が入った黄色に塗装されている（コルカタでは以前は黄色と黒だった）。しかし、タクシーはムンバイとコルカタの方が一般的で、デリー（オートリキシャの方がよく見かける）ではそれほど一般的ではない。^[要出典]タクシーを運行する民間会社は独自の車体塗装を施すことができるが、政府の承認を得る必要がある。タクシーおよびその他すべての商用車は黄色のナンバープレートを持ち、より高い税金を支払っている。

イスラエル

イスラエルでは、タクシーは白く塗装され、上に黄色い帽子がかぶせられています。

イスラエルのメルセデス・ベンツタクシー

日本

東京のトヨタクラウンタクシー

日本では、タクシーは会社ごとに色やデザインが異なります。日本のタクシーのほとんどは、トヨタ・コンフォート、日産クルー、日産セドリック（Y31）の3種類です。いずれも自動ドアが装備されており、運転手がボタンを押すと開きます。ただし、高級タクシーでは、運転手が手動でドアを開ける場合もあります。^[1]

トヨタは2017年、日本の燃費効率とアクセシビリティの目標達成を目指し、コンフォートの後継車種として、ハイブリッド電気自動車で車椅子対応のJPNタクシーを導入しました。2018年5月時点で、JPNタクシーは東京のタクシーの約10%を占め、従来のトヨタ・コンフォートは約70%を占めていました。トヨタは、2020年半ばまでにJPNタクシーが東京のタクシー車両の約3分の1を占めると予想しています。^[2][update]

マレーシア

クアラルンプール（マレーシア）のタクシー

マレーシアでは、ほとんどのタクシーは白と赤の目立つカラーリングをしています。クアラルンプールでは、7,500台以上を保有する定評のあるメータータクシー会社は、政府の認可を受けて鮮やかなオレンジ色のカラーリングを採用しています。一方、個人タクシー会社は白と赤のカラーリングで区別され、プレミアムなエグゼクティブタクシーは青いカラーリングを採用しています。^[3]

パキスタン

パキスタンのタクシーのほとんどは黄色に塗装されていますが、古いタクシーの中には黒色で上半分が黄色に塗装されているものもあります。^[要出典]カラチ、ラホール、イスラマバードなどの大都市圏には、非常に質が高く最新型のタクシーを運行している民間会社もいくつかあります。これらの民間会社は、現地で組み立てられた最新型のトヨタ・カローラやスズキ・リアナを使用しています。また、日本製の車両を販売している会社もあり、三菱・ランサーが人気です。

フィリピン

マニラ首都圏を走るトヨタ・ヴィオスの白いタクシー。

フィリピンのタクシーのほとんどは白地に黒の文字で書かれていますが、空港タクシーは通常黄色です。車体側面には、タクシー会社とその運行免許番号が記載されています。車体後部には、「私の運転はどうですか？」という質問と、運転手や運行会社への苦情を申し立てるためのホットライン番号が記載されています。

韓国

韓国のタクシーには、会社タクシーと個人タクシーの2種類があります。会社タクシーの色はオレンジですが、個人タクシーはグレーまたは白です。しかし、最近、タクシーの色に関する規制が撤廃されました。

台湾

台湾のLuxgen V7タクシー

台湾では、タクシーは登録前に黄色に塗装されます。バンパーはオーナーの希望により工場出荷時の色のままにすることができます。ボディにはスポンサー広告が掲載される場合があります。

ヨーロッパ

ドイツ

ドイツのメルセデス・ベンツEクラスのタクシー

ドイツでは、タクシーの車体はベージュ色です。これは1971年に法律でエルフェンバイン（アイボリー）という淡いアイボリー色として正式に定められました。1971年以前は黒が義務付けられていました。2005年以降、法律第43条の改正により、各州で異なる色を選べるようになりました。2016年までに6州（バーデン＝ヴュルテンベルク州、ニーダーザクセン州、ラインラント＝プファルツ州、ザールラント州、ザクセン＝アンハルト州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州）でこの義務付けが解除されましたが、ほとんどのタクシー運転手協会や会社は、依然としてベージュ色の統一された外観と視認性を好んでいます。

ドイツのタクシーのほとんどはメルセデス・ベンツのリムジンで、主にEクラスシリーズです。

ギリシャ

ギリシャでは、タクシーは登録されている都市によって様々な色があります。例えば、アテネでは黄色です（[1] [2] 2を参照）。田舎では、通常は銀色です。アテネ以外の都市では、青色に白色の屋根（テッサロニキ）、濃い赤色（パトラス）、濃い緑色（イオアニナ）など、特定の色になっています。タクシーとして使用されている車は、ほとんどが大きな荷物スペースを備えた4ドアセダンです。タクシーとして最も多く使用されている車は、メルセデス・ベンツCクラスとEクラス、VWパサート、シュコダ・オクタビア、トヨタ・アベンシスです。都市部では、ほとんどの車にGPSナビゲーションシステムが装備されています。^[要出典]

アイルランド

アイルランド、ドニゴールのシュコダ・オクタビア・タクシー

アイルランドでは、タクシーには特定の色規制はなく、屋根に「TAXI」または「TACSAÍ」（アイルランド語で「タクシー」）という文字、ナンバープレート番号、および郡コード（D=ダブリン、SO=スライゴ、G=ゴールウェイ、W=ウォーターフォード）が記載された標識があれば、どのような色でも構いません。また、車両の両前ドアには、緑と青の「TAXI」または「TACSAÍ」の標識が特定のデザインで取り付けられている必要があります。

イタリア

イタリアでは、第二次世界大戦以来、タクシーの車体は緑と黒でしたが、後に明るい黄色に変更されました。最近では、白に変更されました。

イタリアのフォード モンデオ ステーションワゴン タクシー

オランダ

オランダのボルボS80 D5タクシー

オランダのすべてのタクシーが通常のタクシー標識を掲げているわけではありませんが、通常のタクシーとして使用されているすべての車両は、黒い文字が書かれた水色のナンバープレートを掲げることが法律で義務付けられています。

ポルトガル

リスボンのタクシー

ポルトガルでは、タクシーは伝統的に黒で、上半分は薄緑色に塗装されていました。1990年代にはベージュ一色に変更されましたが、2000年代に入ると多くの新型タクシーが伝統的な塗装に戻りました。2018年以降、ポルトガル本土では再び黒と緑の配色が唯一の塗装となりました。

マデイラ島では、1980年代にタクシーの黒と緑のカラーリングが、中央に水色のストライプが入った黄色の配色に変更されました。

アゾレス諸島のタクシーは、かつてはポルトガル本土と同じ配色でした。現在では、白い車体に後部ドアに2本の青い斜めの線が入っています。^[4]

メルセデスのCクラスとEクラスは人気のタクシーモデルです。

ロシア

ポルシェ・カイエンをベースにしたロシアのテックアート・マグナムタクシー

ロシアでは、マイバッハやテックアート・マグナム（ポルシェ・カイエンを改造したもの）をタクシーに乗せる「高級」タクシーサービスを提供する会社もあるが、ほとんどのタクシーは、大都市ではフォード・フォーカスやルノー・カングー、その他の地域ではロシア製といった、より「従来型」のブランドで運行されている。

スロベニア

スロベニアでは、タクシーは小規模な民間会社によって運営されています。車の色は自由ですが、屋根にタクシーの標識を掲げることが義務付けられています。コペルとセジャーナのみ、タクシーは白色でなければなりません。

セルビア

セルビア、ソンボル発のSevertransタクシー

セルビアでは、タクシーは多数の小規模な民間会社によって運営されています。車両の色は自由ですが、会社名と電話番号を目立つように表示する必要があります。

スペイン

バルセロナのSEAT Altea XLタクシー

スペインでは、各町や都市がタクシーの色を指定しているが、圧倒的多数は白で、通常はドアに何らかの色のディテールや地元のシンボルが施されている。例えば、マドリード（およびアルメリア）のタクシーは白で、前ドアに赤い斜めの縞模様が入る。セビリアでは白で、後部ドアに黄色の斜めの縞模様が入る。ビルバオでは白で、前ドアに赤い横縞が入る、など。注目すべき例外はバルセロナで、ドアとトランクリッド以外は真っ黒なタクシーで、ドアとトランクリッドは黄色に塗られている。^[要出典]

イギリス

ロンドンのLTI TX4 。

ロンドンのタクシーは伝統的に黒塗りで、「ブラックキャブ」とはメーター付きの認可タクシーを指します。乗客の頭上空間と旋回半径に関する一定の条件を満たす認可車両のみがタクシーとして運行されます。例えば、LEVC TXやメルセデス・ヴィトなどが挙げられます。ロンドンのタクシーには特別な塗装規定はありませんが、ほとんどのタクシーは黒く塗装されています。

ロンドン以外では、タクシー免許は地方自治体の責任である。ほとんどの大都市では主にロンドンタクシーが利用されており、これも伝統的に黒だが、これは必ずしも必須ではない。小さな町や田舎ではより多くの種類の乗用車が許可されており、免許の条件としてタクシーを特定の色に塗装する必要がある場合がある。多くの町では、白い車両にボンネットとトランクを別の特定の色にするなど、2色の配色を使用している。この色は町にとって意味のあることがあり、例えばブライトンのタクシーは海辺の手すりや市内でより広く使用されている配色に合わせて白にアクアマリン色を使用している。女王の住まいであるウィンザー城があるウィンザーは、白にロイヤルパープルのボンネットとトランクを使用している。バジルドンのタクシーは白にオレンジ色のボンネットとトランク、リーズは白に黒、カーディフは黒に白、ウェストサフォークとミドルズブラは黒に黄色セント・オールバンズは全面白で側面全体に黄色の縞模様が入り、ボーンマスは淡い黄色で白の縞模様。単色配色ではブリストルが青、ギルフォードが青緑、ポーツマスが銀で、サウサンプトン、サンダーランド、スカーバラなどでは白が広く使われている。ハートリプールとダービーのタクシーは黄色だが、両地方自治体は2019年にコスト削減を図りながらも容易にタクシーを識別できるようにするために塗装変更を検討した。ハートリプールは白、銀、黒などの標準的なメーカー色をベースにしてボンネットとトランクのみ黄色を残す2色配色を提案したが協議後に断念した。ダービーは黒に変更し、両側に黄色の斜めの縞模様を入れる予定。

別の意味での制服販売では、ハックニー馬車運転手の崇敬会社が2004 年にシティ オブ ロンドンの 制服販売会社になりました。

北米

カリブ海

形がココナッツに似ていることから名付けられた三輪のココタクシーは、キューバのハバナで使用されています。

トリニダード・トバゴでは、マキシタクシーは特定のエリアごとに色分けされていますが、タクシーは色分けされていません。

中米

コスタリカのタクシーは赤色です。タクシーでよく使われる車種は、ヒュンダイ・アクセント、トヨタ・コラクシ（トヨタ・カローラのキャブバージョン）、日産セントラ（B13）です。

コスタリカのタクシー

米国とカナダ

ニューヨークの日産NV200タクシー

バンクーバーのトヨタカローラタクシー

アメリカとカナダでは、多くの老舗タクシー会社が車体の塗装パターンに基づいて社名が付けられています。例えば、「イエローキャブ」は黄色に塗装され、「チェッカータクシー」は自動車メーカー名（チェッカーモーターズ）をもじったもので、車体の周囲に特徴的な白黒または黒と黄色の市松模様のストライプが描かれています。「ブルーアンドホワイトキャブ」は青い車体と白い屋根、「ブラックトップキャブ」と「レッドトップキャブ」はそれぞれ黒と赤の屋根です。1920年代には、「ブラウンアンドホワイト」という有名なタクシー会社が、他のタクシー運転手がこれらの色に塗装することを阻止しようとした訴訟で敗訴しました。

トロントやバンクーバーなどカナダの一部の都市では、独自のカスタムカラーのタクシーが存在します。しかし、モントリオール地域のタクシー（ほとんどがシボレー・マリブやトヨタ・カムリなどの中型車）は、標準カラーのままです。

1960年代後半、ニューヨーク市は市内のタクシーを黄色に塗装するよう命じました。^[5]これは、トロントを訪れるニューヨークからの旅行者に混乱を招くこともありました。トロントでは、1960年代から1986年まで黄色のパトカーが使用されていたためです。 ^[6]トロントのタクシーのほとんどはツートンカラーでした。^[7]

ハワイのホノルルでは、タクシーのほとんどはリンカーン・タウンカーやレクサスES350、GX470といった高級車で、車体色は純正のままです。

メキシコ

メキシコシティでよく見かけるVWタイプ1（ビートル）のタクシーは、2003年初頭まで、法律により緑と白（以前の黄色から変更）でした。しかし、この小型車は、より大きな4ドアセダン、日産ツル、セントラMkIII（B13）ベースのセダンに取って代わられ、赤と白（または銀）のボディカラーで知られるようになりました。今では、この色のVWは存在しません。マッチボックスは2004年にVWタクシーのスケールモデルを発売し、番号は31でした。メキシコシティでは、6年ごとに選挙が終了すると、新しく選出された市長が公共交通機関の車体塗装を変更するのが一般的です。

オセアニア

オーストラリア

オーストラリアのメルボルンのタクシー

オーストラリアでは、車両の塗装は州法により定められている。ビクトリア州では、車体全体が黄色のスキームが採用されている。^[8]一方、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州では、タクシーの配車システムを運用している会社によって車両の塗装は異なる。南オーストラリア州では、ほとんどのタクシーは白色である。オーストラリア首都特別地域では、すべてのタクシーが白色であるが、ごく最近（2011年初頭）になって、一部の運行会社の要請により、主要2社が後部窓と従来のトランクリッドに取り付けた広告からボディラップ広告に変更しつつある。一方、企業向けサービスとリムジンサービスは、車両に銀色の塗装を施している。

南アメリカ

アルゼンチン

ブエノスアイレス（アルゼンチン）のタクシー

アルゼンチンでは、各都市がタクシーの色を指定しています。主要都市では、黄色と黒の組み合わせが一般的で、割合は異なります（ブエノスアイレス、ロサリオ、メンドーサ、マルデルプラタ、リオクアルト、コルドバ、サンサルバドールデフフイなど）。しかし、国全体では白が主流で、他の色と組み合わせられる場合もあります（ラプラタ、ベラサテギ、サンフアン、バリローチェなどの都市）。

サルタのタクシーは赤（または濃い赤）で、黒いストライプが入っています。キルメスのタクシーは銀色（時には灰色や濃い灰色）です。

明確なカラーリングのない都市も数多くあります。これらのタクシーは屋根の看板で識別でき、ウシュアイア、フォルモサ、コリエンテス、カタマルカなどの都市で見かけます。

ブラジル

クリチバのタクシー

ブラジルのタクシーは、各都市が独自の規制を定めているため、ポルトアレグレとロンドリーナでは赤、クリチバではオレンジ、リオデジャネイロでは黄色、サンパウロでは白の色になっています。

チリ

チリでは、タクシーの車体塗装は法律である程度標準化されており、カテゴリーごとに分けられています。ベーシックなタクシーは黒（両方の前面ドアにナンバープレートの番号を表示）で、屋根は黄色です。いわゆる「エグゼクティブタクシー」は、赤、銀、または白の車体塗装が可能ですが、オレンジ色のナンバープレートに黒の文字と数字が表示されていなければなりません。「ツーリズムタクシー」は濃い青の車体塗装にオレンジ色のナンバープレートに白の文字と数字が表示されています。「タクシーコレクティーボ」と呼ばれる乗り合いタクシーは、一般的に黒の車体塗装で、屋根にサービス番号が表示され、両方の前面ドアに黄色のナンバープレートの番号が表示されています。地方のタクシーコレクティーボは黄色の車体塗装で、屋根にサービス番号が表示され、両方の前面ドアに黒のナンバープレートの番号が表示されています。

参考文献

1. Nishimoto, Alex (2017年10月23日). 「トヨタJPNタクシーは日本の新型ハイブリッドタクシー」. Motor Trend . US . 2018年8月1日閲覧。
2. タラント、ジャック (2018年5月23日). 「タクシー！東京はバリアフリー対応タクシーと外国人ドライバーでオリンピック観光ブームに備える」ジャパンタイムズオンライン. ISSN  0447-5763 . 2018年8月1日閲覧。
3. タン、ポール (2008 年 10 月 22 日)。 「プロトンサーガキャンプロ1.6タクシー with NGV」。ポールタン.org 。2013 年1 月 12 日に取得。
4. “Atividade de Transporte Público de Aluguer em Veículos Automóveis Ligeiros de Passageiros (Táxi)Licenciamento de Veículos (Táxis)”.^{[永久リンク切れ]}
5. 「現代のタクシー：1960-2010」nyc.gov。
6. 「トロントの警察の歴史 – 3 -」torontopolice.on.ca。
7. 「トロントのタクシーの歴史を視覚的に」blogTO .
8. http://www.taxi.vic.gov.au/DOI/DOIElect.nsf/$UNIDS+for+Web+Display/3E9B1A7375F1E84BCA2574EB0016D3F5/$FILE/Metropolitan%20taxi-cab%20peak%20service%20licence%20issue%20-%20TPSL%206-08.pdf ^{[リンク切れ]}