テラタ橋
テラタ橋 | |
|---|---|
| 座標 | 南緯39度6.78分 東経175度5.76分 / 南緯39.11300度、東経175.09600度 / -39.11300; 175.09600 |
| 運ばれた | 片側一車線交通 |
| 交差した | レタルケ川 |
| ロケール | キングカントリー、ニュージーランド |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 下のクリアランス | 30メートル（98フィート） |
| 歴史 | |
| 建設者 | ニュージーランド陸軍 |
| オープン | 1986 |
| 崩壊 | 1994年3月22日 |
| 交換 | ヘイズ橋 |
| 位置 | |
 テラタ橋のインタラクティブマップ | |
テラタ橋は、ニュージーランドのキングカントリーにあるレタルケ川に架かる吊り橋でした。1994年3月22日、養蜂家のケネス・リチャーズ氏が荷物を積んだ軽トラックで橋を渡っていた際、2本の欄間（橋の下を左右に走るワイヤーロープで吊り下げられた支柱）が折れ、橋が崩落しました。リチャーズ氏は、トラックが川に30メートル転落した際に亡くなりました。
歴史
工事
この橋は1986年、近隣の地主であるキース・ベリーマンとマーガレット・ベリーマン夫妻のために、ニュージーランド陸軍とフィジー陸軍の訓練生グループによって、公有地[ 1 ]に建設されました。設計はジョン・アームストロング中尉の計算に基づいており、建設のための労務と兵站はニュージーランド陸軍の費用で賄われました。
ベリーマン夫妻はすべての資材を提供する予定だったが、欄間と軸受けには指定されたマクロカルパまたはタナライズドラジアータパイン材ではなく、ワンガヌイの解体現場からダグラスファー材を調達した。アームストロング中尉は当初、欠陥のある資材を使って建設を進めるつもりはなかったが、キース・ベリーマンが近隣の治安判事の立ち会いのもと、資材とその後の検査および保守の責任を負う旨の声明に署名したことで、最終的に説得された。積載量はそれに応じて再計算された。未処理のダグラスファー材は、ニュージーランド各地の雨漏り住宅問題で取り上げられてきたが、腐朽防止処理が難しく、未処理材は湿気から適切に保護できる場所でのみ使用するのに適している。テ・ラタには年間約1,800 mm (72 インチ) の降雨があり、川の渓谷は常に霧で湿っている。
崩壊
陸軍のために崩落について報告した、退役中佐で土木技師のG・W・ブッチャーは、崩壊の原因は「部材の公称強度が50%低下したこと…未処理の木材の腐食によるもの」と結論付けた。加えて、「欄間部分に300×150の無垢材ではなく、300×75の梁を2本ボルトで接合して使用した」ことと、「橋の所有者による定期的な点検・保守プログラムの欠如」も要因として挙げられた。陸軍は、1997年のリチャーズ氏の死に関する審問におけるブッチャーの報告書を隠蔽し、その内容をベリーマン夫妻の弁護士ロブ・ムーディーによってインターネット上で違法に公開されるまで秘密にしていた。ベリーマン夫妻は、リチャーズ氏の死に関して労働安全衛生局による訴追の試みに抵抗したことが、破産と農場の喪失につながったと主張している。
ブッチャー報告書の全文はWikisource:ブッチャー報告書で参照できる。報告書の著者はこれまでその影響について公にコメントできなかったが、違法に配布されたため陸軍が報告書を公開した。ジョージ・ブッチャーは現在公の場で発言し、キース・ベリーマン氏が橋の欄間が劣悪な状態にあり、一部の木材に腐食が見られ、橋の状態を懸念していると認めたと述べた。危険な作業環境を知りながらその危険を防止または隔離しなかったことはニュージーランドでは犯罪となるが、裁判官が橋が1992年雇用安全衛生法におけるリチャーズ氏の職場の定義を満たしていないと判断したため、ベリーマン氏に対する訴追は失敗に終わった。[ 2 ]
テラタ橋のタイムライン
ベリーマン橋は、テ・ラタへの主要通路となった2番目の吊橋です。1980年代頃に崩壊した以前の橋は、同じ場所にあった恐ろしい構造物でした。後述の「オタゴ生まれオタゴ育ち」の記事では、この最初の橋はヘイズ橋と呼ばれています。ヘイズ橋は水面から100フィートの高さにあると言われ、今も渓谷に住むラスリング家の理解では、元船員のティクナー兄弟によって1915年から1916年頃に建設されたものです。ケーブルは52本の8番金線の束で構成され、橋の寿命全体、少なくとも66年間持ちこたえました。最終的に橋が羊の群れの重みで崩壊したとき、家側の支柱が崩れ、アンカーが外れました。羊を移動させていたエヴァン・ヘイズさんとボブ・ヘイズさんは、橋が崩落したときには幸いにも橋上にはいなかったが、ほとんどの羊は転落により死亡したか、レタルケ川で溺死した。
- 1915～1916年 最初の橋「ヘイズ橋」が建設されました。
- 1986年 – 2番目の橋が建設されました。
- 1994年 – 橋が崩壊。
- 1997年 – 崩壊に関する審問。
- 2008年5月 - 高等裁判所は、1997年のタウマルヌイ検死官による陸軍の無罪判決の一部を破棄したが、ベリーマン一家の無罪判決までは覆さなかった[ 3 ]。
- 2008年6月 - ベリーマンズが控訴院で国防軍に損害賠償を求める[ 4 ]
- 2008年9月25日 -控訴裁判所はベリーマンズの不法行為の訴えを審理すると決定した。[ 5 ]
- 2009年12月24日 - ベリーマン夫妻は政府の15万ドルの和解案を受け入れた。[ 6 ]
参照
参考文献
- ^ 「今も正義のために闘う夫婦」。
- ^ Stallard, Jaron (1998). 「農場の危険と雇用における健康および安全法」 .ヴィクトリア大学ウェリントン法学評論. 28 (2): 441. doi : 10.26686/vuwlr.v28i2.6072 . 2015年9月24日閲覧。
- ^ポール・マルルーニー、アンナ・チャーマーズ、ケリー・バーンズ (2008年5月2日). 「ベリーマン夫妻、法廷闘争に勝利」 . The Dominion Post . stuff.co.nz . 2008年9月19日閲覧。プライス、スティーブン（2008年5月6日）「ベリーマン夫妻の勝利か？」メディア・ロー・ジャーナル。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「ベリーマン夫妻、国防軍に損害賠償請求」 The Dominion Post、NZPA、2008年6月18日。 2007年6月19日閲覧。
- ^ 「橋梁崩落事件で弁護側の控訴が却下」ニュージーランド・ヘラルド紙、NZPA、2008年9月25日。 2008年9月25日閲覧。
- ^ NZPA (2010年1月2日). 「ベリーマン家、政府の補償提案を受け入れる」 . stuff.co.nz . 2010年1月2日閲覧。
外部リンク
