ロケット団F1ロケット

チームロケットF1ロケットは、かつてチェコ共和国で製造され、アメリカ合衆国テキサス州のチームロケットによってアマチュア向けキットとして販売されていた2人乗りのスポーツ機です。現在は、インディアナ州のフレイジャー・アビエーション・プロダクツLLCによって米国で製造されています。

開発と設計

F1ロケットは、主にアルミニウムで作られたタンデム2人乗りの低翼片持ち単葉機である。 ^{[ 1 ]}ロケットには、尾輪付きのチタン製の固定式従来型着陸装置がある。235から350馬力（175から224kW）の機首搭載エンジンを搭載できるように設計されており、試作機には3枚羽根のプロペラを備えたライカミングIO-540が搭載されている。 ^{[ 1 ]} F1は、後方にスライドするキャノピーと固定式の風防を備えた2人掛けのタンデム座席を備えている。^{[ 1 ]}チップアップ式のキャノピーも使用されている。試作機は2000年11月にアメリカ合衆国で初飛行し、2003年までに7機が飛行した。2017年末までに130機以上が飛行した。^{[ 2 ]}

変種

F1ロケット: 250～350馬力の6気筒ライカミングIO-540またはコンチネンタルIO-550エンジンを搭載したタンデムシート型。F1の主翼はヴァンスRV-4の主翼に似ており、長方形のデザインで、スロット付きエルロンと下端ヒンジ付きフラップを備えている。キャノピーはスライダー式またはフリップオーバー式が採用されているが、ほとんどはスライダー式である。^{[ 2 ]}

F1エボ: 進化型バリアント設計。F1の長方形翼に対し、テーパード翼を採用。エルロンとフラップの設計に大幅な変更が加えられました。F1 Evoは、オリジナルのF1と同じ胴体と尾翼を採用しています。Evoの翼は現在販売されていません。

F4レイダー: 180馬力から200馬力以上の4気筒ライカミング並列バルブエンジン（またはそのクローン）を搭載したタンデムシート型。^{[ 2 ]}

F翼型: 飛行中のF4レイダー
全く新しいテーパード翼とタンデムシートを備えた機体で、4気筒または6気筒のライカミング社製パラレルバルブエンジンを搭載し、開発が進められています。初飛行は2025年初頭を予定しています。

仕様（F1ロケット）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-04のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 21フィート0インチ (6.40 m)
翼幅： 21フィート6インチ（6.56メートル）
翼面積： 106.0平方フィート（9.85平方^メートル）
空車重量: 1,199ポンド (544 kg)
最大離陸重量: 2,000ポンド (907 kg)
動力源:ライカミング IO-540水平対向6気筒エンジン1基、260馬力 (190kW)
プロペラ： 3枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 253 mph (407 km/h、220 kn)
巡航速度: 230 mph (370 km/h, 200 kn) 75% 出力
失速速度: 54 mph (87 km/h、47 kn)
航続距離: 1,150マイル (1,850 km、1,000 nmi) 55% 出力
上昇率: 3,500 フィート/分 (18 m/s)

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^dジャクソン 2003, p. 740
^ ^a ^b ^c「F1ロケットとF4レイダーの故郷 - ロケット団」ロケット団. 2018年5月5日閲覧。

参考文献

ポール・ジャクソン編 (2003). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-04』英国サリー州クールスドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. ISBN 0-7106-2537-5。

[Janes-1] ジャクソン 2003, p. 740

[:0-2] 「F1ロケットとF4レイダーの故郷 - ロケット団」ロケット団. 2018年5月5日閲覧。

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