| Pボルト | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 電気航空機 |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | テクナム |
| 状態 | 開発中止（2023年） |
| プライマリユーザー | ヴィデロー |
テクナムP-ボルトは、テクナムがロールスロイスと共同で開発していたイタリアの軽電気飛行機である。[1]
2023年6月13日、同社はバッテリーの技術的制限によりP-Voltの開発を中止すると発表した。[2]
設計と開発
P-ボルトは、テクナムP2012トラベラー[3]をベースとして、通勤航空会社向けの9人乗り短距離機として開発されました。[4]トラベラーと同様に、高翼レイアウトと固定式三輪式着陸装置を備えていました。ロールス・ロイス社が電動パワートレインを開発し、1回の充電で85海里の航続距離が計画されていました。[5]
航続距離はVFRで30分のエネルギー余裕を考慮して計画されており、IFR代替空港が航続距離内にある場合、この航空機の運航は困難であったであろう。[6]
同社は2023年6月13日、バッテリー技術の限界を理由にプロジェクトを中止すると発表した。バッテリーは新品の状態では計画されたミッションの完了を保証できないという懸念を表明した。バッテリーの性能は使用とともに劣化するため、運航会社が定期便を運航するには数百回の飛行後にバッテリーを交換するしかなく、航空機の運航は経済的に不可能となる。[2]
オペレーター
2021年3月、ノルウェーの航空会社ヴィデローは、2025年に納入、2026年に就航予定のP-Volt機を未定の台数で購入する意向を発表した。[7]
参照
参考文献
- ^ O'Connor, Kate (2020年10月27日). 「TecnamとRolls-Royceが電動通勤車で提携」. AVweb . 2021年10月21日閲覧。
- ^ ab Phelps, Mark (2023年6月13日). 「Tecnam、全電動P-Volt開発プログラムを延期」. AVweb . 2023年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月14日閲覧。
- ^ Ostrower, Jon (2020年11月12日). 「テクナムの参入で電動飛行機が主流へ」The Air Current . 2021年10月22日閲覧。
- ^ フェルプス、マーク（2021年3月16日）「スカンジナビア航空会社がテクナムP-Voltを採用、電気航空機が間もなく登場」『プレーン＆パイロット・マガジン』。 2021年10月22日閲覧。
- ^ Hemmerdinger, Jon (2021年11月18日). 「Tecnam、開発中のP-Volt電動航空機の予想性能を発表」. Flight Global . 2022年1月19日閲覧。
- ^ Bjorn Fehrm (2021年2月4日). 「Bjornのコーナー：持続可能な航空輸送。パート5：基礎のまとめ」Leeham News .
- ^ Alcock, Charles (2021年3月11日). 「Wideroe Goes Electric with Tecnam's P-Volt」. Aviation International News . 2021年10月22日閲覧。
外部リンク
- プレスリリース：Tecnam P-Volt：世界を持続可能なエネルギーへ導く
