| テッド・メラーズ | |||||||||||||||
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1936年のアイレンリーデでのテッド・メラーズ | |||||||||||||||
| 国籍 | イギリス | ||||||||||||||
| 生まれる | 1907年4月10日 チェスターフィールド、イギリス | ||||||||||||||
| 死亡 | 1946年6月7日(1946年6月7日)(39歳)[1] バーミンガム、イギリス | ||||||||||||||
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エドワード・アンブローズ・メラーズ(1907年4月10日 - 1946年6月7日)は、1927年にマンクス・グランプリ、1928年から1939年にかけてマン島TTに出場したイギリスの国際オートバイ ・ロードレーサーだった。1938年には350ccのヨーロッパチャンピオンに輝いたが、1946年に新築住宅の換気の悪いガレージで作業中に排気ガスに巻かれて亡くなった。[2]
私生活
メラーズはダービーシャー州チェスターフィールドで、車輪職人と牧師の娘の5人兄弟の1人として生まれました。兄弟のうち2人は子供の頃、地元の運河で溺死しました。彼は国際的なオートバイレーサーになることを夢見て、ダービーシャーの丘陵地帯で多くの時間をバイクで過ごしました。メラーズは15歳の時に将来の妻と出会いました。彼女は21歳だったので、彼は年齢を偽りました。7ヶ月後、彼らは結婚しました。1936年、メラーズがヴェロセットのワークスライダーになると、彼らは南のバーミンガム近郊のシャーリーに引っ越しました。二人の間にはグラディスとジョーンという2人の娘が生まれました。[2]
レース
当初はTTレースに出場していたメラーズは、その後大陸のレースにも参戦し始めました。メラーズは、第二次世界大戦前に大陸のグランプリレースに定期的に出場することで、より多くの収入を得られる可能性に気づいた数少ないイギリス人ライダーの一人でした。彼はフランスグランプリで1930年(250cc)、1936年(350cc)、1937年(350ccと500cc)と複数回優勝し、ベルギーグランプリでも1931年、1932年(250cc)、1936年、1939年(350cc)に優勝しました。
1938年、彼はオランダTTレースで350ccヨーロッパチャンピオンの称号を獲得した。[3]メラーズは1932年と1933年にもオランダTTの250ccクラスで優勝した。
1927年、ベネリはSOHCの175ccモデルを製造しました。1930年にはDOHCとなり、1935年には排気量が250ccに増加しました。このマシンでメラーズは1939年のマン島TTレースのライトウェイト部門で優勝しました。[4]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、メラーズは軍需品部門で働き、消防団にも所属していました。彼は空軍に志願しましたが、自家用機の操縦免許を既に取得していたにもかかわらず、視力が軽度であったため採用されませんでした。[2]
メラーズは第二次世界大戦中の1940年代初頭にロータリーバルブシステムを設計し、特許を取得しました。1944年3月に特許番号559830を取得しました。[2]
メラーズは雑誌記事も執筆し、未発表のフィクション伝記も執筆した。[2]
オートバイレースライターのポール・ガスリーによれば、テッド・メラーズは少なくとも1939年末まではイギリス諜報員と接触していた証拠があり、第二次世界大戦中はゲシュタポの最重要指名手配犯リストに載っていたが、その活動は未だに不明である。[5]
事故死
1946年、バーミンガム、ホール・グリーンのエトウォール・ロードにある新居に引っ越してから2日後、メラーズは車の整備中に排気ガスに巻き込まれました。学校から帰宅した娘のジョーンが彼を発見しました。バーミンガム検視裁判所は事故死の判決を下しました。享年39歳でした。[2]
出典
- ^ イングランドおよびウェールズ、全国遺言検認カレンダー(遺言および遺言執行の索引)、1858~1995年
- ^ abcdef 「TTデータベース」。
- ^ タイトル:ギネス・モーターサイクル・スポーツ・ファクトブック、著者:イアン・モリソン、151ページ。出版社:ギネス・ワールド・レコーズ社、エンフィールド、ミッドランド:1991年5月ISBN 0-85112-953-6 : pbk。
- ^ 「20世紀の伝説的なオートバイの短い説明」。2005年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月22日閲覧。Krackowizer Benelli(2006年11月22日閲覧)
- ^ ピッドコック、フレッド (2020年10月13日). 「テッド・メラーズ」.クラシック・レーサー.