ティーズナビゲーションカンパニー

ティーズ航行会社法 1808
議会法
英国議会
長いタイトル	ダラム州、ストックトン近郊のティーズ川東側からポートラック近郊の同川まで航行可能な掘割を設け、ストックトンの町と海の間の同川の航行にその他さまざまな改良を加える法律。
引用	48 ジョージ3世 . 48世紀
日付
王室の裁可	1808年5月27日
制定当時の法令文

ティーズ航海会社は、議会の法律によって設立されたイギリスの会社であり、ティーズ川航行会社法1808年（48 Geo. 3ストックトン・オン・ティーズ^[1]とミドルズブラの間のティーズ川の航行を改善することを目的とした。^[3]

背景

19世紀初頭、ティーズ川は二つの町の間にいくつかの大きな蛇行をしていました。特に、現在のティーズ堰堤の位置から始まる大きな蛇行は、南に2.5マイル（4キロメートル）ほど曲がり、蛇行の始まりからわずか220ヤード（200メートル）の地点、マンデールと呼ばれる場所の近くに戻ってきました。そこから北に蛇行し、再び南に戻り、マンデールから約1.2キロメートル（1350ヤード）離れた地点で、おおよそ西北西方向に現在の水路に合流しました。

これらの二つの蛇行に加え、川の潮汐特性と移動する砂州の存在が航行を困難にしていました。ストックトンからミドルズブラへの航行は、ミドルズブラからロンドンへの航行と同じくらい時間がかかることもありました。ストックトンの小麦粉産業は、他の港との競争に勝つために、良好な河川航行を必要としていました。蛇行を解消することは、港としての町の衰退を防ぐ手段と考えられていました。

マンデールカット

1808年の当初の法律は、マンデール・カットを認可しました。会社はマンデールに水路を掘り、南側の蛇行部を遮断し、1810年にこの改良工事を開通させました。これは比較的単純な工事でしたが、1790年代に初めて提案されて以来、政治的な問題が事業を悩ませてきました。特に、ヘアウッド卿の所有地は南側の蛇行部に位置しており、カット後は川へのアクセスをすべて失うことになります。ヘアウッド卿は最終的に補償を受け、工事は続行されました。

ポートラックカット

1828年ティーズ航行法
議会法
英国議会
引用	9 ジョージ4. c. xcvii
日付
王室の裁可	1828年6月19日
制定当時の法令文

北側の蛇行を遮断するためには、より長い水路を掘る必要があり、最終的な開削は1,100ヤード（1キロメートル）に及んだ。北側の蛇行が短く、開削が長かったため、距離の短縮は少なかったものの、ポートラック蛇行の島や砂州を迂回できるため、それでも十分な効果があった。この工事は、1828 年ティーズ航行法(9 Geo. 4. c. xcvii) に基づいて制定され、1831 年に完成し、現在の川の水路が形成されました。

ティーズ保護協会

1878年ティーズ保護法
議会法
英国議会
長いタイトル	ティーズ管理委員会に、借入金、通行料、税金、賦課金の徴収に関するさらなる権限を付与し、その他の目的を達成するための法律。
引用	41 & 42 ヴィクトリア朝第86紀元前

これら二つの改良にもかかわらず、川の利用可能性は低下し続けました。カーゴ・フリート下流の河口は危険で、川は様々な砂州や浅瀬を迂回して3つの水路に分かれていました。1850年代には、別の議会法である1852年ティーズ保護およびストックトン・ドック法（15 & 16 Vict. c. clxii）により、ティーズ航行会社がティーズ保護委員会に置き換えられ、同委員会が川の航行全体を管理することになりました。この委員会によって行われた作業の多くは、ミドルズブラで成長していた鉄産業を利用するものでした。鉄鉱石の加工で生じた大量の鉱滓が水路沿いに投棄され、水路を狭めてまっすぐにすることで、川の流れを速め、川底を洗掘しました。さらに、船舶用の水路を浚渫する作業も数多く行われました。

参考文献

1. ストックトン・オン・ティーズの町は北緯54.57度、西経1.32度に位置しています。
2. ミドルズブラの町は北緯54.574°、西経1.233°に位置しています。
3. ジョン・ブリュースター『ストックトン・アポン・ティーズの教区史と遺物』 J・リチャードソン、1829年