テム川
| テム川 ウェールズ語：Afon Tefeidiad | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国 | ウェールズ、イングランド |
| 郡 | ポーウィス、シュロップシャー、ヘレフォードシャー、ウスターシャー |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ドルフォール |
| • 位置 | ケリー、ポーウィス、ウェールズ |
| • 座標 | 北緯52度28分18秒、西経3度19分28秒 / 北緯52.47167度、西経3.32444度 / 52.47167; -3.32444 |
| • 標高 | 506メートル（1,660フィート） |
| 口 | セヴァーン川との合流点 |
• 位置 | ポウィック、ウスターシャー、イングランド |
• 座標 | 北緯52度9分48秒、西経2度14分44秒 / 北緯52.16333°、西経2.24556° / 52.16333; -2.24556 |
• 標高 | 14メートル（46フィート） |
| 長さ | 130 km (81 マイル) |
| 流域の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | クラン川、オニー川、コーブ川、レドウィッチ・ブルック、リア川 |
| • 右 | リー・ブルック、カイア・ブルック |
テム川（発音：/ t iː m /、ウェールズ語：Afon Tefeidiad）は、ニュータウンの南、ミッド・ウェールズに源を発し、南東に数マイル流れ、イングランドとウェールズの国境をほぼ形成した後、ナイトンを抜け、バックネル付近でイングランドに入り、東に進んでシュロップシャーのラドローに至る。そこからシュロップシャーとウスターシャーの境にあるテンベリー・ウェルズの北を流れ、ウスターの南でセヴァーン川に合流する。テム川全体が1996年にイングリッシュ・ネイチャーによってSSSI（特定地域指定重要地域）に指定された。
川には数多くの歴史的な橋が架かっており、その中には1795年の洪水被害後にトーマス・テルフォードによって再建されたテンベリー・ウェルズの橋も含まれる。 [ 1 ]また、エラン水道橋も数回川を渡っている。[ 2 ]
語源
テム川に関する最初の記録は、770年頃の勅許状の写本を含む11世紀の写本であり、そこでは「タメデ」または「テメデ」という名称が用いられている。[ 3 ] : 15 この名称は、イングランドの他の多くの川の名称と類似しており、その起源が古く、チーム川、テムズ川、テーム川、テイム川、タマー川などが挙げられる。現在、学者たちは、これらの川や、より古い名称であるテメセ、タメシスは、ブリソン語の「タメサ」に由来し、「暗い者」を意味する可能性があると考えている。[ 4 ]
地理
川の源は中部ウェールズ、ブリン・コッホの西側、ケリー村近くの丘陵地帯、ニュータウンの南に位置するドルフォー、ポーウィスにあります。他にイソン川とミュール川という2つの川があり、500メートル以内に源を発しています。ポーウィスのフェリンドレ村から下流数マイルは、イングランドとウェールズの国境とほぼ一致し、ポーウィス側ではベギルディ、ロイニー、ナックラース、シュロップシャー側ではランフェア・ウォーターダインを通り、ポーウィスの小さな町ナイトンを過ぎて流れています。川は東に向かってバックネルやブランプトン・ブライアン付近まで国境に沿って流れ続けます。
テーム川は、ヘレフォードシャー北部のレイントワーディンでクラン川と合流し、南東、さらに北東に迂回してブロムフィールドに到達し、そこでオニー川と合流します。そこから下流約40マイル（65 km）のウスターにあるセヴァーン川との合流点まで、ヘレフォードシャー、シュロップシャー、ウスターシャーの各州を流れています。川の上流は通常、急勾配で流れは速いものの比較的浅いです。水車がいくつかあり、堰も数多くあり、歴史的な町ラドローにもいくつかあります。テンベリー・ウェルズより下流では、川はより穏やかですが、それでも浅く、強い横流があります。
テム川は、その旅の途中でアッパー・ラドロー頁岩とデボン紀の砂岩の上を流れています。[ 5 ]テム川の水位は非常に変動しやすく、近年、農業用水の汲み上げの増加により、状況はさらに悪化しています。[ 6 ]しかし、テム川はしばしば堤防を決壊させることもしばしばあります。2007年の6月と7月には、レイントワーディン、 [ 7 ]テンベリー・ウェルズ、ラドローなど多くの地域で深刻な洪水が発生しましたが、最後の場所を浸水させた水路は支流のコーブ川でした。[ 8 ]ロウワー・テム川は、広い沖積平野に深い水路が掘られており、その上を蛇行して流れています。降雨量に急速に反応し、川の流路に沿って多数の遮断部があり、逆水路や古い三日月形の谷がはっきりと見られます。[ 9 ]
コルヴ川はラドロー郊外でテーム川に流れ込み、レドウィッチ・ブルックはヘレフォードシャー、シュロップシャー、ウスターシャーの三国国境に近いバーフォードでテーム川に流れ込みます。カイア・ブルックはテンベリー・ウェルズでテーム川に流れ込み、リア川はウスターシャー州クレオベリー・モーティマーの南数マイルに位置するニューナム・ブリッジでテーム川に流れ込みます。
テム川はセヴァーン川に次ぐ支流で、[ 10 ]源流の標高約450メートルから[ 11 ]下流の合流点では海抜わずか14メートルまで流れ落ちています。[ 12 ]全域が特別科学的関心地域に指定されているこの川は清らかな川で、長年の減少の後、カワウソの個体数は回復しつつありますが、[ 13 ]障害物のためにサケの個体数は低いレベルにとどまっています。[ 14 ] [ 15 ]
レクリエーション用途
釣り
テム川の多くの場所では釣りが人気のスポーツであり、特にバーベル釣りが有名です。[ 15 ] [ 16 ]
レジャーボート
川では古くからレジャーボートが利用されており、今でもラドローのリンニーパークで手漕ぎボートを借りることができます。[ 17 ]テム川では毎年コラクルボートのレガッタが開催されています。2005年6月にはレイントワーディンで開催されました。2006年6月には、第12回レガッタがモーティマーズクロスで開催されました。[ 18 ]
2003年9月にカントリーサイド・エージェンシーが発表した「内陸水路でのカヌーのアクセス改善：アクセス協定の実現可能性調査」と題する報告書には、次のように記されている。
テム川ではカヌー利用に関する正式なアクセス協定は存在しない。しかしながら、違法なカヌー利用は実際に行われており、その結果生じる紛争について多くの苦情が出ている。テム川の特性上、カヌーの需要は川の水量が十分にある季節に限られ、流れの速い上流域では需要が高まる。しかしながら、この川は釣りにも最も適しており、河川所有者は自らの利益を守り、テム川はいかなる状況下でもカヌーには適さないという理由でカヌー利用を阻止しようと躍起になっている。テンベリー川下流では紛争は少ないと思われるが、カヌー利用への関心も低く、水位を考えると機会も少ないと考えられる。[ 6 ]
ラドロー地域のテム川でのカヌーに関する情報は、こちら[ 19 ]でご覧いただけます。また、テンベリーウェルズからブロードワス地域までのカヌーに関する情報は、こちら[ 20 ]でご覧いただけます。
昔のレジャーボート
ビクトリア朝時代の出版物には、レジャーボートの歴史的証拠が記されている。古地図にはウスターシャーの川沿いに数軒のボートハウスが描かれている。[ 21 ] 1855年のビリングス・ディレクトリには、テンベリー・ウェルズの下流5マイルにあるボートハウス（明らかに農家）の記述があり、 [ 22 ]ボートハウス・ファームはイーストハムに今も存在している。[ 23 ]さらに、ニューナム・ブリッジ（テンベリー・ウェルズの下流3マイル）のボートハウスは、後に住宅に改築できるほど大きく、頑丈であった。[ 24 ]
1886年、テンベリー・ウェルズでは洪水の際に係留から外れたボートで人々が救助されたため、当時少なくとも1隻のボートが川に停泊していたに違いありません。[ 25 ]ガイドブック『テンベリー・ウェルズとテーム渓谷』には、リトル・ヘレフォードで撮影された写真が掲載されており、「1905年のテーム川でのボート遊び」と記されています。著者は、1894年にオックスフォード出身の2人の紳士がウースターからラドローまでテーム川を17時間半かけて遡上し、9時間かけて（下流に）戻ったと述べています。[ 26 ]別の書籍『ダウン・アロング・テームサイド』には、20世紀初頭にラドフォード・ミルからオールトン（スタンフォード・ブリッジの上流数マイル）までボートで旅した記録が掲載されています。[ 27 ]
レイントワーディンでは、1980年代後半から「テム・コラクル」が地元で作られており、そのような船は19世紀初頭頃から存在していた可能性があります[ 28 ] 。あるいは、ローマ時代にドレファック・フェリンドレからウスターまで鉛を運ぶために使われていたコラクルの遠い後継者として、さらに以前から存在していた可能性があります[ 29 ] 。
旅行
ポウィックミルへのナビゲーション
ポウィック橋と製粉所からセヴァーン川との合流点までの最後の1.5マイル（2.4km）は、テム川が航行可能である（または航行可能であった）区間である。ポウィック橋の近くには製粉所に付属する石炭埠頭があり、その所有者はセヴァーン川への曳航路を使用する権利を有していた。18世紀には、銑鉄がポウィックの鍛冶場（当時の製粉所）まで川を遡上した。 [ 30 ] 1810年には、「テム川は、ポウィック近くのセヴァーン川との合流点からポウィック橋の少し上流までは、はしけの航行も可能である。川はかなりの傾斜をしており、浅瀬や浅瀬によって航行がすぐに妨げられる」と報告されている[ 31 ] 。
ポウィックミルの上
最下流を除いて、この川が艀で航行可能であったことを示す確固たる証拠はない。テム川の交通はローマ時代に始まり、「ノルマン時代まで続いた。アシュフォード・カーボネルの製粉所の石材は14世紀にカーンから運ばれ、全行程水運を利用したことが知られている」という主張もある[ 32 ] 。 しかし、これを裏付ける明確な文書資料や考古学的証拠は提示されていない。
1636年から1639年にかけてテュークスベリーからストラトフォード・アポン・エイヴォン までのエイヴォン川を航行可能にしたウィリアム・サンディスは、同時にウスターとラドロー間のテーム川の改良も認可されました。しかし、彼が実際にそれを行ったという証拠は残っていません。おそらく、エイヴォン川で全ての資源を使い果たしてしまったためでしょう。王政復古後、エイヴォン川の復旧に失敗した後、ウィリアム・サンディス卿とその息子はワイ川とラッグ川の改良工事に着手しました。[ 33 ]
渡し船はかつてロッチフォード[ 34 ] 、コザリッジ[ 35 ]、クリフトン・オン・テム[ 36 ]に存在していた。 1750年の新聞広告には、スタンフォード・オン・テムの製粉業者が10トン積載可能な船を売りに出していたと書かれており、非常に地域的な航行であったことがうかがえる。[ 37 ] しかし、閘門がなかったため、この船は製粉所の堰を通過することができなかっただろう。
ラドローまたはその城と川とボートを描いたとされる絵画（1830年頃のものとされる）や、ラドローのディナム橋を描いたとされる絵画[ 38 ]は、少なくとも部分的には画家の想像力から生まれたものであると考えられる。
この問題は2006年に鉄道運河歴史協会誌で長々と議論された。[ 39 ] [ 40 ]
鉄道路線
19世紀半ば、ある学校視察官が、テム川が南に曲がって樹木に覆われた丘陵地帯を流れるシェルズリー・ボーチャムにある寄付学校を訪問しようとしたところ、馬車も鉄道もないため、馬で行かなければならないことが分かりました。 [ 41 ]実は、テム川下流に沿って鉄道を敷設するという提案が、それより少し前にありました。ウスター・テンベリー・アンド・ラドロー鉄道という名称で、1846年11月に議会に提出されましたが、[ 42 ] 1849年までに計画は中止されました。[ 43 ]
1866年には、ほぼ同じルートがテム・バレー鉄道にも提案されました。これは、ウスターから南ウェールズへの路線（結局建設されることはありませんでした）と、当時開通したテンベリー・アンド・ビュードリー鉄道（シュルーズベリー・アンド・ヘレフォード鉄道を経由してラドローへ接続）を結ぶ路線として計画されました。しかし、資金不足や、人口のまばらな農地を通るこのような路線に対する特別な必要性がなかったため、計画は実現しませんでした。[ 44 ]
芸術分野で
四季折々に姿を変え、長年にわたり流れを変えてきた川は、周囲の土地と共存している。テム川を描いた画家たちにとって、川岸の景色が主な題材となることが多かった。中でもラドロー城は、サミュエル・スコット[ 45 ]とデイヴィッド・コックス[ 46 ]によって、川が城の麓を流れている様子が偶然描かれているのみである。ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーは、1800年に描いたこの城の絵で、川にかかるディナム橋を前景に配置することを好み[ 47 ] 、エドマンド・ジョン・ニーマンは高台から町に通じる別の橋を見下ろしている[ 48 ] 。
18世紀の地主リチャード・ペイン・ナイトは、テーム川の岸からそう遠くないダウントン城に、当時の絵画様式で敷地を構えていた。そこでは、川が設計に取り入れられ、特に「アルプスの橋」は、トーマス・ハーンにこの場所の他の景色とともに描かせた。[ 49 ]次の世紀には、ジョージ・プライス・ボイスが、ラファエル前派的な精密さを持つ風景画で知られ、 [ 50 ]そのうちのいくつかには、川の高い土手が描かれていた。[ 51 ]その後、ウースター生まれのハリー・ウィリアム・アダムス（1868-1947）は、テーム川の下流域を描き、谷の上の雪景色[ 52 ]や日没時の覆い茂る森林[ 53 ]などの雰囲気のある効果を得意とした。
この川には詩人もいた。リチャード・ガードナーは、詩集（ウースター、1825年）の表紙で自らを「テーム川の詩人」と称し、自らが選んだ川の地形を題材にした賛辞を読む際に、「読者が彼を、教育を受けていない最初の詩人の一人として数えてくれることを望んでいる」と述べている。[ 54 ]数年後、ラドロー出身の匿名の詩人が「若者が…敬意を込めて書いた作品」を公衆に提出し、その中には「テーム川へのソネット」も含まれていた。[ 55 ]
A・E・ハウスマンは『シュロップシャーの少年』の中でこの川の名前にほんの少し触れているだけだが、それがきっかけでアイヴァー・ガーニーが詩の一部を曲にした歌曲集『ラドローとテーム』（1923年）にこの川が取り入れられることになった。しかし、テーム川から最も大きなインスピレーションを得た音楽家はエドワード・エルガーであり、彼のお気に入りの場所はナイトウィックだった。[ 56 ]彼はそこで『ジェロンティアスの夢』の大部分を作曲した。[ 57 ]また、彼はまた、テーム川での幼少期の思い出が、彼の最初の交響曲第2楽章の三重奏曲に込められていると述べている。[ 58 ]
テム川沿いの集落
参照
参考文献
- ^テムバレータイムズ、2007年春、p2
- ^ Bing航空写真; OpenStreetMap
- ^ A. MawerとFM Stenton、「The Place-Names of Worcestershire」、English Place-Name Society、4（ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、1927年）。
- ^ Ekwall, E., English Place-Names (4th ed), OUP, 1960, ISBN 0-19-869103-3、459、463、464ページ
- ^テム渓谷、ハーフォードシュレ＆ウスターシャー地球遺産トラストのウェブサイト上のブログ
- ^ a bウェンディ・トンプソン内陸水路におけるカヌーのアクセス改善：カントリーサイド・エージェンシーのためのアクセス協定の実現可能性に関する研究2003年9月
- ^ YouTube - 洪水の動画
- ^ラドロー・アドバタイザー
- ^アバリー・アンド・マルバーン・ヒルズ・ジオパーク
- ^テム流域パートナーシップ、 3ページ
- ^ 「Bingマップ（Ordnance Survey）」 。 2020年8月3日閲覧。
- ^陸地測量部: ウスターとドロイトウィッチ・スパ
- ^ SMマクドナルド、CFメイソン、I.S.コギル「テム川流域におけるカワウソとその保全」応用生態学ジャーナル、第15巻、第2号（1978年8月）、pp.373-384 doi : 10.2307/2402597
- ^地域環境焦点：ビショップス・キャッスル、チャーチ・ストレットン、クレイブン・アームズ、ナイトン、ラドロー、クレオバリー・モーティマー、テンベリー・ウェルズ、ウィットボーン、コルウォール、ウースターにおける地域環境問題に焦点を当てる | 第 2 号。
- ^ a bテム・ブロアのバーベル・ブレティンからの物語 - 2001年12月
- ^テンベリー・ウェルズとテム渓谷、2007年、p2
- ^ラドロー「イングランドで最も素晴らしいマーケットタウン」 - カントリーライフ
- ^レイントワーディン・コラクル協会年次レガッタ
- ^ 「テム川 - ラドローからアシュフォード・カーボネル | ミッドランド | イングランド | 川 - 英国川ガイドブック」。
- ^ 「テム川 - テンベリー・ウェルズからブロードワス | ミッドランド | イングランド | 川 - 英国川ガイドブック」。
- ^ Ordnance Survey、6インチ地図（第1版）、各種： www.old-maps.co.ukで入手可能。
- ^イーストハムの「エックリー・ヴィンセント、農家、ボートハウス」
- ^ウスターシャー州イーストハムのボートハウス農場の納屋の内部骨組み
- ^マルバーンヒルズ地区議会北部地域開発管理委員会議事録、2004年10月6日。
- ^ F. ウェイランド・ジョイス『テンベリー - その歴史の記録』（1931年）
- ^ハワード・ミラー『テンベリー・ウェルズとテム渓谷』（1996年）。
- ^リチャード・ホールディング『ダウン・アロング・テムサイド』（1963年）。
- ^コラクル協会
- ^スチュアート・フィッシャー著『イギリス河川航行』ブルームズベリー社、2013年、 25ページ
- ^ H.ロイド、「産業革命におけるクエーカーロイズ」（1975年）、148-50ページ。
- ^ウィリアム・ピット「ウスター州の農業の概観とその改善手段に関する考察」（英国農業委員会） [1]
- ^コリン・グリーン著『セヴァーン・トレーダーズ』ブラック・ドワーフ出版（1999年）、 ISBN 0-9533028-2-2. p.33.
- ^ I. Cohen「非潮汐ワイ川とその航行」ウールホープ博物学者フィールドクラブ紀要34（1955年）、83-101; P. King、「テム川とその他のミッドランド航行」鉄道運河歴史協会誌35（5）（2006年7月）、350-1。
- ^『ウスター州の歴史』第4巻「教区：ロッチフォード」（1924年）、317-319ページ。アクセス日：2007年5月29日。
- ^『ウスター州の歴史』第4巻「教区：コザリッジ」（1924年）、255-60ページ。アクセス日：2007年5月29日。
- ^『ウスター州の歴史』第4巻「教区：クリフトン・アポン・テム」（1924年）、246-55ページ。アクセス日：2007年5月29日。
- ^ C.ハドフィールド『ウェストミッドランズの運河』（1969年）、58-9ページ。
- ^ 「1840年代のラドローのテム川の絵画」2015年4月3日閲覧。「このディナム橋の絵には、係留された6隻のセヴァーン・トラウ船と、城の下を上流へ航行する横帆船が描かれています。これは1823年以前に描かれたものと思われます。この年に多連アーチ橋が取り壊され、現在の橋が建設されたからです。右側のトラウ船は小麦を降ろし、小麦粉の袋を船に積み込んでいます。」「ウスターシャーの絵画」 WorcesterVista.com 2015年4月3日閲覧。
- ^パット・ジョーンズ「テム川の航行」鉄道運河歴史協会誌35(4)（2006年3月）、293-300。
- ^ピーター・キング「テム川とその他のミッドランド航路」鉄道運河歴史協会誌35(5)（2006年7月）、348-55。この件に関する書簡は、その後の2号にも掲載されている。
- ^ジョージ・グリフィス『市場と文法学校へ行く』（ロンドン、1870年）、第2巻、484ページ
- ^ロンドン・ガゼット、第4部、 p.4357-58
- ^『高等衡平法院判決報告書』（ロンドン 1852年）第3巻、189ページ
- ^ドナルド・J・グラント『英国鉄道会社名鑑』トルバドール出版 2017年、 557ページ
- ^ゲッティイメージズ
- ^ゲッティイメージズ
- ^アートUK
- ^アートUK
- ^ヴィクトリア＆アルバート博物館
- ^目覚める美：クロウザー・オブラック・コレクションのヴィクトリア朝美術
- ^大英博物館
- ^ウースター市立美術館、アートUK
- ^ウースター市立美術館、アートUK
- ^リチャード・ガードナーの詩集、 2ページ
- ^ラドロー城、短い歴史詩とその他の作品、ラドロー、1830年、 22ページ
- ^アン・メリヴェイル『エルガーのいない人生』、シックス・ブックス、2014年
- ^マイケル・ケネディ『エルガーの生涯』ケンブリッジ大学出版局、2004年、 174ページ
- ^メイリオン・ヒューズ、ロバート・ストラドリング『イギリス音楽ルネサンス 1840-1940』マンチェスター大学出版局、1993年、 185ページ
さらに読む
- ブラッドフォード、ジョン（2008）『テム川 - ウースターからその源流までを辿る旅』ハントエンドブックスISBN 978-0-9549813-5-8
- チャータリス、ボブ（2006）『テムバレー・ウェイ - ソースからソースへ』エクスポージャー出版ISBN 978-1-84685-098-1
外部リンク
