ニューヨーク州道331号線

ニューヨーク州道331号線
ニューヨーク州道331号線
	モホーク渓谷の地図。NY331 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	モンゴメリー郡とニューヨーク州運輸省によって管理されています
長さ	3.10マイル (4.99 km)
存在した	1930年 –現在
主要な交差点
南端	セントジョンズビルのクラムクリークロード/ケネディロード
北端	オッペンハイムのNY 29
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	モンゴメリー、フルトン
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道331号線（NY331 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州モホーク渓谷にある南北に走る州道である。この路線は、モンゴメリー郡セントジョンズビルのケネディロードとの交差点から、フルトン郡オッペンハイムのニューヨーク州道29号線とのジャンクションまで、全長3.10マイル（4.99 km）に及ぶ。北行きでは、モンゴメリー郡とフルトン郡の境界からニューヨーク州道331号線の州による管理が始まる。これは、この路線のモンゴメリー郡部分は、郡道57号線（CR57）の一部として郡が管理しているためである。NY331号線は、 1930年のニューヨーク州道の番号再割り当ての一環として割り当てられた。

ルートの説明

NY 331 号線は、正式にはモンゴメリー郡セントジョンズビルのケネディ道路とクラムクリーク道路 ( CR 57 )の交差点から始まります。^[³^]このルートは、狭い 2 車線道路として北東に向かい、田園地帯の開けた場所^[⁴^]を通る郡管理のハイウェイとして、モンゴメリー –フルトン郡境までの 0.17 マイル (0.27 km) にわたって標識のないCR 57号線と重複します。NY 331 号線の州による管理は、 ^[¹^]^[³^] NY 331 号線の南端として標識が立っている境界線から始まります。郡境を過ぎると、ルートはわずかに広がり、オッペンハイムの田園地帯のなだらかな丘陵を横断します。NY 331 号線はすぐにクラムクリークの小さな村落に到達し、そこで CR 108号線の東端に接続します。^[⁴^]

クラム・クリークを過ぎると、ルートは概ね北東方向へ町を抜け、多くの未開発の丘陵地帯を横切り、州道150号線の東端との交差点に到達する。ニューヨーク州道331号線はクラム・クリークを渡り、オッペンハイムの集落付近に入るまで、起伏のある開けた地形が続く。オッペンハイムでは、農場と住宅街が広がり、集落の中心部へと続く。ニューヨーク州道331号線はここでニューヨーク州道29号線との交差点で終点となり、ルートの用地はノース・ロードという町道として北のアディロンダック公園へと続く。 ^{[ 4 ]}

歴史

1916年10月28日、ニューヨーク州はフルトン郡の現在のニューヨーク州道331号線を州の高速道路基準に合わせて改良する契約を締結した。道路の再建費用は60,489ドル（2024年の949,436ドルに相当）で、1920年11月4日に標識のない州道621号線（SH 621）として州の高速道路システムに追加されました。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} 1930年のニューヨーク州の州道の番号変更では、数百の州が管理する高速道路に初めて路線番号が割り当てられました。^{[ 7 ]}その1つがSH 621号線で、ニューヨーク州道331号線に指定されました。^{[ 2 ]}この路線は少なくとも1970年以来、郡が管理する道路としてモンゴメリー郡まで短い距離で続いています。^{[ 8 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル^{[ 1 ]}	キロ	目的地	注記
モンゴメリー	セントジョンズビル町	0.00	0.00	クラムクリークロード（CR 57）	ケネディロードを越えて南へ続く
モンゴメリー	セントジョンズビル町	0.00	0.00	ケネディロード
フルトン	オッペンハイム	3.10	4.99	NY 29 –ドルジビル、ジョンズタウン	北端、オッペンハイムの村
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

米国道路ポータル

参考文献

^ ^a ^b ^c「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、p.215 。 2010年1月30日閲覧。
^ ^a ^bニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
^ ^a ^bオッペンハイムデジタルラスター図法（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1983年. 2010年6月2日閲覧。
^ ^a ^b ^c Microsoft ; Nokia . 「NY 331号線の概要地図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2013年3月11日閲覧。
^ニューヨーク州高速道路委員会 (1922年).州、郡、連邦補助高速道路の詳細情報と現状を示す表. ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. p. 34. 2013年3月15日閲覧.
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。 2024年2月29日閲覧。
^ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
^ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）「ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明」（PDF）2010年1月3日閲覧。

外部リンク

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ニューヨーク州道331号線（ニューヨークルート）

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、p.215 。 2010年1月30日閲覧。

[1930map-2] ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。

[oppenheim_quad-3] オッペンハイムデジタルラスター図法（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1983年. 2010年6月2日閲覧。

[bing-4] Microsoft ; Nokia . 「NY 331号線の概要地図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2013年3月11日閲覧。

[1922book-5] ニューヨーク州高速道路委員会 (1922年).州、郡、連邦補助高速道路の詳細情報と現状を示す表. ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. p. 34. 2013年3月15日閲覧.

[inflation-US-6] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。 2024年2月29日閲覧。

[7] ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。

[8] ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）「ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明」（PDF）2010年1月3日閲覧。

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