テネリフェ子午線
テネリフェ子午線は、1640年代から19世紀初頭まで、オランダの地図製作者や航海士が好んで使用した本初子午線でした。 [ 1 ]現在の国際本初子午線であるグリニッジを通るIERS基準子午線の西16°38′22″にあります。
低地諸国の地図製作者
メルカトル、ホンディウス、ブラウといった地図製作者たちは、17世紀末から18世紀初頭にかけての地図作成法の発展に重要な役割を果たした。彼らはまた、ヨーロッパで初めて、ギリシャの天文学者で地理学者のプトレマイオス（紀元90年頃 - 168年頃）の著作に基づいた鉄子午線の使用から逸脱した人たちのうちの一人だった。メルカトルは、フエルテベントゥラ島、アゾレス諸島、ボア・ヴィスタ島を通る本初子午線を使用した。他の地図製作者たちは、カナリア諸島、アゾレス諸島、カーボベルデ諸島のさまざまな場所を通る基準子午線を引いた。メルカトルは、その生涯の終わりごろ、地理極と磁極の間に違いが見られない自然が与えた基準線が存在する可能性があるという考えの影響を受けるようになった。アブラハム・オルテリウスやヨドクス・ホンディウスといった地図製作者たちが、彼に倣った。結論の出ない観察と新しい科学理論、特にヘンリー・ゲリブランドの理論によって、17 世紀前半にこの理論は終焉を迎えました。
テネリフェ島
18世紀半ばまで、海上での経度の決定は相当な誤差を伴わずに行うことは不可能でした。代わりに使用された方法の1つが、最後に視認した陸地からの推測航法でした。コーンウォールのリザード・ポイントや、テネリフェ島の標高3,718メートルのテイデ火山がこの航法の有名な出発点でした。1640年代初頭から、一部のオランダの地図製作者は地図上でテネリフェ島を本初子午線として使用しており、1662年以降、使用が大幅に増加しました。[ 2 ] [ 3 ]ジョアン・ブラウは1663年、フレデリック・デ・ウィットは1670年、ドイツの地図製作者ヴァイゲルとホーマンは1720年代から1730年代にかけて使用し始めました。 [ 4 ] 1675年以降、テネリフェ島はオランダの地図上で主たる子午線となり、1787年にアムステルダム海軍本部は正式に子午線を支持する声明を発表しました。[ 5 ]
衰退
同じく1787年には、航海暦の最初のオランダ語訳が出版されました。この暦は、グリニッジ子午線の名声を広めた要因の一つでした。19世紀に入る頃には、グリニッジ子午線は、フランスとパリ子午線を除いて、ほとんどの海事諸国で採用される子午線となっていました。1826年、オランダ海軍は国王の勅令によりグリニッジ子午線を採用しました。オランダの支援がなくなったため、テネリフェ子午線はほとんど使用されなくなりました。
出典
- ART Jonkers、『Parallel meridians: Diffusion and Change in Early Modern Oceanic Rekoning』、Noord-Zuid in Oostindisch perspectief、ハーグ、2005 年。
- Forstner, G.、Längenfehler und Ausgangsmeridiane、alten Landkarten und Positionstabelle (学位論文)、ミュンヘン、2004 年。 21-29。ウェブではこちらから。
参考文献
