テンジン・ヒラリー空港
ネパール、ルクラの空港

テンジン・ヒラリー空港
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
まとめ
空港の種類公共
所有者ネパール政府
オペレーターネパール民間航空局
サーブルクラ、ネパール
ハブ​
タイムゾーンNST ( UTC+05:45 )
標高 AMSL9,337フィート / 2,845メートル
座標北緯27度41分16秒 東経86度43分53秒 / 北緯27.68778度 東経86.73139度 / 27.68778; 86.73139
Webサイトテンジン・ヒラリー（ルクラ）空港
地図
テンジン・ヒラリー空港はネパールにあります
テンジン・ヒラリー空港
テンジン・ヒラリー空港
ネパールの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
06月24日 527 1,729 アスファルト
出典: [1] [2]

テンジン・ヒラリー空港（ネパール語：तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल、IATA：LUA、ICAO：VNLK）は、ネパールのコシ県ソルクンブ郡クンブ・パサングラムにあるルクラ市にある国内空港および高港である[2]。この空港は、その珍しい立地だけでなく、 2010年にヒストリーチャンネルで放送された「最も過酷な空港」という番組で20年以上にわたって世界で最も危険な空港にランク付けされたことでも世界的に有名になった。 [ 3]

この空港は世界で最も危険な空港と多くの人に考えられているため人気がある。エベレストベースキャンプへのトレッキングの出発点となっている。ラメチャップまたはカトマンズとルクラの間は、天候の良い日中は毎日運航している。飛行距離は短いものの、ラメチャップまたはカトマンズでは晴れていてもルクラでは雨が降ることが多い。強風、雲、視界の変化により、フライトが遅れたり、空港が閉鎖されたりすることもある。[3]空港は金網フェンスで囲まれており、警備のためネパール武装警察、ネパール民間警察、またはネパール軍が24時間体制で巡回している。[4] [5]

歴史

空港は1964年にエドモンド・ヒラリー卿の指揮の下、平坦な農地に建設される予定でした。しかし、地元の農民が土地を手放したくなかったため、現在の場所に建設されました。ヒラリー卿は地元のシェルパ族から2,650米ドルで土地を購入し、施設の建設に彼らを参加させました。[6]ヒラリー卿は滑走路の土壌抵抗に不満を抱き、シェルパ族に地元の酒を買って、滑走路として使用されていた土地を平らにするために足踏みダンスを踊らせたと言われています。[7]滑走路は2001年に舗装されました。 [8]

2008年1月、エベレスト登頂に初めて成功したシェルパのテンジン・ノルゲイとエドモンド・ヒラリー卿に敬意を表し、またこの空港建設における彼らの尽力を示すために、空港名が改名されました。 [9]

設備

テンジン・ヒラリー空港での着陸と離陸
1999年、滑走路舗装前のテンジン・ヒラリー空港に着陸する飛行機

空港の舗装されたアスファルト滑走路は、ヘリコプターおよびデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター、ドルニエ 228、L-410 ターボレット、ピラタス PC-6ターボポーターなどの小型固定翼短距離離着陸機のみが利用できる。滑走路は527メートル（1,729フィート）×30メートル（98フィート）で、勾配は11.7%である。[1]空港の標高は9,334フィート（2,845メートル）である。[1]空港は旅客便の運航および、この地域に通じる道路がないため、ルクラやルクラ北部の他の町や村への建築資材や貨物の輸送に使用されている。

早朝は通常北東の風が吹きますが、ルクラ北側の山々に太陽が当たる影響で、午前中半ばから午後にかけては南西の風に変わります。強い南西の風が横風や追い風を生み出すため、空港は午前中半ばから午後にかけて定期的に閉鎖されます。そのため、フライトは通常早朝にスケジュールされます。突然の視界不良により、有視界飛行方式（VFR）での着陸が不可能になった場合は、空港は直ちに閉鎖されます。

ターンアラウンドタイムを最小限に抑えるため、空港閉鎖前にラメチャップ空港またはカトマンズからルクラ空港へのフライトを可能な限り多く運航するよう努めます。ラメチャップ空港が使用されている場合、カトマンズ発よりもラメチャップ空港発のフライト時間が短いため、より多くのフライトを運航できます。

空港は名目上は年間を通して開港していますが、モンスーンシーズンには視界不良のため空港が50%閉鎖され、その結果、50%の便が欠航となります。地形と進入復行の安全な可能性が低いことから、ゴーアラウンド手順は設けられていません。[10] [11] [12]

テンジン・ヒラリー空港は、世界で最も危険な空港と呼ばれています。[3]到着機と出発機は、着陸用滑走路06番、離陸用滑走路24番の単線滑走路を使用する必要があります。地形上、最終進入時のゴーアラウンド成功の可能性は低いです。滑走路の北端すぐ先には高地があり、滑走路の南端は谷底へと急勾配で下っています。

ネパールの民間航空局は、同空港への着陸が困難なことから、高い基準を設けており、それによれば、少なくとも100回の短距離離着陸（STOL）ミッションを完了し、ネパールで1年以上のSTOL経験を持ち、認定教官パイロットとともにルクラへの10回の飛行を完了した経験豊富なパイロットのみが同空港への着陸を許可されている。[13] [14]

2018年10月にはターミナルと滑走路の拡張計画が発表された。[15] 5つの新しいヘリポートの建設は2021年7月末までに完了する予定であった。[16]

航空会社と目的地

2024 年 10 月現在、固定翼機による直行便は KTM から引き続き運航されますが、以前ほど頻繁ではありません。

テンジン・ヒラリー空港のタラ航空ドルニエ228便
航空会社目的地
シタ・エア カトマンズ, [17] マンタリ[18]
サミットエア カトマンズ、マンタリ[18] [19]
タラ・エア カトマンズ、[20] マンタリ[18]
憲章: ファプル

ヘリコプター運航会社エア・ダイナスティは、ルクラ空港を拠点としてヘリコプターの運航を行っている。[21]

統計

乗客数

ルクラ空港の朝の眺め
ルクラ空港の朝の眺め
PassengersYear40,00060,00080,000100,000120,000140,000160,0002001200420072010201320162019PassengersAnnual passenger traffic
乗客[22] [23] [24] [25] [26]
2003 70,959
2004 増加71,422
2005 減少53,943
2006 増加61,992
2007 増加80,733
2008 増加92,172
2009 減少88,881
2010 増加92,011
2011 増加93,292
2012 増加97,394
2013 減少85,179
2014 増加87,490
2015 減少81,174
2016 増加119,801
2017 増加146,879
2018 減少124,929
2019 増加129,508

事故や事件

2008年10月8日のイエティ航空101便墜落事故の慰霊碑
  • 1973年10月15日、ロイヤル・ネパール航空の DHC-6型機ツイン・オッター300（機体記号9N-ABG）が着陸時に修理不能な損傷を受けた。乗員3名と乗客3名に負傷はなかった。[27]
  • 1991年6月9日、カトマンズ発ネパール航空のDHC-6型機ツイン・オッター300 （機体記号9N-ABA）が、悪天候の中、不安定な進入路で着陸を試みた際に空港に墜落した。乗員3名と乗客14名が負傷したが、無事に脱出した。損傷した機体は修理不能と判断され、廃棄処分となった。[28]
  • 1992年9月26日、ロイヤル・エア・ネパール・ハルビン・ユンシュジY-12-II（機体記号9N-ACI）が離陸中に失速し、修理不能な損傷を受けた。乗客12名と乗務員2名全員が生存した。[29]
  • 2004年5月25日、カトマンズ発イエティ航空の DHC-6ツイン・オッター300（機体記号9N-AFD）が空港への進入中、濃雲の中、ラムジュラ丘陵に墜落した。乗客は搭乗しておらず、乗務員3名全員が死亡した。ネパールの事故調査委員会は、機長が管制センターに自身の位置に関する不正確な情報を提供していたと結論付けた。[30]
  • 2004年10月1日、シタ・エアの ドルニエ228便が空港に着陸した際に機首ギアが破損し、滑走路を滑走し、停止後も滑走路を塞いだ。空港は2日間閉鎖された。[31]
  • 2005年6月30日、ゴルカ航空の ドルニエ228が着陸を試みた際に滑走路を外れ、乗客9名と乗務員3名が軽傷を負った。事故後、同機は運航停止となり、廃棄処分となったと報じられている。[32] [33]
  • 2008年10月8日、イエティ航空101便（DHC-6ツイン・オッター300、機体記号9N-AFE）が最終進入中に墜落し、火災が発生し、乗客乗員18名が死亡しました。機長のみが生存しました。事故当時の悪天候が映像に記録されています。[34]
  • 2010年10月12日、シタ・エアの ドルニエ228（機体記号：9N-AHB）が着陸時にブレーキ制御を失い、滑走路端の壁に衝突した。乗客乗員は全員無事であったが、機首が損傷した。[35]
  • 2013年9月26日、エア・ダイナスティ社のヘリコプター（登録番号9N-AEX）が、後部ローターが空港構内の壁の有刺鉄線に接触して墜落した。乗客3名と機長は全員無事だった。[36]
  • 2017年5月27日、サミット航空409便は、3名の乗組員を乗せてカトマンズからルクラへLet L-410で貨物飛行を行っていたが、視界不良の中、14:04L（08:19Z）頃、ルクラの滑走路06への最終進入中、高度が低下し、滑走路手前の木に接触した後、滑走路面下約3メートル/10フィートの地面に接触した。機体は斜面を滑り落ち、滑走路面下約200メートルの地点で停止した。機長は死亡し、副操縦士のシュリジャン・マナンダルはほぼ8時間後に病院で死亡した。3人目の乗組員は負傷し、翌日天候が回復した後、カトマンズに避難した。[37] [38] [39]
  • 2019年4月14日午前9時10分、ルクラ空港を離陸したサミットエア レットL-410ターボレット機（登録番号9N-AMH）は乗客を乗せておらず、右に進路を変えて滑走路を逸脱し、滑走路から30～50メートルのヘリポート上でマナンエアのユーロコプターAS350B3eヘリコプター（登録番号9N-ALC）に衝突し、飛行機とヘリコプターの両方が破壊された。2機目のヘリコプター、シュリー航空のユーロコプターAS350（登録番号9N-ALK）はほとんど損傷を受けなかった。死亡が報告された3人は、飛行機の副操縦士、墜落で死亡した空港警備担当の警察官、重傷を負ってカトマンズにヘリコプターで搬送され、病院で死亡した2人目の警察官である。負傷した4人の中には、飛行機のパイロットとマナン航空のヘリコプターのパイロットが含まれており、2人はカトマンズの病院に搬送され、命に別状はないとのことである。[40] [41] [42] [43]
ルクラ空港とその周辺のパノラマ写真
  • 空港に接近するツイン・オッター
    空港に接近するツイン・オッター
  • エプロンのツインオッター
    エプロンのツインオッター
  • 飛行場のツイン・オッター
    飛行場のツイン・オッター
  • 飛行場のH125エキュルイユ
    飛行場のH125エキュルイユ
  • エプロン
    エプロン

参照

参考文献

  1. ^ abc 「国家空港計画 - 現状と診断」(PDF)ネパール民間航空局. 2015年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年3月7日閲覧。
  2. ^ ab ネパール、ルクラのテンジン・ヒラリー空港 (VNLK / LUA) の空港情報は Great Circle Mapper でご覧いただけます。
  3. ^ abc 「Most Extreme Airports」.ヒストリースペシャル. シーズン1. エピソード104.ヒストリーチャンネル. 2010年8月26日.
  4. ^ Vivaan, Bhatt. 「スカイズ・エッジ・チャレンジ：ルクラ空港 - エベレストへの冒険の旅」ネパール・データベース. 2024年11月7日閲覧。
  5. ^ 「陸軍が重要施設を警備へ」THE KATHMANDU POST、2015年9月14日。 2024年11月8日閲覧。
  6. ^ イビスベゴヴィッチ、デニス;ヴェシッチ、ゾラン。ディキッチ、ネナド (2012)。 Inspirisani trenutkom: ザ・エベレスト・バズニ・カンプを置きます。ベオグラード：ネナド・ディキッチ。49 ～ 50ページ 。ISBN 9788691549107. 2017年10月30日閲覧。
  7. ^ 「ネパール地震、『世界で最も危険な空港』にとって厳しい試練」ヒマラヤン・タイムズ、2015年12月6日。 2017年10月30日閲覧。
  8. ^ Drescher, Cynthia (2016年4月12日). 「これが世界で最も危険な空港」CN Traveler . 2017年10月30日閲覧。
  9. ^ 「ネパール、エベレスト空港をエドモンド・ヒラリーとテンジン・ノルゲイにちなんで命名へ」インターナショナル・ヘラルド・トリビューン2008年1月15日. 2008年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月27日閲覧。
  10. ^ 「国家空港計画 – 現状と診断、草案」(PDF) . Civil Aviation Nepal . ネパール民間航空局、2012年9月。2019年2月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年4月21日閲覧。
  11. ^ Walters, Rikki (2019年1月4日). 「ルクラでの幸運以上のもの」.ネパリ・タイムズ. 2019年4月1日閲覧。
  12. ^ ダンゴル、ムケシュ（2017年7月22日）「No go-around」カトマンズ・ポスト紙。 2019年4月1日閲覧。
  13. ^ 「飛行機の飛行運用要件（付録9）」（PDF）。ネパール民間航空局。2016年8月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年10月30日閲覧。
  14. ^ Hradecky, Simon. 「インシデント：ネパール航空DHC6便、ソルクンブにて2010年4月19日、ハードランディング」The Aviation Herald . 2017年10月30日閲覧。
  15. ^ Shrestha, Biju (2018年10月28日). 「ルクラ空港に新ヘリポート建設へ」. Aviation Nepal . 2019年4月1日閲覧。
  16. ^ 「ルクラ空港：新ヘリポートが7月末までに開設」Aviation Nepal. 2021年6月6日. 2023年6月29日閲覧。
  17. ^ “フライトスケジュール”. Sita Air. 2018年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月1日閲覧。
  18. ^ abc 「ラメチャップからルクラへの定期便が運航開始」República、2022年10月1日。 2022年10月8日閲覧。
  19. ^ “Flight Schedule”. Summit Air. 2022年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月1日閲覧。
  20. ^ “フライトスケジュール”. タラ航空. 2017年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月1日閲覧。
  21. ^ 「Air Dynasty、全国3拠点から運航サービス」Aviation Nepal. 2017年9月18日. 2017年11月1日閲覧。
  22. ^ 「民間航空報告書 2009-2010」（PDF）ネパール民間航空局。2011年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年6月1日閲覧。
  23. ^ 「民間航空報告書 2011–2012」（PDF）ネパール民間航空局。2012年11月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年6月1日閲覧。
  24. ^ 「Civil Aviation Report 2017」（PDF） . ネパール民間航空局. 2018年6月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年6月1日閲覧。
  25. ^ 「Civil Aviation Report Annual 2018」（PDF） . ネパール民間航空局. 2019年7月1日閲覧。
  26. ^ 「CAANレポート2019-2020」（PDF） . ネパール民間航空局. 2021年1月1日閲覧。
  27. ^ 航空安全ネットワーク. 2006年11月18日閲覧。
  28. ^ 「ASN航空機事故 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA ルクラ空港 (LUA)」2011年6月23日閲覧。
  29. ^ 「ASN航空機事故 ハルビン雲樹址Y-12-II 9N-ACI ルクラ空港（LUA）」Aviation-safety.net、1992年9月26日。 2012年2月9日閲覧。
  30. ^ 航空安全ネットワーク. 2006年11月18日閲覧。
  31. ^ 「ルクラ空港はまだ閉鎖中」ネパリ・タイムズ. 2020年11月1日閲覧。
  32. ^ 「ネパールのゴルカ航空墜落事故、負傷者は軽傷のみ」。Airline Industry Information. 2005年6月30日。2009年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月29日閲覧。
  33. ^ 航空安全ネットワーク. 2006年11月18日閲覧。
  34. ^ 「ネパールの航空機墜落事故で観光客が死亡」BBC、2008年10月8日。 2023年6月29日閲覧。
  35. ^ Air Crash Observer 「Air Crash Observer: News」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月7日閲覧。2010年12月15日閲覧。
  36. ^ “ルクラでヘリコプターが墜落、軽傷者”. Nepalnews.com. 2013年9月26日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  37. ^ Hradecky, Simon (2017年5月27日). 「事故：Summit L410便が2017年5月27日、ルクラで木と接触し滑走路手前の地面に衝突」. The Aviation Herald . 2017年5月28日閲覧。
  38. ^ Pokhrel, Rajan (2017年5月28日). 「ルクラ空港墜落事故で副操縦士が治療不足で死亡、死者2人に」ヒマラヤン・タイムズ. 2017年5月30日閲覧。
  39. ^ ケリー、マイケル（2017年5月29日）「貨物機が山に激突、エベレスト山頂で劇的な救助活動を行うニュージーランドの『ヒーロー』たち」ニュージーランド・ヘラルド紙。 2017年6月18日閲覧。
  40. ^ Pokhrel, Rajan (2019年4月14日). 「ルクラの墜落事故で3人死亡、4人負傷」.ヒマラヤン・タイムズ. 2019年4月14日号. 2019年4月14日閲覧。
  41. ^ Prasain, Sangam (2019年4月14日). 「ルクラ空港でサミット航空の飛行機が墜落、少なくとも3人死亡」.カトマンズ・ポスト. 2019年4月14日号. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月14日閲覧。
  42. ^ 「ルクラで飛行機とヘリコプターが衝突、3人死亡」ネパリ・タイムズ2019年4月14日号。 2019年4月14日閲覧。
  43. ^ 「開発中のストーリー」。航空安全ネットワーク。フライトセーフティ財団。 2019年4月14日閲覧。

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