テールホート | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 テレホート ユニオン駅、c. 1910年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 301 North 8th Street テリーホート、インディアナ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1893年8月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1969年2月28日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1960年6月 | ユニオン駅が解体される | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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テレホート・ユニオン駅は、インディアナ州テレホートの9番街とスプルース通りの交差点に位置し、67年近くにわたり旅客にサービスを提供していた旅客鉄道駅でした。1893年8月15日に27万3000ドルの費用をかけて完成しました。
ユニオン駅はシンシナティの建築家サミュエル・ハンナフォードによって設計された。駅舎は3階半のロマネスク様式で建てられた。当初はシカゴ・アンド・イースタンイリノイ鉄道とテレホート・アンド・インディアナポリス鉄道（ユニオン駅開業の3日後にペンシルバニア鉄道に買収された）の2路線の分岐点であったため、この駅が利用されていた。 [2]また、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（別名「ミルウォーキー・ロード」）も利用していた。ミルウォーキー・ロードの最後の路線は、南東のインディアナ州ベッドフォードへの短距離路線であった。同社は1930年代に最後の路線をユニオン駅の外へ移した。[3] [4]
鉄道博物館の管理者であるバーバラ・カーニーは、バッファロー・ビル、ジャック・ベニー、そしてベンジャミン・ハリソン、ウィリアム・マッキンリー、セオドア・ルーズベルト、ウィリアム・ハワード・タフト、フランクリン・D・ルーズベルト、ハリー・S・トルーマン、リチャード・ニクソンの各大統領が、いずれもユニオン駅に立ち寄ったことがあると語った。[5]
駅は1960年6月中旬に取り壊され、その際には約1,000人の群衆が見守った。[6] [2]その後、隣接する鉄道急行代理店の建物が旅客駅として使用され、後にインディアナ州立大学のアフリカ系アメリカ人文化センターの敷地となった。
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道の旅客サービスは1968年に廃止され、残りの旅客列車が旧ニューヨーク・セントラル鉄道の路線に移された後、ペン・セントラル鉄道は1969年2月28日に運行を終了した。
ユニオン駅に停車する名前付き旅客列車
- シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道、1954年、毎日出発（*印の箇所を除く）：[7]
- ディキシー・フラグラー* (シカゴ - マイアミ)
- ディキシー・フライヤー（シカゴ - ジャクソンビル）
- ジョージアン（シカゴ – アトランタ）
- ハミングバード（シカゴ – ニューオーリンズ）
- ペンシルバニア鉄道、1953年、毎日の出発便数：[8] [9]
- アレゲニー（東行きのみ）（セントルイス – ニューヨーク）
- アメリカ人 （セントルイス – ニューヨーク）
- メール・アンド・エクスプレス（西行きのみ）（ピッツバーグ – セントルイス）
- ペン・テキサス （セントルイス – ニューヨーク）
- スピリット・オブ・セントルイス （セントルイス – ニューヨーク）
- セントルイス（セントルイス – ニューヨーク）
参照
参考文献
- ^ ベア、クリストファー・T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社の年表：前身企業と後継企業、そして歴史的背景」(PDF) .ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. p. 12. 2025年1月23日閲覧。
- ^ マコーミック、マイク、「Terre Haute Tribune-Star」、2001年4月5日、「Wabash Valley Profiles: Union Station」。https://indianamemory.contentdm.oclc.org/digital/collection/vchs/id/593
- ^ 「シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道」『鉄道公式ガイド』64 (9)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1932年2月。
- ^ 「シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道」『鉄道公式ガイド』71 (3)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1938年12月。
- ^ パウエル、ダイアンFD、「Terre Haute Tribune-Star」、2014年10月2日、「鉄道業界がTerre Hauteの知名度向上に貢献」 https://www.tribstar.com/news/local_news/railroad-industry-helped-put-terre-haute-on-the-map/article_4f9b47c1-f621-5079-aa4c-613402b81e8b.html
- ^ ショーン・ロジャース、『テレホート・トリビューン・スター』、2010年6月19日、「振り返る：1960年：労働者がユニオン駅タワーをダイナマイト」https://www.tribstar.com/news/lifestyles/looking-back-1960-workers-dynamite-the-union-station-tower/article_4ce0629d-017e-5f6a-a5c7-266672b98ee1.html
- ^ ルイビルとナッシュビルの時刻表、1954年秋、表E、F
- ^ 「ペンシルバニア鉄道、表152」。『鉄道公式ガイド』86 (7)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1953年12月。
- ^ ペンシルバニア鉄道時刻表、1950年8月6日、表10、14 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
外部リンク
- WTIUの『故郷：インディアナ州テレホートへの旅』で引用
北緯39度28分24秒 西経87度24分11秒 / 北緯39.47321度 西経87.40317度 / 39.47321; -87.40317
