 ブルータスに似た小型スクーナー | |
| 歴史 | |
|---|---|
 テキサス共和国 | |
| 委託 | 1836年1月25日 |
| 廃止 | 1838年10月 |
| 故障中 | 1837年8月26日 |
| 母港 | ガルベストン |
| 運命 | 1838年の嵐により座礁、破壊された |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トンの負担 | 125、または160 [1] ( bm ) |
| 長さ | 90フィート（27.4メートル） |
| 推進 | 風 |
| スピード | 変数 |
| 補体 | 40 |
| 武装 |
|
| テキサス第一海軍 | |
|---|---|
| 船舶 | |
| ブルータス–独立–無敵–自由 | |
| 小競り合い | |
| マタモロス –ブラゾス川–ガルベストン港 | |
テキサスのスクーナー船ブルータスは、テキサス革命中にメキシコ沿岸の町々を破壊し、メキシコの港を封鎖し、メキシコ行きの商品や軍需品を積んだ船を拿捕した 第1テキサス海軍（1836年 - 1838年）の4隻の船のうちの1隻であった。
ブルータスの最後の、そして最も物議を醸した航海はユカタン半島への航海であり、そこで姉妹艦インヴィンシブルと共に数々の戦利品を拿捕した。その中にはイギリス艦エリザ・ラッセルも含まれており、テキサスはイギリスからの正式承認を求めていたため、この拿捕は外交問題を引き起こした。ブルータスが公式制裁を受けるためにガルベストンに戻ると、メキシコ艦隊がブルータスとインヴィンシブルを攻撃し、両艦ともガルベストン港で座礁し、嵐に見舞われてバラバラになった。ブルータスの沈没により、最初のテキサス海軍は消滅した。
民間の軍艦として
テキサス独立戦争の勃発当初、実業家のジョン・アレンとオーガスタス・アレンは、テキサス人の補給路を確保しようと尽力しました。彼らは自費でブルータス号という船を建造し、テキサス沿岸の防衛と、アメリカ合衆国からの兵士と物資の安全なテキサスへの到着を支援しました。[2]
1836年1月、アレン兄弟はブルータスをテキサス海軍に売却し、ブルータスは新設のスクーナー船団の2番目の船となった。[3]
テキサス海軍
1836年1月25日、ニューオーリンズで小規模なテキサス海軍に就役したブルータスは、ウィリアム・A・ハード大佐の指揮下に入った。ブルータスが再びテキサス海域に到達したのは1836年2月初旬であった。[4]
サン・ジャシントの戦いの後、ブルータスは補給と改修のためニューオーリンズに寄港した。海上任務に復帰したブルータスは、マタゴルダでメキシコのブリッグ 、ベンセドール・デル・アラモに封鎖されていることが判明した。[4]ガルベストンに連絡が入り、インヴィンシブル号は民間船オーシャン号とユニオン号と共に封鎖を突破し、ハード船長はブルータスをニューヨーク市へ修理に搬送した。これは明らかにチャールズ・ホーキンス提督に相談することなく行われたようで、1837年4月にニューヨークから戻るとすぐにハード船長を解任した。
ユカタン作戦
ジェームズ・D・ボイラン氏がブルータス号の艦長に任命され、精力的に活動した。彼は直ちに補給船テキサス号をガルベストンからマタゴーダまで護衛し、同日1837年6月10日深夜までに戻った。1時間以内にブルータス号は再び出航し、ミシシッピ川河口でメキシコ商船を妨害する任務に就いた。[4]任務に就く前に、ブルータス号はインヴィンシブル号に合流し、ユカタン半島へ移動するよう命じられた。 ホーキンス提督の指揮下にあるインヴィンシブル号には、テキサス海軍長官サミュエル・ローズ・フィッシャーが乗艦していた。フィッシャーは1837年4月、マタゴーダでインディペンデンス号の降伏を自ら目撃していた。海軍の価値を示す決意をしたフィッシャーは、テキサス海軍の最後の2隻の艦船とともに出航した。
ブルータス号とインヴィンシブル号は1837年7月8日にユカタン半島に到着し、イスラ・ムヘーレス島へ航行してテキサス領有を主張した。[5] 両艦はユカタン半島沖を航行し、船舶や町を容赦なく攻撃した。7月16日までに、テキサスのスクーナー2隻はサイサル沖でユニオン号、テレグラフォ号、アドベンチャー号を拿捕し、7月26日にはカンペチェ港を守る砲台と交戦した。[4]トム・ウェルズは、その都市への攻撃について次のように記している。「ユカタン海岸を北上し、遠征隊は船に乗り込み、海岸部隊を上陸させたが、最終的に騎兵隊の攻撃を受け、船まで追い返された。テキサス人は報復として2つの村を焼き払い、カンペチェに2万5000ドルの貢物を支払わせようとした。しかし、カンペチェは厚い石壁に囲まれ、堅固な要塞化されていた。3時間にわたる決着のつかない銃撃戦の後、2隻の船は出発した。」[5] カンペチェから金銭をゆすろうとする試みが失敗に終わった後、小さな船団は北へ航海し、アラクラネス沖でオビスポ号とイギリス船エリザ・ラッセル号を拿捕し、その後ユカタン海岸を引き返し、8月12日にコレオ・デ・タバスコ号を拿捕した。[4]エリザ・ラッセル号の拿捕は、イギリスがテキサス共和国を承認しないという事態にまで発展するほど、外交上の重大な事件となった。[注 1] 船は水不足に陥り、ガルベストン島へ引き返し始めたが、その前にブルータスは8月17日にラファエリタを占領し、マタモロスを封鎖した。
最後の闘い
1837年8月27日、両艦はガルベストンに到着し、ブルータスは砂州を越えガルベストン港に入った。 インヴィンシブルは出航が遅れ、メキシコの軍用ブリッグ艦イトゥルビデ号とリベルタドール号に捕まった。 ブルータスはインヴィンシブルと合流する準備を整えたが、砂州に乗り上げてしまった。 インヴィンシブルも座礁し、砕波に巻き込まれて沈没した。 ブルータスは生き延びたものの、二度と浮かばれることはなかった。1837年10月の嵐で沈没したブルータスは、最初のテキサス海軍の最後の艦となった。
拿捕された船舶無敵
拿捕された船舶はすべてスクーナー船であった。[1]
| 日付 | 名前 | 注記 |
|---|---|---|
| 1836年7月25日 | テレグラフォ | ユカタン州シサルにて |
| 1836年7月25日 | アドベンチャー | ユカタン州シサルにて |
| 1836年8月8日 | エリザ・ラッセル | 英国人、拘留 |
| 1836年8月12日 | Correo de Tabasco | |
| 1836年8月17日 | ラファエリータ |
注記
- ^ ロイド・レジスターは、124トンのエリザ・ラッセルが1835年に「クリシュナ」で建造されたと報告している。船長および所有者の名前はJ・ラッセル、母港はアロアである。[6]
引用
- ^ ab シルバーストーン（2001）、p.88。
- ^ ウィリアムズ、アメリア・W.「アレン、ジョン・カービー」『テキサス・ハンドブック・オンライン』、テキサス州歴史協会 (2004年5月18日)、www.tshaonline.org 。 2007年5月10日閲覧。
- ^ 「ジョン・カービー・アレン」『偉大なヒューストン人、ヒューストンの174年間の歴史』www.houstonhistory.com 。 2007年5月10日閲覧。
- ^ abcde Thomas W. Cutrer. 「ブルータス」.テキサス州歴史協会発行のオンラインハンドブック『テキサス・オンライン』. 2007年9月30日閲覧。
- ^ ロイド船級協会（1837年）、Seq. №E327。
参考文献
- シルバーストーン、ポール・H.（2001）『帆船海軍 1775-1854』（メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版）ISBN 1-55750-893-3
外部リンク
- テキサスオンラインハンドブックより「ブルータス」
- テキサス海軍
