テキサス州の州間高速道路の支線一覧（1～99）

テキサス州道の分岐標識
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線 (IH-X, IX)
アメリカの高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X号線）
環状線：	環状線X号線
分岐：	支線X
農場または牧場から市場への道路	農場から市場への道路X (FM X)牧場から市場への道路X (RM X)
パークロード：	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサス州の高速道路 州間高速道路 米国 州 旧 有料 ループ スパーズ FM/RM 公園 レクリエーション

テキサス州の州道の支線は、テキサス州運輸局（TxDOT） が所有および管理しています

支線1

支線1は、 ユバルデ郡とエルパソ郡の2つの異なるルートに使用されている名称です

支線1号線（1939年）

州道支線1号線
場所	ユバルデ郡
存在	1939年9月26日[ 1 ] – 1943年12月16日

支線1号線が最初に使用されたのはユバルデ郡で、ユバルデの西1.5マイル（2.4 km）の国道90号線から南のユバルデ国立魚類孵化場まででした。^{[ 2 ]} 1943年2月12日、孵化場の敷地を横切ってユバルデ・イーグルパス郡道に接続する0.4マイルの延長が提案されました。支線1号線と延長は、1943年12月16日に延長線が封鎖されたことで中止されました。現在、この道路は郡によって管理されています。^{[ 3 ]}

スパー1（1958年）

州道支線1号線
場所	エルパソ郡
存在	1958年3月26日[ 1 ] - 1964年7月31日

支線1号線の2度目の使用は、エルパソ郡のコーシェーン学校付近の国道80号線代替から州間高速道路10号線の承認ルートまででした。支線1号線は1964年7月31日に廃止され、ループ16号線（現在の国道85号線）に移管されました。

支線3

州道支線3
場所	ヌエセス郡
存在	1993年2月23日[ 4 ] –現在

支線3号線はコーパスクリスティにあります。国道358号線からテキサスA&M大学コーパスクリスティ校のキャンパスまで、全長3.356マイル（5.401 km）を走っています。

支線3号線は、国道358号線との交差点から始まります。北上し、まずエニス・ジョスリン・ブールバード、次にアラメダ・ストリートを進みます。オーシャン・ドライブで東へ曲がります。TAMU-CCへのサンド・ダラー・ブールバード入口の東側には、州によるメンテナンスが終了したことを示す標識が設置されています。^{[ 4 ] [ 5 ]}

支線3号線は1993年2月23日に指定された。^{[ 4 ]}

支線5号線

州道支線5号線
場所	ハリス郡
長さ	2.929マイル[ 6 ]  (4.714 km)
存在	1998年10月29日[ 6 ] –現在

支線5号線はヒューストンにあります。ヒューストン市サード・ワードのエマンシペーション・アベニュー（旧ダウリング・ストリート）、カルフーン・ストリート、ジェファーソン・ストリートの交差点から始まります。州間高速道路45号線の44B出口までは州間高速道路45号線と短時間合流し、そこから南へ沿線道路のある高速道路として走り、ヒューストン大学キャンパスの東側を通過します。本線はユニバーシティ・ドライブとの交差点手前で途切れますが、沿線道路はルートの南端である国道90号線オルトまで続きます。^{[ 7 ] [ 8 ]}

支線5号線は、現在のルートに1998年10月29日に指定されました。計画では、この高速道路は最終的にヒューストン南部地域を通る州道35号線の新たな高速道路となることになっています。アルビン・フリーウェイとして知られるこのプロジェクトの計画は、15年の遅延の後、2023年に前進しました。この高速道路は2期に分けて建設され、推定費用は3億6,600万ドルです。^{[ 9 ]}

支線5号線（1950年）

州道支線5号線
場所	ヘイズ郡
存在	1950年9月28日[ 6 ] – 1952年10月27日

支線5号線が最初に使用されたのは、ヘイズ郡の国道81号線西0.2マイル（0.32 km）からカイルのバーレソン通りまでで、ループ5号線の一部区間の代替として計画された。支線5号線は1952年10月27日に廃止され、FM150号線（現在のRM150号線）に移管された。

スパー5（1958年）

州道支線5号線
場所	チェンバーズ郡
存在	1958年6月30日[ 6 ] - 1988年8月4日

次にスパー5号線が使用されたのは、チェンバーズ郡のウィニーのFM 1406とSH 124の交差点から北へI-10まででした。1962年10月31日、FM 1406からSH 73までの区間はSH 124に移管されました。スパー5号線の残りの部分は、1988年8月4日に地区の要請により廃止され、FM 1663に移管されました。

支線6号線

州道支線6号線
場所	エルパソ郡
存在	1998年10月29日[ 10 ] –現在

テンプレート:添付 KML/テキサス州道 6 号線

KMLはWikidataからのものではありません

スパー 6はアンソニーにあり、長さは 1.506 マイル (2.424 km) です。

支線6号線の西端は州間高速道路20号線（メインストリート）です。ルートはワイルドキャット・ドライブに沿って東へ進み、その後北へ進み、州間高速道路1905号線（アントニオ・ストリート）で終わります。このルートは州間高速道路10号線とのインターチェンジのすぐ西側にあります。その後、サンディア・ドライブとしてニューメキシコ州境に向かって北へ続きます。^{[ 11 ]}

支線6号線は1998年10月29日に指定された。この路線は、以前FM3500として指定されていた路線の大部分を置き換えたが、FM3500は同じ議事録命令で全面的に取り消された。^{[ 10 ] [ 12 ] [ 13 ]}

支線9号線

州道支線9号線
場所	ラム郡
存在	1939年9月26日[ 14 ] –1955年6月21日

スパー9はオルトンにありました。

この路線は1939年9月26日、国道28号線支線の番号変更により、国道70号線からオルトンまで区間指定されました。支線9号線は1955年6月21日に廃止され、 FM 304の一部となりました。その後、 FM 168の一部となりました。^{[ 14 ] [ 15 ]}

支線10号線

州道支線10号線
場所	フォートベンド郡
長さ	9.100マイル (14.645 km)
存在	1994年9月29日[ 16 ] –現在

支線10号線はフォートベンド郡に位置し、プレークからローゼンバーグまでを走っています。両終点は州道36号線です。^{[ 17 ] [ 18 ]}

支線10号線は1994年9月29日に、ローゼンバーグの北西5.2マイル（8.4km）、南東4.8マイル（7.7km）の州道36号線から国道59号線/支線529号線まで指定されました。2012年8月30日、この道路は地方道に沿って4.8マイル（7.7km）延長され、プレークで州道36号線と再接続されました。^{[ 16 ]}

支線16号線

州道支線16号線
場所	エルパソ郡
長さ	0.875マイル[ 19 ]  (1,408メートル)
存在	2012年7月30日[ 19 ] –現在

支線16号線はエルパソに位置し、州間高速道路20号線から環状375号線まで北東方向に走っており、環状375号線と州間高速道路10号線のインターチェンジのすぐ西に位置している。^{[ 20 ]}

支線 16 は、支線 276 の再指定として 2012 年 7 月 30 日に指定されました。

スパー16 (2005)

州道支線16号線
場所	マーベリック郡
存在	2005年3月31日[ 19 ] – 2012年7月26日

当初のスパー16号線は、2005年3月31日にイーグルパスで指定されました。この路線は、国道277号線から東に0.9マイル（1.4 km）離れた国道57号線までを走っていました。2012年7月26日、この路線はスパー216号線に再指定されました。スパー16号線は、エルパソの現在のルートに再指定され、スパー276号線に取って代わりました。^{[ 21 ]}

支線17号線

州道支線17号線
場所	ダラム郡
長さ	3.170 km (1.970 マイル[ 22 ]  )
存在	2008年3月27日[ 22 ] –現在

Spur 17はダルハートにあります。

支線17号線は、ダルハートの北端にある国道87号線と州間高速道路1727号線の交差点から始まります。 ^{[ 23 ]}地元ではポンデローサ・レーンと呼ばれている支線17号線は、ダルハートの北境に沿って2車線の田園道路として続いています。ダルハート市境を離れ、東端の国道385号線に達します。^{[ 24 ] [ 25 ]}

支線17号線は、2008年3月27日に現在のルートに指定されました。

支線18号線

支線18号線は、 ファニン郡とコリエル郡の2つの異なるルートに使用されている名称です

支線18号線（1951年）

州道支線18号線
場所	コリエル郡
存在	1939年9月26日[ 26 ] – 1951年7月6日

最初のスパー18号線は1939年9月16日に国道84号線からオグルズビーまで指定されました。この路線は1951年7月6日に廃止され、その区間はFM 1742（後にFM 107、現在はFM 1996）に移管されました。 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

スパー18（1993年）

州道支線18号線
場所	ファニン郡
存在	1993年[ 26 ] -2000年

2つ目の支線18号線は、1993年にボナムで国道82号線が建設されていた際に暫定的に指定されたもので、州道121号線から州道78号線までを走っていました。この路線は建設完了後、廃止されました。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

支線19号線

州道支線19号線
場所	モンタギュー郡
存在	1939年9月26日[ 31 ] –現在

支線19号線はモンタギュー郡に位置し、ループ19 （6番街）からメインストリートを経由して、9番街にあるユニオン・パシフィック鉄道（旧シカゴ・ロックアイランド・アンド・ガルフ鉄道）の西側用地まで約0.24マイル（0.39 km）を走っています。^{[ 32 ]}

支線19号線は1939年9月26日に指定された。^{[ 31 ]}この路線は以前はSH 2 Tapと指定されていた。^{[ 33 ]}

支線21号線

州道支線21号線
場所	ディケンズ郡
存在	1939年9月26日[ 34 ] - 1942年5月19日

Spur 21は、 SpurのLoop 21の南側のセクションの以前の名称です。

1939年9月26日、スパー21号線は、スパー東側の州道70号線からバーリントン・アベニューとの交差点まで、シックス・ストリート沿いに指定されました。1942年5月19日、この路線はバーリントン・アベニューに沿って延長され、スパー北側の州道70号線と再接続され、ループ21号線に指定変更されました。

支線22号線

州道支線22号線
場所	ヌエセス郡
長さ	0.270マイル[ 35 ]  (435メートル)
存在	2001年8月30日[ 35 ] –現在

支線22はロブスタウンにあります。国道77号線と州道44号線を結んでいます。

支線22号線は、2001年8月30日に、国道77号線が再ルートされた際に、現在のルートに代わるものとして指定されました。^{[ 36 ]}

スパー22 (1939)

州道支線22号線
場所	ストーンウォール郡
存在	1939年9月26日[ 35 ] - 1954年2月25日

当初の支線22号線は、1939年9月26日に国道380号線からセントラル・アベニューを南下し、ピーコックのメスキート・ストリートとの交差点まで指定されました。支線22号線は1954年2月25日に廃止され、FM 2211号線に移管されました。

支線23号線

州道支線23号線
場所	レッドリバー郡
存在	1939年9月26日[ 37 ] - 1942年5月19日

スパー23はアノナにありました。

支線23号線は、1939年9月25日に国道5号線支線の番号変更により、国道82号線からアノーナまで指定された。支線23号線は1942年5月19日に廃止され、新たに指定されたFM44号線の一部となった。^{[ 38 ]}

支線24号線

州道支線24号線
場所	ダラム郡
長さ	1.950マイル( 39 )  (3.138 km)
存在	2008年3月27日～現在

支線24号線はダルハートの近くにあります。ダルハートの北にある国道385号線から東の国道54号線近くのノーブルロードまで走っています。^{[ 25 ]}

支線24号線は、2008年3月27日に現在のルートに指定されました。

支線24号線（1939年）

州道支線24号線
場所	ニュートン郡
存在	1939年9月26日～1949年7月15日

当初の支線24号線は、1939年9月26日に、州道87号線（バークビル北部）からウィアーゲートまで、州道87号線支線の番号変更により指定されました。この指定は、1944年10月24日に、支線が接続していた製材所が閉鎖されたため取り消されましたが、^{[ 40 ]} 1946年7月31日に復活しました。 ^{[ 41 ]} 1949年7月15日、支線24号線は再び取り消され、FM 1415に移管されました。^{[ 42 ]}

支線25号線

州道支線25号線
場所	ヴァルヴェルデ郡
存在	1939年9月26日[ 43 ] -1939年10月24日

支線25号線は、1939年9月25日に国道3号線の番号変更として、ラングレー近くの国道90号線から、ロイ・ビーン判事が経営する歴史あるジャージー・リリー・ハウスを通り、ラングレーに至る区間に指定されました。 ^{[ 2 ]} 1か月後、この路線はラングレーの反対側の国道90号線まで延長され、ループ25号線に再指定されました。^{[ 44 ]}

支線26号線

州道支線26号線
場所	ウィリアムソン郡
存在	2006年5月25日[ 45 ] –現在

支線26号線はウィリアムソン郡に位置し、州間高速道路35号線からジョージタウンの州道2243号線/州道1460号線までを走っています。

2006年5月25日、現在のルートでビジネスI-35-Mの一部区間の代替として支線26号線が指定されました。州道システムに残った他の区間は支線158号線と指定されました。^{[ 46 ]}

支線26号線（1939年）

州道支線26号線
場所	クロスビー郡
存在	1939年9月26日～1948年5月27日

当初の支線26号線は、1939年9月26日に、国道62号線（旧国道24号線、現在の国道62号線/国道82号線/国道114号線）からロレンゾまで、国道24号線支線の代替として指定されました。^{[ 2 ]} 1946年10月14日、道路はロレンゾ墓地まで北に2マイル（3.2 km）延長されました。^{[ 47 ]}ルート全体が州道378号線に追加されましたが、依然として支線26号線として指定されていました。^{[ 48 ]}支線26号線は1948年5月27日に正式に廃止され、その距離は州道378号線に移管されました。^{[ 48 ]}

支線27号線

州道支線27号線
場所	ラバカ郡
存在	1939年9月26日[ 49 ] - 1946年11月20日

支線27号線は、1939年9月26日に、国道72号線支線の代替として、ヨーカム北部の国道77号線（現在の国道77号線代替）からスウィートホームまで指定された。^{[ 2 ]}支線27号線は1946年11月20日に廃止され、FM531に移管された。

支線28号線

州道支線28号線
場所	ブラゾリア郡
存在	1939年9月26日[ 50 ] –現在

テンプレート:添付KML/テキサス州道28号線

KMLはWikidataからのものではありません

スパー28はブラゾリア郡ダンベリーにあります。^{[ 50 ]}

支線28号線は、アングルトンの北東にある国道35号線との交差点から始まり、2車線の分離されていないメインストリートを南東へ向かいます。この道は畑や住宅地を通り過ぎ、ダンベリーに入ります。支線28号線は住宅地や商店街を通り過ぎ、6番街との交差点で終わります。この交差点を過ぎると、メインストリートは番号のない道路となり、ユニオン・パシフィック鉄道を横断して市の中心部へと続きます。^{[ 51 ] [ 52 ]}

支線28号線は、1939年9月26日に現在のルートでSH35支線の代替として指定されました。^{[ 2 ]}

支線29号線

州道支線29号線
場所	ヒダルゴ郡
存在	2009年12月17日[ 53 ] –現在

支線29号線はヒダルゴ郡に位置し、I道路に沿って、ファー市南東部の市境にある国道281号線からファー・レイノサ国際橋の北側に建設予定の国境安全検査施設まで走っています。^{[ 54 ]}

支線29号線は2009年12月17日に現在のルートに指定された。^{[ 53 ]}

支線29 (1939年)

州道支線29号線
場所	チェロキー郡
存在	1939年9月26日[ 53 ] - 1958年6月13日

支線29号線は、1939年9月26日に国道69号線からフォレスト方面へ向かうルートにおいて、国道40号線支線の代替として指定されました。^{[ 2 ]}この道路は以前は国道266号線の一部であり、再指定後も国道266号線として存続することが提案されていました。支線29号線は1958年6月13日に廃止され、FM 1911号線に移管されました。標識は1959年に指定変更を反映して更新されました。^{[ 53 ]}

支線30号線

州道支線30号線
場所	ウィーラー郡
長さ	0.479マイル[ 55 ]  (771メートル)
存在	1975年10月25日[ 55 ] –現在

支線30号線はウィーラー郡に位置し、ベノニン近郊の州間高速道路40号線から南東にオクラホマ州境まで走り、そこからオクラホマ州テクソラまで続く。^{[ 56 ]}

支線30号線は1975年10月25日に、現在のルートで国道66号線の一部を置き換えるものとして指定された。^{[ 55 ]}

支線30号線（1939年）

州道支線30号線
場所	ナバロ郡
存在	1939年9月26日～1960年1月4日

元々のSpur 30は、1939年9月26日にSH 22からフロストまで、 SH 22 Spurの代替として指定されました。^{[ 2 ]} 1960年1月4日、Spur 30はキャンセルされ、 FM 667に譲渡されました。^{[ 55 ]}

支線31号線

州道支線31号線
場所	ヒダルゴ郡
長さ	0.230マイル[ 57 ]  (370メートル)
存在	1960年7月25日[ 57 ] –現在

支線31はメルセデスにあります。バスUS83からI-2 / US83高速道路の161番出口まで運行しています。両終点からは、地元で管理されているマイル2西道路が続いています。

支線31号線は1960年7月25日に、国道83号線（後のループ374号線、現在の国道83号線）の北から当時提案されていた国道83号線高速道路まで指定されました。^{[ 58 ]}

支線31号線（1939年）

州道支線31号線
場所	ナバロ郡
存在	1939年9月26日[ 57 ] - 1945年9月26日

当初の支線31号線は、1939年9月26日にSH 22号線支線の代替として、SH 22号線からブルーミンググローブまで指定されました。 ^{[ 2 ]} 1945年9月26日、支線31号線は取り消され、 FM 634（現在のFM 55 ）の一部となりました。^{[ 59 ]}

支線32号線

州道支線32号線
場所	ナバロ郡
長さ	0.332マイル[ 2 ]  (534メートル)
存在	1939年9月26日[ 60 ] –1951年10月10日

支線32号線は、1939年9月26日にSH 22号線支線の代替として、SH 22号線からバリーまで指定された。 ^{[ 2 ]} 1951年10月10日、支線32号線は廃止され、 FM 1126号線の一部となった。^{[ 60 ]}

支線33号線

州道支線33号線
場所	コリン郡
存在	1939年9月26日[ 61 ] – 2019年2月28日

支線33号線は、1939年9月26日に州道289号線からフリスコまで、州道24号線支線の代替として指定されました。当初の路線計画には、州道289号線への接続が含まれていました。^{[ 2 ]} 2019年2月28日、支線33号線は高速道路網から外され、フリスコ市に返還されました。現在、この道路はゲイリー・バーンズ・ドライブと命名されています。^{[ 62 ]}

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支線35号線

州道支線35号線
場所	サビーン郡
長さ	2.203マイル[ 63 ]  (3.545 km)
存在	1939年9月26日[ 63 ] –現在

支線35号線はサビーン郡に位置し、州道21号線からマクマハン・チャペルまで走っています。

支線 35 は、1939 年 9 月 26 日に、現在のルートで、SH 21 支線の代わりとして指定されました。

支線37号線

州道支線37号線
場所	エルパソ郡
存在	2005年6月30日[ 64 ] –現在

テンプレート:添付KML/テキサス州道37号線

KMLはWikidataからのものではありません

スパー37は、ヴィントンにある全長1.1マイル（1.8 km）のルートです。^{[ 64 ]}このルートは、SH 20（ドニファンロード）から始まり、ヴィントンロードに沿って東に進み、 I-10の出口2で終わります。^{[ 64 ] [ 11 ]}

支線37号線は、現在のルートに沿って2005年6月30日に指定されました。^{[ 64 ]}この番号は、1939年から1990年までエイブリーのループ37号線に使用されていました。 ^{[ 65 ]}

支線38号線

州道支線38号線
場所	レッドリバー郡
存在	1952年8月25日[ 66 ] –現在

支線38号線はボガタにあります。US271号線（旧ループ38号線）からSH37号線まで運行しています。

支線38号線は、1952年8月25日に現在のルートに指定されました。

支線39号線

州道支線39号線
場所	デルタ郡
存在	1939年9月26日[ 67 ] - 1949年9月28日

支線39はクロンダイクにありました。

支線39号線は、1939年9月26日に、SH 24 （当初はSH 27と記載されていたが、1943年に訂正された）からクロンダイクへの支線として、SH 24支線の番号変更により指定された。1949年9月28日、支線39号線は廃止され、 FM 1528の一部となった。

支線40号線

支線40号線（1939年）

州道支線40号線
場所	パロピント郡
存在	1939年9月26日[ 68 ] –1942年3月26日

スパー40の名称が初めて使用されたのは、パロピント郡の国道80号線からサントまでの区間でした。1942年3月26日、スパー40はFM4に再指定され、廃止されました。

スパー40 (1959)

州道支線40号線
場所	レオン郡
存在	1959年3月26日[ 68 ] – 1973年7月31日

2度目にスパー40号線が使用されたのは、レオン郡のFM3号線から西のノーマンジー・パークまででした。1973年7月31日、ノーマンジー・パークが民営化されたため、スパー40号線は廃止され、高速道路網から除外されました。

支線41号線

支線41号線（1939年）

州道支線41号線
場所	ウィーラー郡
存在	1939年9月26日[ 69 ] –1942年5月19日

Spur 41の名称が初めて使用されたのは、ウィーラー郡のSH 152からオールド・モビーティまでの区間で、 SH 152 Spurの代替として使用されました。1942年5月19日、Spur 41は廃止され、FM 48の一部となりました。

支線41号線（1965年）

州道支線41号線
場所	フォートベンド郡
存在	1965年1月27日[ 69 ] – 2002年10月31日

次にスパー41の名称が使われたのはフォートベンド郡で、当時のUS 59（現在のUS 90 Alt. ）から当時提案されていたUS 59（現在はI-69として共同署名）まで、現在のデイリーアシュフォードロード沿いのシュガーランドの近くでした。 ^{[ 70 ] [ 71 ]} 2002年10月31日、スパー41は地区の要請により取り消され、シュガーランド市に返還されました。

支線45号線

州道支線45号線
場所	ガルザ郡
長さ	0.537マイル[ 72 ]  (864メートル)
存在	1939年9月25日[ 72 ] –現在

支線45号線はサウスランドにあります。国道84号線（旧国道7号線）からサウスランドのステートストリートまで走っています。

支線 45 は、1939 年 9 月 25 日に、現在のルートで、SH 7 支線の代わりとして指定されました。

支線48号線

州道支線48号線
場所	トラビス郡
存在	1939年9月25日[ 73 ] - 1954年8月24日

支線48号線は、1939年9月25日に、モントポリス橋付近の国道290号線からオースティンの5番街まで指定されました。1948年12月16日には、モントポリス橋の北から東1番街（旧国道290号線）までの区間が追加されました。支線48号線は1954年8月24日に廃止され、国道183号線のルート変更に伴いオースティン市内に戻りました。

支線49号線

州道支線49号線
場所	ナバロ郡
存在	1939年9月25日[ 74 ] - 1966年8月4日

支線49号線は、1939年9月25日に州道22号線（コーシカナ近郊）から州立孤児院まで指定されました。1966年8月4日、テキサス州運輸省（TxDOT）が支線49号線を必要としなくなったため、廃止され、高速道路網から撤去されました。

支線50号線

州道支線50号線
場所	ジョンソン郡
存在	1939年9月25日[ 75 ] – 2011年8月25日

支線50号線は1939年9月25日にバーレソンのループ50号線から国道81号線まで指定された。1957年5月31日、ループ50号線の一部と旧国道174号線から新国道174号線まで延長され、ループ50号線は廃止された。^{[ 76 ]} 1960年2月5日、レンフロ通りに沿ってI-35Wから当時新設された国道174号線まで迂回され、エリソン通りとジョンソン通りに沿った旧ルートは完全に撤去された。支線50号線は2011年8月25日に廃止され、バーレソン市議会の要請によりバーレソン市に返還された。^{[ 77 ]}

支線51号線

国道51号線支線
場所	デントン郡
長さ	0.55マイル[ 78 ]  (890メートル)
存在	1997年10月28日[ 78 ] –現在

支線51号線はデントンにあります。国道114号線からレースウェイ・ドライブを経由してエリザベスタウン・ロードまで走っています。このルートには標識はありません。

支線51号線は、1997年10月28日に現在の路線に指定されました。2001年1月25日、支線51号線は廃止される予定でしたが、延期されました。^{[ 79 ]}

支線52号線

州道支線52号線
場所	コロラド郡
長さ	0.895マ​​イル[ 80 ]  (1,440メートル)
存在	1939年9月25日[ 80 ] –現在

支線52号線はコロンバスにあります。国道90号線から州間高速道路71号線まで走っています。

支線52号線は、1939年9月25日に、SH 71号線（後のループ329号線、現在のバスSH 71号線）からミラム通りに沿って北へ、コロンバスのUS 90号線まで、SH 71号線支線の代わりとして指定されました。

支線53号線

支線53号線は、 マクレナン郡とベア郡の2つの異なるルートに使用されている名称です

支線53号線 (1939年)

州道支線53号線
場所	マクレナン郡
存在	1939年9月25日[ 81 ] - 1953年12月1日

支線53号線は、1939年9月25日にマクレナン郡で国道81号線から西のハリソン通りまで指定され、最初の路線となった。支線53号線は1953年12月1日に廃止され、 FM 2114に移管された。

スパー53 (1980)

州道支線53号線
場所	ベア郡
存在	1980年5月21日[ 81 ] – 2019年3月28日

2番目のルートである支線53号線は、1980年5月21日にベア郡に指定されました。^{[ 81 ]}支線53号線は、州間高速道路10号線からテキサス大学サンアントニオ校の南側へのアクセスを提供していました。州による整備は、UTSA大通り沿い、UTSAの南側正面入口であるエドワード・シメネス・アベニューから西に約200フィート（61メートル）の地点から始まりました。ルートは東に進み、バレロ・エナジー・コーポレーションの本社を通過した後、支線53号線の指定は州間高速道路10号線の557番出口で終了し、UTSA大通りは東に続き、地方自治体の管轄下となりました。^{[ 81 ] [ 82 ]}

2015年初頭、テキサス州運輸省は、各方向の車線数を倍増し、中央分離帯、歩道、自転車レーンを増設することで、交通容量の増強に着手しました。2014年12月18日、テキサス州運輸省のサンアントニオ・ターンバック・プログラムの一環として、スパー53号線は州道システムから除外されることになりました。このプログラムにより、サンアントニオ市には21.8マイル（35.1km）の道路が確保されました。^{[ 83 ] [ 82 ]}この計画の取り消しは2019年3月28日まで実施されませんでした。^{[ 84 ]}

支線54号線

州道支線54号線
場所	キャメロン郡
存在	1961年11月30日[ 85 ] –現在

支線54号線はハーリンジェンにあります。I-2/US 83号線からI-69E/US 77号線までを走っています。

支線 54 は、1961 年 11 月 30 日に、国道 83 号線北東からジェファーソン アベニューの支線 329 号線 (現在の国道 77 号線) まで指定されました。

スパー54 (1939)

州道支線54号線
場所	ライムストーン郡
存在	1939年9月25日[ 85 ] - 1957年8月19日

当初のSpur 54は、1939年9月25日にSH 14からソーントンまで指定されました。1957年8月19日、Spur 54は廃止され、 FM 1246の一部となりました。

支線55号線

支線55号線 (1939年)

州道支線55号線
場所	ヒル郡
存在	1939年9月25日[ 86 ] –1959年6月23日

Spur 55の名称が最初に使用されたのは、ヒル郡のSH 22からブランドンまでの区間でした。1959年6月23日、Spur 55は廃止され、FM 1243に移管されました。

スパー55（1968年）

州道支線55号線
場所	ハリス郡とチェンバース郡
存在	1968年12月12日[ 86 ] - 2002年3月28日

次に Spur 55 の指定が使用されたのは、ハリス郡とチェンバーズ郡で、ベイタウンの SH 146 から東のシーダー バイユーを越えて FM 1405 まででした。Spur 55 は、地区の要請により 2002 年 3 月 28 日に取り消され、SH 99に再指定されました。

支線56号線

州道支線56号線
場所	ウィラシー郡
長さ	0.254マイル[ 87 ]  (409メートル)
存在	1965年7月30日[ 87 ] –現在

支線56はレイモンドビルにあります。I-69E/US 77からバスUS 77まで運行しています。

支線56号線は、1965年7月30日に、当時のUS 77号線（後のループ448号線、現在のUS 77号線ビジネス線）から東に、当時提案されていたUS 77号線（現在のI-69E/US 77号線）まで指定されました。

スパー56 (1939)

州道支線56号線
場所	ヒル郡
存在	1939年9月25日[ 87 ] – 1948年1月26日

当初の支線56号線は、1939年9月26日に州道22号線からメルテンスまで指定されました。支線56号線は1948年1月26日に廃止され、FM308号線（後に支線314号線となり、現在は地方道路）の一部となりました。

支線57号線

州道支線57号線
場所	ワード郡
長さ	11.170マイル( 17.976 km  )
存在	1991年8月28日[ 89 ] –現在

支線57号線はパイオテにあります。州間高速道路20号線からウィケット近郊のビジネス街I-20-Dまでを走っています。

支線 57 は、現在の I-20 にルート変更された際に、US 80 の一部の代替として、1991 年 8 月 28 日に現在のルートに指定されました。

支線57号線（1939年）

州道支線57号線
場所	モンゴメリー郡
存在	1939年9月25日～1986年4月15日[ 89 ]

当初のスパー57号線は、1939年9月25日に国道75号線（現在の州道75号線）からコンロー南部まで指定されました。1960年12月30日、このルートは国道75号線からループ状に分岐するように修正され、ループ57号線となりました。スパー57号線の指定は1980年5月1日に復活し、ループ57号線のうち0.3マイル（約4.8キロメートル）の区間が州道105号線に移管されました。1986年4月15日、スパー57号線は廃止され、コンロー市に返還されました。

支線58号線

州道支線58号線
場所	フォートベンド郡
存在	1939年9月25日[ 90 ] – 2002年10月31日

支線58号線は1939年9月25日に、現在のブルックス通り沿いのシュガーランドの西、SH6号線からUS90号線代替まで指定された。^{[ 70 ] [ 71 ]} 2002年10月31日、支線58号線は取り消され、シュガーランド市に返還された。

支線59号線

州道支線59号線
場所	ウォーカー郡
長さ	0.207マイル[ 88 ]  (333メートル)
存在	1980年8月20日[ 88 ] –現在

支線59号線はハンツビルにあります。州間高速道路75号線（旧国道75号線）から州間高速道路45号線まで走っています。

支線59号線は、1980年8月20日に現在のルートに指定されました。

スパー59 (1939)

州道支線59号線
場所	ブラゾリア郡
存在	1939年9月25日[ 88 ] - 1955年6月15日

当初の支線59号線は、1939年9月25日にウェストコロンビアの州道36号線から州道35号線まで指定されました。1955年6月15日、支線59号線は廃止され、FM 1301号線（現在の州道35号線）の一部となりました。

支線63号線

州道支線63号線
場所	グレッグ郡
長さ	6.304 km ( 3.917マイル )
存在	1958年8月27日[ 91 ] –現在

支線63号線はグレッグ郡に位置し、国道80号線と州道31号線から支線502号線までを走っています。

支線63号線は、1958年8月27日にロングビュー西側付近の州道26号線（現在の国道259号線）から北へテキサス・アンド・パシフィック鉄道の線路を横切り、タット通り付近の国道80号線まで指定された。1966年5月5日、この道路は北に3.3マイル（5.3 km）延長され、環状281号線に至った。1972年1月31日、国道80号線から南に0.4マイル（0.64 km）の区間が国道259号線に移管された。1981年10月26日、環状281号線から北に支線502号線（旧国道259号線）までの1マイル（1.6 km）の区間が追加された。

支線63号線（1939年）

州道支線63号線
場所	ヘンダーソン郡
存在	1939年9月25日[ 91 ] – 1944年8月1日

当初のSpur 63は、1939年9月25日にSH 31からマラコフのセントルイス・サウスウェスタン鉄道（テキサス州）の鉄道線まで指定されました。1944年8月1日、Spur 63は廃止され、 FM 90（現在のFM 3441 ）の一部となりました。

支線64号線

国道支線64号線
場所	ヘンダーソン郡
存在	1939年9月25日[ 92 ] - 1948年11月22日

支線64号線は、1939年9月25日に州道31号線からトリニダードのセントルイス・サウスウェスタン鉄道（St. Louis Southwestern Railway of Texas）線まで指定されました。1948年11月22日、支線64号線は廃止され、FM764号線の延長となりました。

支線65号線

州道支線65号線
場所	ワード郡
長さ	0.558マイル[ 93 ]  (898メートル)
存在	1958年12月18日[ 93 ] –現在

支線65号線はウォード郡にあります。南端はパイオテとウィケットの間の州間高速道路20号線の70番出口です。北端はパイオテとモナハンズの間の旧 国道80号線である支線57号線です。^{[ 93 ] [ 94 ]}

現在のスパー65号線は1958年12月18日に指定され、当時の国道80号線と州間高速道路20号線の建設予定地を接続しました。^{[ 93 ]}州間高速道路20号線とのインターチェンジの橋は1964年に完成しました。^{[ 95 ]}

スパー65 (1939)

州道支線65号線
場所	ヘンダーソン郡
存在	1939年9月25日[ 93 ] – 1950年8月21日

1939年9月25日、ヘンダーソン郡において、国道40号線支線の代替として、国道175号線からバクスターまでの区間に支線65番が指定された。この路線は1950年8月21日に廃止され、FM804号線の一部となった。^{[ 93 ]}

支線66号線

支線66号線（1939年）

州道支線66号線
場所	グレッグ郡
存在	1939年9月25日[ 96 ] –1956年8月1日

スパー66の名称が初めて使用されたのは、グレッグ郡で、州道26号線からキルゴア北東側にかけて、州道26号線ループの代替として敷設されたときでした。1956年8月1日、この道路はキルゴアを通って町の反対側の州道26号線まで延長され、ルートはループ66に変更されました。

支線66号線（2003年）

州道支線66号線
場所	ベア郡
存在	2003年2月27日[ 96 ] – 2014年12月18日

次にスパー66の指定が使用されたのは、ベア郡の州道16号線から南東1.5マイル（2.4km）のアップルホワイト・ロード（トヨタ本社）までの区間でした。2014年12月18日、スパー66は廃止され、テキサス州運輸省のサンアントニオ・ターンバック・プログラムの一環としてサンアントニオ市に返還されました。このプログラムにより、サンアントニオ市には21.8マイルの道路が確保されました。^{[ 97 ]}

支線67号線

州道支線67号線
場所	マディソン郡
長さ	0.342マイル[ 98 ]  (550メートル)
存在	1959年8月27日[ 98 ] –現在

支線67号線はマディソン郡にあります。ウォーカー郡境の北3マイル（4.8 km）に位置する州道75号線（旧国道75号線）から北東に進み、州間高速道路45号線のサウス・コナー・ロードまで続きます。

支線67号線は、1959年8月27日に現在のルートに指定されました。

スパー67（1939年）

州道支線67号線
場所	ドーソン郡とマーティン郡
存在	1939年9月25日[ 98 ] –1941年10月24日

当初のスパー67号線は、1939年9月25日に国道9号線スパーの代替として、国道87号線からアッカーリーまで指定されました。1941年10月24日、この道路はアッカーリーを通って町の東にある国道87号線まで延長され、ルートはループ67号線（現在のFM 2002号線およびFM 2212号線）に変更されました。

支線68号線

州道支線68号線
場所	ジャスパー郡
存在	1955年1月18日[ 99 ] – 1990年6月21日

スパー 68 は、1955 年 1 月 18 日に、ループ 68 が US 96 から SH 62 まで走るように変更されたときに、その代替として指定されました。1990 年 6 月 21 日に、スパー 68 はキャンセルされ、バス US 96に譲渡されました。

支線69号線

州道支線69号線
場所	トラビス郡
長さ	1.260マイル( 100 )  (2.028 km)
存在	1969年1月21日[ 100 ] –現在

支線69号線はトラビス郡にあります。RM 2222/ラマー・ブールバードからI-35/US 290まで走っています。地元ではケーニグ・レーンとして知られています。

支線69号線は1969年1月21日、州間高速道路35号線からエアポート・ブールバードに沿って西へ、サザン・パシフィック鉄道線近くのケーニグ・レーンまで指定されました。1972年1月31日、この道路は西に0.7マイル (1.1 km) 延長され、ラマー・ブールバード (当時はループ275号線) まで延伸され、支線69号線ではなくRM 2222として標識が付けられました。1989年10月27日、支線69号線は廃止され、SH 169号線に編入されましたが、9か月後に再び支線69号線に編入されました。

支線69号線（1939年）

州道支線69号線
場所	ニュートン郡
存在	1939年9月25日[ 100 ] – 1945年10月27日

当初の支線69号線は、1939年9月25日に、州道87号線支線の代替として、デューイビルの州道87号線からサビーン川まで指定されました。当初、このルートは州道298号線として提案されました。1945年10月27日、支線69号線は廃止され、州道235号線（現在の州道12号線）の一部となりました。

支線71号線

州道支線71号線
場所	ゴリアド郡
存在	1939年9月25日[ 101 ] - 1966年5月5日

支線71号線は、1939年9月25日に州道29号線（現在の国道183号線）からジェームズ・ファニンの墓地まで指定されました。1966年5月5日には、ラ・バヒア・ミッション地域への区間が追加され、ルートは環状71号線に変更されました。

支線72号線

州道支線72号線
場所	アンジェリーナ郡
長さ	0.590マイル[ 102 ]  (950メートル)
存在	1987年3月31日[ 102 ]～現在

支線72号線はラフキンにあります。ループ287からFM1271までを走っています。

支線 72 は、1987 年 3 月 31 日に、FM 1271 の一部区間の代替として現在のルートに指定されました。

スパー72 (1939)

州道支線72号線
場所	サンパトリシオ郡
存在	1939年9月25日[ 102 ] - 1949年4月19日

支線72号線が最初に使用されたのは、サンパトリシオ郡のシントン北西部付近の国道181号線からチリピン・クリーク北方の州道96号線まででした。支線72号線は1949年4月19日に廃止され、ルート変更された国道181号線に置き換えられました。

スパー72 (1960)

州道支線72号線
場所	ヌエセス郡
存在	1960年9月26日[ 102 ] - 1983年11月18日

次にスパー72号線が使用されたのは、ヌエセス郡のコーパスクリスティ西側の州間高速道路37号線から南側の州道9号線（現在のスパー407号線）まででした。1983年11月18日、スパー72号線は廃止され、コーパスクリスティ市に返還されました。

支線73号線

州道支線73号線
場所	エリス郡
長さ	1.300マイル( 2.092 km  )
存在	2006年6月30日[ 103 ] –現在

支線73号線はミッドロジアンにあります。国道287号線から国道67号線までを走っています。

支線73号線は、2006年6月30日に現在のルートに指定されました。

スパー73 (1939)

州道支線73号線
場所	コリン郡
存在	1939年9月25日[ 103 ] - 1943年3月15日

当初の Spur 73 は、1939 年 9 月 25 日に SH 24 からプリンストンまでSH 145 の代替として指定されましたが、SH 145 のままにすることも提案されました。Spur 73 は 1943 年 3 月 15 日にキャンセルされ、FM 75に置き換えられました。

支線74号線

州道支線74号線
場所	ボウイ郡
存在	1961年11月30日[ 104 ] –現在

東行きI-30沿いにスパー74に近づいています

支線74号線はボウイ郡にあります。州間高速道路30号線の212番出口からリアリーを通り、ビクトリーシティ近郊の国道82号線（現在は廃止されたローンスター陸軍弾薬工場の入り口）まで続いています。^{[ 105 ]}支線74号線は1961年11月30日に現在のルートに指定されました。^{[ 104 ]}

スパー74 (1939)

州道支線74号線
場所	コクラン郡
存在	1939年9月25日[ 104 ] – 1948年10月18日

当初のスパー74号線は、1939年9月25日に、SH 24号線からホワイトフェイスまでの歴史的なルートから、SH 24号線スパーの代替として指定されました。1948年10月18日、スパー74号線は廃止され、その区間はFM 769号線（現在のSH 125号線）に移管されました。^{[ 106 ]}

支線77号線

州道支線77号線
場所	ジェフ・デイビス郡
長さ	0.478マイル[ 107 ]  (769メートル)
存在	1990年10月25日[ 107 ] –現在

テンプレート:添付 KML/テキサス州道 77 号線

KMLはWikidataからのものではありません

支線77号線はジェフ・デイビス郡にあります。支線78号線とデイビス山脈のフォークス山にあるマクドナルド天文台の施設を結んでいます。

支線77号線は、1990年10月25日に現在のルートに沿って指定されました。

支線78号線

州道支線78号線
場所	ジェフ・デイビス郡
長さ	1.547マイル( 108 )  (2.490 km)
存在	1939年9月25日[ 108 ] –現在

テンプレート:添付 KML/テキサス州道 78 号線

KMLはWikidataからのものではありません

支線78号線はジェフ・デイビス郡に位置し、州道118号線とデイビス山脈のロック山にあるマクドナルド天文台の施設を結んでいます。支線77号線と交差しています。

このルートは、終点である州道118号線近くにある天文台のフランク・N・バッシュ・ビジターセンターを通ります。終点であるロック山の山頂では、スパー78号線は州間高速道路システムで最も標高が高く、標高6,791フィート（2,070メートル）となっています。^{[ 109 ]}オットー・ストルーベ望遠鏡とハーラン・J・スミス望遠鏡が近くにあり、眼下の谷と周囲のデイビス山脈を見渡せる景色の良い展望台もあります。

支線78号線は、1939年9月25日に、国道166号線（現在の国道118号線）からマクドナルド天文台まで、国道166号線支線の代替として指定されました。当初、このルートは国道280号線として提案されていました。

• 
  マクドナルド天文台のロック山頂上、スパー78の終点にある標高標識
• 
  マクドナルド天文台からロック山を下る支線78。遠くに見えるフォークス山に登る支線77。

支線80号線

州道支線80号線
場所	スミス郡
長さ	180メートル
存在	1939年9月25日[ 110 ] –現在

支線80号線はアープにあります。国道135号線からメインストリートに沿って南東方向に約0.11マイル（180メートル）走り、アーノルドストリートまで続きます。^{[ 111 ]}

支線80号線は、1939年9月25日に現在のルートに指定されました。

支線81号線

州道支線81号線
場所	ヒダルゴ郡
長さ	5.3km
存在	2023年8月16日[ 112 ] –現在

支線81号線はヒダルゴ郡で提案されている路線です。ドナ南部のFM493から西北に3.3マイル（5.3 km）走り、将来の州道68号線まで続きます。^{[ 112 ]}

支線81号線は2023年8月16日に指定された。^{[ 112 ]}

支線83号線

州道支線83号線
場所	ヒダルゴ郡
長さ	970メートル
存在	2023年8月16日～現在

支線83号線（別名US支線83号線）は、ヒダルゴ郡の路線です。ペニタス北部の州間高速道路2号線から西へ0.6マイル（1.0 km）走り、バスUS83号線まで続きます。^{[ 112 ]}

支線83号線は2023年8月16日に指定された。^{[ 112 ]}

支線84号線

州道支線84号線
場所	ハンスフォード郡
存在	1939年12月18日[ 113 ] - 1945年9月26日

支線84号線は、1939年12月18日に州道282号線（現在の州道15号線）からグルーバーまで区間指定されました。1944年5月18日には、グルーバーへの区間と支線への折り返し区間が追加され、ループ線となりましたが、路線自体は依然として支線84号線として指定されていました。1945年9月26日、支線84号線は廃止され、FM 289号線（現在の州道15号線）の一部となり、残りの区間はループ線84号線に変更されました。

スパー85

州道85号線
場所	サンオーガスティン郡
長さ	1.067マイル( 114 )  (1.717 km)
存在	1939年12月18日[ 114 ] –現在

支線85号線はサンオーガスティン郡に位置し、州道21号線から州道1277号線までを走っています。

支線85号線は、1939年12月18日に、サンオーガスティンの西4マイル（6.4 km）の州間高速道路21号線から、テキサス州で最初の長老派教会が設立された場所を記念する記念碑まで指定されました。

支線86号線

州道支線86号線
場所	ボウイ郡
存在	1961年11月30日[ 115 ] –現在

テンプレート:添付 KML/テキサス州道 86 号線

KMLはWikidataからのものではありません

東行きI-30沿いにスパー86に近づいています

支線86号線はボウイ郡にあります。州間高速道路30号線206番出口とフックス近郊の国道82号線を結んでいます。このルートはレッドリバー陸軍基地へのアクセスを提供しています。州間高速道路30号線とのインターチェンジの北側の道路は郡道2110号線です。^{[ 115 ] [ 116 ]}

支線86号線は、1961年11月30日に現在のルートに指定されました。

スパー86 (1940)

州道支線86号線
場所	ブラゾス郡
存在	1940年1月27日[ 115 ] - 1951年1月30日

1940年1月27日から1951年1月30日まで、スパー86号線と呼ばれる以前の高速道路が存在し、州道6号線とテキサスA&M大学（当時はA&Mカレッジ）の管理棟を結んでいました。このルートは1939年以前は州道224号線でした。 ^{[ 115 ]}

支線87号線

州道支線87号線
場所	カウフマン郡
長さ	0.260マイル[ 117 ]  (418メートル)
存在	1963年11月21日[ 117 ] –現在

支線87号線はカウフマン郡に位置し、国道80号線からテレル州立病院まで走っています。

支線87号線は、1963年11月21日に現在のルートに指定されました。

支線89号線

州道支線89号線
場所	アンダーソン郡
存在	1940年4月15日[ 118 ] - 1953年1月27日

支線89号線は、1940年4月15日に国道79号線からオールド・フォート・ヒューストンまで指定されました。1953年1月27日、支線89号線は廃止され、FM支線1990号線に移管されました。

支線90号線

州道支線90号線
場所	スミス郡
存在	1940年5月21日[ 119 ] – 1940年7月1日

支線90号線は1940年5月21日に国道271号線からウィノナまで指定されました。2か月後、支線90号線は既に国道155号線の一部であったため廃止されました。

支線91号線

州道支線91号線
場所	ビクトリア郡
長さ	1.005マイル( 120 )  (1.617 km)
存在	1958年3月26日[ 120 ] –現在

支線91号線はビクトリア郡に位置し、北行きの国道77号線から北行きの国道59号線への、そして南行きの国道59号線から北行きの国道77号線へのランプとして機能しています。 ^{[ 121 ]}

支線91号線は1958年3月26日に現在のルートに指定された。^{[ 120 ]}将来的には I-69Eの一部となる。

支線91号線（1940年）

州道支線91号線
場所	ゴリアド郡
存在	1940年5月9日[ 120 ] – 1940年7月1日

当初のスパー91号線は、1940年5月9日に国道162号線の代替として、国道59号線からファニン州立公園まで指定されました。^{[ 120 ]}その区間は1940年7月1日に州道27号線に移管されました。^{[ 122 ]}

支線92号線

州道支線92号線
場所	フェイエット郡
長さ	0.334マイル[ 123 ]  (538メートル)
存在	1940年5月9日[ 123 ] –現在

支線92号線はフェイエット郡に位置し、国道77号線/FM155号線からモニュメントヒル州立公園まで走っています。

支線92号線は、1940年5月9日に国道167号線の再指定として、ラグランジ南部の国道77号線からミア遠征隊およびドーソン虐殺の兵士の墓まで指定されました。1966年5月5日、より直接的なルートが建設された後、道路は国道77号線と州間高速道路155号線西から公園まで走るように調整され、古いルートは取り消され、高速道路システムから削除されました。

支線93号線

州道支線93号線
場所	ジェファーソン郡
長さ	11.436マイル( 124 )  (18.404 km)
存在	1993年3月24日[ 124 ] –現在

支線93号線はジェファーソン郡にあります。ボーモントの南、国道69号線、国道96号線、国道287号線から州間高速道路73号線までを走っています。地元ではウェスト・ポート・アーサー・ロードとして知られています。

支線93号線は、1993年3月24日にボーモント南部の国道69号線、国道96号線、国道287号線から南に8.9マイル (14.3 km) 離れた州道365号線まで指定されました。5か月後、この道路は南に2.6マイル (4.2 km) 延長され、州道73号線まで到達し、州道823号線の一部が置き換えられました(その後、州道823号線の残りの部分は完全に廃止されました)。

スパー93 (1939)

州道支線93号線
場所	マタゴーダ郡
存在	1940年5月9日[ 124 ] - 1951年7月9日

当初の Spur 93 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 177 の代替として、SH 35 からBlessingまで指定されました。1951 年 7 月 9 日に、Spur 93 は取り消され、FM 1727 (現在の FM 616) の一部となりました。

支線94号線

州道支線94号線
場所	ウォーカー郡
存在	1940年5月9日[ 125 ] - 2006年10月26日

支線94号線は、1940年5月9日に、ハンツビルの国道190号線からサム・ヒューストンの墓地まで、国道219号線の代わりとして指定されました。2006年10月26日、支線94号線は取り消され、ハンツビル市に返還されました。

支線95号線

州道支線95号線
場所	ゴンザレス郡
長さ	1.053マイル（ 126マイル）  （1.695キロメートル）
存在	1940年5月9日[ 126 ] –現在

支線95号線はゴンザレス郡に位置し、コスタ川の東端にある州道97号線から始まる。全長1.1マイル（1.8 km）^{[ 126 ]}の田園地帯の道は、緩やかな勾配を北上し、スティーブンス・クリークとグアダルーペ川の合流点付近に到達する。この合流点には、ゴンザレスの戦いでテキサス独立戦争中に最初に発射された銃弾を記念する記念碑が建っている。この道路の北端には折り返し地点がある^{[ 127 ] 。}

支線95号線はもともと州道226号線として指定され、1936年^{[ 128 ]}から1938年の間に建設されました^{[ 129 ]。}この道路は1940年5月9日に現在の支線に再分類されました^{[ 126 ] [ 130 ]。}

支線96号線

州道支線96号線
場所	ウォーラー郡
存在	1940年5月9日[ 131 ] - 1951年7月9日

1940年5月9日、国道244号線の再指定により、国道290号線からプレーリービュー・カレッジまで支線96号線が指定されました。1946年10月15日、この道路は北に郡道まで延長され、支線96号線に接続するキャンパス周回ルートが追加されました。支線96号線は1951年7月9日に廃止され、国道290号線からキャンパスまでの区間はFM 1098号線の一部となり、残りの区間はループ96号線に改番されました（ループ96号線も1953年にFM 1098号線の一部となりました）。

支線97号線

州道支線97号線
場所	タラント郡
長さ	0.589マイル[ 132 ]  (948メートル)
存在	1974年7月30日[ 132 ] –現在

インターナショナル パークウェイとしても知られるスパー 97 は、ダラス フォートワース国際空港の南入口から南の SH 183 まで走っており、空港への有料アクセス道路として機能します。

支線97号線は1974年7月30日に現在のルートに指定されました。

スパー97 (1940)

州道支線97号線
場所	キャス郡
存在	1940年5月9日[ 132 ] - 1945年9月26日

Spur 97 の名称が最初に使用されたのは、キャス郡の SH 77 からマリエッタまでで、SH 245 の再指定でした。Spur 97 は 1945 年 9 月 26 日に取り消され、 FM 250の一部となりました。

支線97号線（1965年）

州道支線97号線
場所	ハリス郡
存在	1965年3月31日[ 132 ] – 1969年4月2日

次にスパー97号線の指定が使用されたのは、ハリス郡の州間高速道路610号線と州道225号線からヒューストンのローンデール・アベニューまででした。スパー97号線は、州道225号線がヒューストンのダウンタウンで国道59号線まで延伸された際に廃止され、州道225号線の一部として再指定されました。

支線98号線

州道支線98号線
場所	カー郡
長さ	2.215マイル (3.565 km)
存在	1940年5月9日[ 133 ] – 2010年4月29日

支線98号線は、1940年5月9日に、州道248号線の再指定として、カービルのグアダルーペ川橋南端付近の州道16号線から、当時新設された州立黒人療養所（現在のカービル州立病院）まで指定されました。1978年8月27日には、この道路は北西に1.8マイル（2.9 km）延長されました。支線98号線は2010年4月29日に廃止され、環状線98号線に変更されました。

支線99号線

支線99号線は、 オースティン郡とキャメロン郡の2つの異なるルートに使用されている名称です

支線99号線（1940年）

州道支線99号線
場所	オースティン郡
長さ	3.7km
存在	1940年5月9日[ 134 ] –1966年1月20日

Spur 99 の名称が最初に使用されたのはオースティン郡で、SH 73 (現在の I-10) からサンフェリペを経由してブラゾス川まで、SH 249 の再指定でした。Spur 99 は 1966 年 1 月 20 日に取り消され、FM 1458に移管されました。

スパー99 (1981)

州道支線99号線
場所	キャメロン郡
長さ	0.7マイル (1,100メートル)
存在	1981年6月23日[ 134 ] - 1984年8月20日

次にスパー99号線が使用されたのはキャメロン郡で、州道345号線北西0.7マイル（1.1 km）からサンベニートのコームズ・ストリートまででした。スパー99号線は完成後に廃止されました。

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