テオドール・ヴィエンヌ（ 1864年7月28日 - 1921年3月1日）はルーベの繊維製造業者であり、モーリス・ペレスとともに1896年にパリ・ルーベ自転車レース（世界最古の自転車レースの1つ。[1] [注 1]）を設立した。
ヴィエンヌは1864年7月28日、フランスのルーベに生まれた。[2]彼はスポーツ起業家で、ルーベの自転車競技場と闘牛場を建設した。また、グレコローマンレスリング、プロボクシング、ビリヤードの振興にも尽力した。ニューヨーク・タイムズ紙は彼を「フランスを代表する格闘技プロモーター」と評した。[2] [3]彼は当時世界最大の観覧車であったパリ・グラン・ルー・ド・パリを所有し、パリのルナパークに「ワンダーランド・フランセ」というスポーツアリーナを設立した。[4]
家族
ヴィエンヌの父、エマニュエル・イニャス・ヴィエンヌは、1824年4月23日にリールで生まれ、1873年4月11日にルーベで亡くなりました。母、エリザ・マリー・ジョセフ・ルシュールは、1825年11月24日にトゥールコアンで生まれ、1878年にルーベで亡くなりました。祖父、ジャン・バティスト・ヴィエンヌは、 1786年頃にメナンで生まれ、1830年1月12日にベルギーのゲントで亡くなりました。祖母、レオカディ・ポテウは、1786年にベルギーのゲルウェで生まれ、1859年4月20日にルーベで亡くなりました。テオドール・ヴィエンヌは、 1887年11月26日にボンデュで、1865年1月21日にボンデュで生まれたルイーズ・マリー・クレペルと結婚しました。[2]
背景
フランス北部、ベルギー国境に位置するリールの郊外、ルーベは19世紀に急成長を遂げた工業都市でした。[注 2]ルーベの政治は社会主義色が強く、市長のアンリ・カレットはフランス初の集産主義市長でした。 [2]労働者の生活向上を目指す彼の運動には、スポーツイベントの奨励も含まれていました。1890年3月8日には、彼の活動の一環として北方百科事典連盟が設立されました。[2]
最初のレースはバルビユー公園の遊歩道で開催されましたが、参加者や公園を歩く人々にとって危険なものでした。テオドール・ヴィエンヌと、友人であり仕事仲間でもあったモーリス・ペレーズは、共に自転車競技者で、町のペイ通りに製粉所を構えていました。彼らは1894年に最初のレースを開催しました。レースの成功を受け、彼らはヴェール通りとアンパンポン通りの角に46,000平方メートルの敷地にルーベ競輪場を建設しました。[注 3] 1895年6月9日[2] [5]、観客から「ルーベ万歳！」という歓声が上がり、開場しました。 [2]当時流行していた競馬協会の向かい側、そして町の中心部から観客を運ぶ路面電車の脇に建てられました。[2]コースの吊り下げられたバンキングは、建築的に前衛的と考えられていました。
「非常に裕福」と評された[2]ヴィエンヌとペレスはトラック上で数回の会合を開き、そのうちの1回にはアメリカの短距離走者メジャー・テイラーのフランス初登場も含まれ、その後さらなるアイデアを模索した。
パリ・ルーベ
1896年2月、彼らはパリから自分たちのコースでレースを開催することを思いつきました。しかし、2つの問題がありました。1つ目は、最大のレースはパリでスタートまたはゴールするため、ルーベは地方色が強すぎると見なされるだろうということでした。2つ目は、スタートかフィニッシュのどちらかは開催できても、両方はできないということでした。彼らは唯一の日刊スポーツ紙『ル・ヴェロ』の編集者、ルイ・ミナールに相談しました。ミナールは熱心でしたが、新聞がスタート地点を掲載し、宣伝を行うかどうかの決定権は編集長のポール・ルソーにあると述べました。[6]ミナールは間接的なアプローチを提案した可能性もあります。製粉所のオーナーたちは、レース自体の価値ではなく、別のレースの準備としてレースを勧めたからです。彼らはこう書いています
ルソー様、ボルドー・パリ・レースが近づいてまいりました。自転車競技の振興に多大な貢献をしてきたこの素晴らしい年次イベントから、あるアイデアを思いつきました。ボルドー・パリ・レースの4週間前にトレーニングレースを開催するのはいかがでしょうか？パリからルーベまでの距離は約280kmですので、ボルドー・パリ・レースに将来参加される方々にとっては、まさに子供の遊びのような距離でしょう。ゴールは、トラックを数周した後、ルーベ・ヴェロドロームとなります。市民のほとんどがこれまで大規模なロードレースの壮観を目にする機会に恵まれなかったため、皆様は熱烈な歓迎を受けられると確信しております。また、ルーベが真におもてなしの心あふれる街であることを、多くの方々に信じていただけると確信しております。賞品として、ルーベ・ヴェロドロームの名において1等賞1,000フランを既に募集しており、皆様にご満足いただける豪華な賞品リストの作成に尽力いたします。しかし、今のところは、ル・ヴェロの後援とスタートの組織に対するあなたの支援を期待できますか? [7]
一等賞は炭鉱労働者の七か月分の賃金に相当する金額だった。[8]ルソーは熱意に燃え、自転車競技編集者のヴィクトール・ブレイヤーにルート探しを依頼した。[9]ブレイヤーは同僚のポール・メイヤンが運転するパナールでアミアンへ向かった。翌朝、後にツール・ド・フランスの副主催者となり、国際自転車競技連合の幹部となるブレイヤーは、自転車で出発した。風が吹き、雨が降り、気温は下がった。ブレイヤーは、不規則な石畳を一日中走り続けたため、泥だらけで疲れ果てた状態でルーベに到着した。彼は、自分が走ったような走り方でレースを開催するのは危険だとして、その考えを撤回するようミナールに電報で促すと誓った。しかし、その夜、ルーベのチームと食事と酒を共にしたことで、考えは変わった。[10]
スポーツ起業家
ヴィエンヌは成功した繊維産業家で、「途方もなく裕福」と評されました[2]。また、スポーツ起業家でもあり、自転車競技場だけでなく、成功した闘牛場も建設しました[2] 。 1899年7月14日、フランスの建国記念日に、大勢の観客がライオンと雄牛の「戦い」を見に行きましたが、動物たちが戦おうとしなかったため大失敗に終わりました[2]。その後、彼はグレコローマンレスリング、プロボクシング、ビリヤードの振興を始めました[2] 。彼のスポーツ帝国は拡大し、1911年のパリ万国博覧会では彼の宣伝ポスターが目立ちました[2]
その他の企業
ヴィエンヌは、1900年に万国博覧会のために建てられた高さ100メートルの観覧車、パリの大観覧車（「パリの大観覧車」）の支配人兼所有者でした。 [11] [4]この観覧車は1920年に取り壊されましたが[12]、この観覧車の建設からさらに高い観覧車の建設までにはほぼ100年が経過しました。
1907年、彼はロバート・コケルとヴィクトール・ブレイヤーと共に、パリのルナパークにスポーツスタジアム「ワンダーランド・フランセ」を設立した。[注4] [4] [3]ニューヨーク・タイムズ紙は1913年に次のように報じている。
ヘビー級チャンピオンのジャック・ジョンソンは、1914年1月第2週にこの街でフランク・モランと世界ヘビー級王座をかけて対戦することが本日決定した。現在、ヌーヴォー・シルクとワンダーランド・フランセの2つのクラブがこの試合に名乗りを上げており、結果は土曜日に発表される予定である。[3]
パシーのヴェロドローム・ディヴェールで試合を行うヌーヴォー・シルクは3万人の観客を収容し、ジョンソンに総収入の50%、モランに25%を提示している。フランスを代表するボクシングプロモーター、テオドール・ヴィエンヌが経営するワンダーランド・クラブは、明日入札を行う予定だ。試合会場がパリのルナパークとなることで社交界の観客が集まることから、両者ともヴィエンヌのクラブを支持していると言われている。[3]
死
ヴィエンヌはパリ15区で亡くなり、パリのペール・ラシェーズ墓地[4]に埋葬されていますが、公式記録には名前が記載されていません
注記
- ^ 現在も行われている最古の自転車レースは、 1892年に創設されたリエージュ〜バストーニュ〜リエージュである。
- ^ ルーベの人口は1800年の8,500人から1840年には16,000人、1890年には125,000人に増加した。
- ^ ルーベ自転車競技場は第一次世界大戦中に略奪され、被害を受け、1922年に解体された。
- ^ ロバート・コケルはジャーナリストであり、スポーツプロモーターでもありました。メジャー・テイラーを競馬に誘ったのは彼でした。彼は『ル・ヴェロ』紙と『ラ・ヴィ・オー・グラン・エール』紙に寄稿していました。1870年頃に生まれ、1930年頃に亡くなりました。
参考文献
- ^ セルジャン、パスカル（1989年）、パリ・ルーベ、『伝説の年代記』第1巻、フランダリア・ノストラ、ベルギー、13ページ
- ^ abcdefghijklmn ウィーン一般家庭協会。 AGFV — ドキュメント 2 : 有名なコースと現代のコース… 2009 年 3 月 14 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ abcd ニューヨーク・タイムズ、1913年11月20日、マルコーニ・トランスアトランティック・ワイヤレス・テレグラフからニューヨーク・タイムズへ。ジョンソンからボクサー・モランへ。1月にパリでヘビー級選手たちが世界タイトルをかけて戦う。
- ^ abcd テオドール・ヴィエンヌ、フランス語 wiki
- ^ サージェント、パスカル (1989)、パリ-ルーベ、Chronique d'une Légende、第 1 巻、フランドリア ノストラ、ベルギー、p14
- ^ サージェント、パスカル (1989)、パリ-ルーベ、Chronique d'une Légende、第 1 巻、フランドリア ノストラ、ベルギー、p17
- ^ セルジェント、パスカル（リチャード・イェイツ訳）、パリ・ルーベの世紀、ブロムリー・ブックス、イギリス、ISBN 0-9531729-0-2
- ^ Voix du Nord、フランス、2004年4月10日
- ^ 「北の真の地獄」 www.cyclingnews.com 2006年4月16日 2007年9月5日閲覧
- ^ サージェント、パスカル (1989)、パリ-ルーベ、Chronique d'une Légende、第 1 巻、フランドリア ノストラ、ベルギー、p18
- ^ 自転車運動メモワール - テオドール・ヴィエンヌ
- ^ 観覧車：イラスト付きの歴史 - P.141
