テムズ（1805年建造）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 発売 | 1804 |
| 取得した | 1805年、スペインの戦利品を購入 |
| 運命 | 1826年10月にロンドンに帰還後、航海を停止した。 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | |
| 補体 | 26 [ 1 ] |
| 武装 | |
テムズ号は1804年に進水したスペイン船で、ほぼ間違いなく別の船名で、1805年頃に拿捕されました。その後、捕鯨船となり、1805年から1826年の間に南方捕鯨場へ8回の捕鯨航海を行いました。記録には8回目の航海から帰還した後も数年間テムズ号の記録が残っていますが、再び航海に出たという証拠はありません。
キャリア
W・メリッシュがテムズ号を購入し、同船は彼のために8回の捕鯨航海を行った。この船については資料によって混乱があり、ある資料では1804年にロザーハイズで建造されたと記されているが[ 4 ]、別の資料では船名と船長ジョン・ヘモンズの名前以外にこの船に関する証拠は何も残っていないと指摘している[ 5 ] 。
第1回捕鯨航海（1805年～1808年）：チャールズ・ガードナー船長は1805年9月30日に私掠免許状を取得した。 [ 1 ]彼は1805年10月10日、スター、ジェームズ・バーニー（船長）、ウィリアムとエリザベス（J・コフィン船長）と共に出航した。彼らは少し後に別れた。テムズはポルトサント島（11月1日）、パルマ島（11月5日）、マヨ島（11月11日）、セントキャサリン島（ブラジル沖）を経由して出航した。1807年2月、一部の乗組員が反乱を起こしたが、ホーン岬を回って南アメリカ沖で漁をし、1807年3月には「全く順調」だったと報告されている。[ 4 ] 1807年、チャールズ・ガードナーのテムズは、 1812年以前にイースター島を訪れたわずか2人のイギリス人捕鯨船員のうちの1人であった。[ 6 ]テムズは57頭のクジラを捕獲し、1808年1月2日にイギリスに帰った。[ 4 ]
テムズ川は1808年に初めてロイズ・レジスターに登場した。 [ 2 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1808 | バウワーマン | W.メリッシュ | ロンドン・サザン漁業 | LR |
第2回捕鯨航海（1808年～1811年）：ジョセフ・ボウマン（またはバウワーマン）船長は1808年3月11日にイギリスを出航し、ペルー沖を目指した。テムズ号は1809年12月にペルー沿岸、1810年3月27日には「順調」、9月にはペルー沖に到着したと報告されている。テムズ号は1811年2月13日にイギリスに帰還した。[ 4 ]
第3回捕鯨航海（1811年～1813年）：アンドリュー・ブリストウ船長はアメリカに対する私掠免許状を取得し、1811年6月8日にイギリスを出航し、ニュージーランドに向かった。[ 4 ]
1812年4月5日、ブリストウ船長がメリッシュ礁と島を発見し、名付けた。[ 7 ]フランスの査察船 デュロック号は1856年8月16日にこの島で難破した。1859年、HMS ヘラルド号がデュロック号の残骸を使ってこの島に最初の灯台を設置した。
1813年2月、この船は南洋漁業、この場合はティモールで順調に航行しており、インスペクター、アルビオン、バロネス・ロングヴィル、グッド・サケム、オーシャン、カンバーランド、そしてヴィーナスも同様であった。[ 8 ]
テムズは10月30日、ケープ岬から来た海軍補給船 コーモラントの護衛を受ける船団の一員としてセントヘレナ島を出航した。船団には、カンバーランド、ウォーレ、アドミラル・バークレー、インスペクターといった捕鯨船や、ランブラーを含む数隻の船舶が含まれていた。コーモラントは12月2日、ウェサン島の西約280マイルで船団と別れ、12月18日にポーツマスに到着した。[ 9 ]テムズは1813年12月21日にイギリスに帰還した。[ 4 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1813 | バウワーマン・A・ブリストウ | W.メリッシュ | ロンドン・サザン漁業 | LR ; 1811年に延長 |
| 1814 | A.ブリストウ | W.メリッシュ | ロンドン・サザン漁業 | LR ; 1811年に延長 |
| 1816 | A.ブリストウ・ステイバーズ | W.メリッシュ | ロンドン・サザン漁業 | LR ; 1811年に延長 |
1813年、イギリス東インド会社（EIC）はインドとイギリス間の貿易における独占権を失いました。これにより、イギリス船舶はEICの許可を得てインドまたはインド洋へ自由に航行できるようになりました。[ 10 ]テムズ川の所有者は1814年8月9日に許可を申請し、8月15日に許可を取得しました。[ 3 ]
第4回捕鯨航海（1814年～1816年）：ジョン・ステイヴァース船長は1814年にイギリスを出航し、ペルー沖を目指した。1815年5月、テムズ号はガラパゴス諸島に到着した。[ 4 ]
1816年2月5日、テムズ号はセント ヘレナ島沖でロンドンへの帰途に就いていた。その時、進入路を哨戒していた海軍艦艇の一つ、レヴァレットが、テムズ号が書類検査を受ける前に数発の砲弾を発射した。レヴァレットの艦長がステイヴァースになぜ最初の砲弾で止まらなかったのかと尋ねると、ステイヴァースは敵味方が分からないと答えた。レヴァレットの艦長が自分に砲弾が当たらなかったのは残念だと言うと、ステイヴァースはもし当たっていたらテムズ号も反撃していただろうと答えた。全体として、ステイヴァースは海軍士官に対して非常に無礼な態度を取ったと言える。[ 11 ]
テムズ号は4月16日に1500バレルを超える鯨油を積んでイギリスに帰還した。帰還後、数名の乗組員がステイバーズが見習い船員の死を引き起こしたと非難した。[ 4 ]
いくつかの情報源ではテムズ川が政府に売却されたと報告しているが[ 4 ]、あるいは民間の所有者に売却されたと報告しているが[ 5 ] 、メリッシュの所有権のままであったようだ[ 4 ] 。LRにも所有権の変更は記載されていない。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1818 | E.ローソン | W.メリッシュ | ロンドン・サザン漁業 | LR ; 1811年に延長 |
第5回捕鯨航海（1816年～1818年）：エドワード・ローソン船長は1816年6月27日にイギリスを出航した。テムズ川は1818年7月1日に760樽の鯨油を積んで帰港した。[ 4 ]
第6回捕鯨航海（1818年 - 1820年）：ローソン船長は1818年9月21日にイギリスを出航した。テムズ川は1820年9月22日に帰港した。[ 4 ]
第7回捕鯨航海（1821-1823年）：ローソン船長は1821年3月31日にペルーに向けてイギリスを出航した。1822年10月8日、テムズ号は日本近海で約1700バレルの鯨油を採取し、ホノルルに到着した。1823年10月5日、650樽を積んでイギリスに帰還した。[ 4 ]リマからの航海は93日間を要した。テムズ号には、イギリス政府への伝言を携えたスペイン人大佐が同行していた。[ 12 ] 10月5日、南洋から帰途のテムズ号は、ダウンズでヨハンソンのフロイントシャフト号と衝突した。フロイントシャフト号は損傷を受け、ラムズゲートに入港せざるを得なかった。[ 13 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1824 | E.ローソン・ミーク | W.メリッシュ | ロンドン・サザン漁業 | 船舶登録簿；1811年に延長 |
第8回捕鯨航海（1824年～1826年）：ジョン・ミーク船長は1824年10月10日にイギリスを出航し、サンドイッチ諸島を目指した。テムズ号は1825年4月25日と10月29日にホノルルに停泊した。1826年12月5日に500樽の石油を積んでイギリスに帰還した。[ 4 ]
運命
LRは1826年以降も数年間、古いデータのままテムズ号を運び続けた。しかし、ウィリアム・メリッシュは1827年にテムズ川で進水した新しいテムズ号を購入し、1827年9月6日に南部捕鯨漁に向けて出航した。
引用
- ^ a b c d「私掠船令状、p.89 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ a b LR (1808)、補足ページ「T」、Seq.No.T`4。
- ^ a b庶民院（1816年） .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n英国南部捕鯨漁業 – 航海：テムズ川。
- ^ a bクレイトン（2014）、231–232頁。
- ^リチャーズ（2018）、第9章。
- ^フィンドレー（1871）、725ページ。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4798号、1813年8月12日。hdl : 2027/mdp.39015005785830。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4831号、1813年12月21日。hdl : 2027/mdp.39015005785830。
- ^ハックマン（2001）、247ページ。
- ^セント・M・ワトソン (1912)、p. 133.
- ^「SHIP NEWS」。モーニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1823年10月7日火曜日、第16472号。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第5844号、1823年10月7日。hdl : 2027/uc1.c2735033。
参考文献
- リチャーズ、リース (2018)「1862年以前の捕鯨船とその他の訪問者の影響」ソニア・ハオア・カーディナリ、キャスリーン・B・インガソル、ダニエル・W・インガソル、クリストファー・M・スティーブンソン（編）『ラパ・ヌイにおける文化と環境の変化』ラウトレッジ、ISBN 9781315294452。
- クレイトン、ジェーン・M（2014年）『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト』ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
- フィンドレー、アレクサンダー・ジョージ（1871年）『南太平洋航海要覧：マガリャエンス海峡からパナマまでの海岸、島嶼、ニュージーランド、オーストラリア等の海岸、島嶼、風、海流、航路の記載』ローリー。
- セント・M・ワトソン著『ジョージ・レオ』（1912年）『ナポレオンと共に亡命したポーランド人：ピオントコフスキー大尉からロバート・ウィルソン将軍への書簡、およびロウ文書、植民地省記録、ウィルソン手稿、カペル・ロフト書簡、そしてフランスとジュネーブの未発表文書集成』ハーパー社。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- 英国下院議会（1816年）。議会文書第10巻。
