グランド・サケム（1801年船）

歴史
イギリス
名前	グランド・サケム
同名の人物	グランド・サケム
所有者	1801年: レナード・スミスとファーナム・ハウ、ニューベリー 1802年: ベンジャミン・ロッチ 1814年: ウィリアム＆ダニエル・ベネット、ロンドン
運命	最終登録日：1822年
一般的な特徴
トンの負担	236、または250（bm）
長さ	88フィート10インチ（27.1メートル）
ビーム	25フィート5インチ（7.7メートル）
下書き	–
深さ	12フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（3.9メートル）
注記	2つのデッキと3本のマスト

グランド・サケムは1801年にマサチューセッツ州ニューベリーポートで進水しました。1803年にビデフォードで船籍登録されましたが、1815年まではミルフォード・ヘイブンから出航していました。1803年から1822年頃にかけて、イギリス南部の捕鯨漁業に従事し、捕鯨船として8回の航海を行いました。最後に船籍が登録されたのは1822年で、1826年に解体されました。

キャリア

グランド・サケムは、1801年12月にジョサイア・バートレットを船長としてニューベリーポートで初めて登録されました。1802年11月にはコフィン・ウィッピーを船長として再登録されました。^{[ 1 ]}

船はイギリスへ航海した後、1803年にビデフォードで登録された。 1810年までロイド船名簿( LR ) には記載されておらず、引き続き米国で所有されていたことが示唆されている。

第1回捕鯨航海（1803年/1804年～1805年）： 1803年か1804年のどこかの時点で、グランド・サケムは南の捕鯨漁に向けて出航しました。

1805年8月3日、ウッドリフ艦長率いるHMS カルカッタ号は、雑多な船団を率いてセントヘレナ島を出発し、イギリスへと向かった。船団は、マドラスから東インド会社の臨時船インダス号、デソレーション島から南方捕鯨船アフリカン号、モザンビーク海峡から捕鯨船フォックス号、ペルー海岸からミルフォードへ向かう捕鯨船グランド・サケム号、セントヘレナへ向かう途中でカルカッタ号が拿捕していたプロイセン船ウィルヘルミナ号、そして中国から出航し合流を要請していたスウェーデンの大型船カロライナ号で構成されていた。 ^{[ 2 ]}

1805年9月25日、護送船団はシリー諸島南方​​の海峡でアルマン艦隊と遭遇した 。カルカッタはフランス艦隊と交戦し、捕らえられたが、護送船団のために自らを犠牲にし、護送船団は逃亡した。^{[ 3 ]}フォックスとグランド・サケムはキンセールに入港した。

第2回捕鯨航海 (1806–1808):コフィン・ウィッピー船長は1806年4月21日にミルフォード・ヘイブンを出航した。1807年3月から4月にかけて、グランド・サケム号はニュージーランド沖を航行した。同船は1807年9月11日に漁場からポート・ジャクソンに到着し、油を積んでいる。同船は9月26日に漁場に向けて出発した。同船の訪問記録ではアメリカ船とされている。 ^{[ 4 ]} 1808年6月、グランド・サケム号(船長ウィッピー) はコマース号 (船長セロニ)、インスペクター号 (船長プール) と共にベイ・オブ・アイランズにいた。グランド・サケム号とインスペクター号は油を満載し、イギリスへの帰国の準備をしていた。^{[ 5 ]}グランド・サケム号は8月11日にイギリスに戻った。

彼女は1810年のロイド・レジスター誌に初めて登場した。^{[ 6 ] [ a ]}

年	マスター	所有者	貿易	ソース
1809	デンマン	B.ロシュ	コルク	LR

第3回捕鯨航海（1809年～1811年）：ダンナマン船長は1809年5月30日にロンドンを出航した。グランド・サケム号は6月17日にコークに到着し、南洋へ向かった。1811年8月初旬頃、同船は1500バレルを積載してティモールに到着したと報告されている。同航海には、他にアルビオン号（スケルトン船長）、ウィリアム・フェニングス号（リチャードソン船長）、グリニッジ号（ブリストウ船長）が乗船していた。^{[ 7 ]}グランド・サケム号は1811年11月11日にミルフォード・ヘイブンに帰還した。

年	マスター	所有者	貿易	ソース
1812	デンマン・J・コフィン	B.ロシュ	コルク	LR

第4回捕鯨航海（1812年～1814年）：コフィン船長は1812年4月4日、クルーザー級ブリッグスループ船 トリンキュロ号の護衛を受け、西インド諸島行きの船団を率いてコークを出航した。グランド・サケム号は4月18日、北緯36度55分、西経18度56分で船団と別れた。同船は舵のガッジオン（艤装）を失っており、トリンキュロ号のアレクサンダー・レニー艦長^{[ 8 ]}はコフィン船長に最寄りの港へ向かうよう命じた^{[ 9 ] 。} / 北緯36.917度、西経18.933度 / 36.917; -18.933

1813年2月、グッド・サケムは南洋漁業、この場合はティモールで順調に航行しており、インスペクター、アルビオン、バロネス・ロングヴィル、オーシャン、テムズ、ヴィーナスも同様であった。^{[ 10 ]}

1813年、イギリス東インド会社（EIC）はインドとイギリス間の貿易における独占権を失いました。これにより、イギリス船舶はEICの許可を得てインドまたはインド洋へ自由に航行できるようになりました。^{[ 11 ]}グランド・サケム号の船主は、捕鯨船員のための規定に基づき、東インドの特定の港への航行許可を申請しました。申請は8月21日に行われ、8月23日に許可が交付されました。^{[ 12 ]}

1814年7月31日、グランド・サケムはセントヘレナ島で護送船団を待っていました。10月29日にはファルマスに到着し、「満載」と評されています。グランド・サケムは、 HMS バラクータの護送船団に率いられてセントヘレナ島を出港しました。グランド・サケムは1814年11月14日にミルフォード・ヘイブンに戻り、乗組員が仕留めた96頭の捕鯨品を積んでいました。

ベンジャミン・ロッチは経済的困難に陥り、1814年に家族と数隻の船をロンドンに移しました。^{[ b ]}グランド・サケム号は1815年7月下旬、サリー運河に停泊したまま競売にかけられました。1815年、所有権はロンドンのウィリアム＆ダニエル・ベネットに移転しました。

第5回捕鯨航海（1815～1816年）：ジェームズ・ダウニー船長は1815年にロンドンを出航し、デソレーション島を目指した。彼は1816年6月20日に鯨油360樽とアザラシの皮20枚を携えてロンドンに戻った。

第六回捕鯨航海（1816年 - 1818年）：ジョセフ・ダーニー船長は1816年8月4日にロンドンを出航し、9月4日にカーボベルデのボア・ビスタに到着した。1818年2月15日にデソレーション島から喜望峰に到着し、2月21日にロンドンに向けて出航した。4月15日、北緯25度53分、西経37度30分で、デソレーション島での捕鯨から戻る途中のグランド・サケム号は、ロンドンへ戻る途中のサーフレン船長アレクサンダーと会談した。 ^{[ 14 ]}グランド・サケム号は400個の樽と1600枚のアザラシの皮を積んで1818年5月5日にロンドンに到着した 。 / 北緯25.883度、西経37.500度 / 25.883; -37.500

第7回捕鯨航海（1818–1819年）： 1818年6月22日、グランド・サケム（[デイヴィッド]リトルジョン船長）はケントのグレーブゼントから南洋に向けて出航した。2日後、ディールに到着した。1819年2月3日、リトルジョン船長のグランド・サケムは50トンの石油を積んでサウスジョージア島に到着した。同船には、アン・ドウェル船長、インディペンセンサブル・ブラウン船長、アラブ・バークレー船長、メアリーアン・トドリッグ船長も同乗していた。^{[ 15 ]}グランド・サケムは5月28日、石油150樽とアザラシの皮180枚を積んでイギリスに戻った。この積荷の価値はおそらく1,300ポンドであった。^{[ 16 ]}

第8回捕鯨航海（1819年～1822年）：ウッドワード船長は1819年9月17日にロンドンを出航した。1820年8月23日、ヴァイン船長率いるスクーナー船マグネット号は、ブール島沖のグランド・サケムから出航した。ヴァイン船長は、グランド・サケムのホワイト船長が以前に死亡し、一等航海士がアンボニアで逃亡したことを知った。これは、彼に対する刑事告発が行われた後のことであった。^{[ 17 ]}

1821年12月18日、アール船長率いるシスターズ号がミルフォード・ヘイブンに到着した。同船はグランド・サケム号を1200樽積載の「オン・ザ・コースト」に残していた。^{[ c ]}サイレン、コフィン船長、エマ、サー・チャールズ・プライス、エメラルドも同行していた。^{[ 18 ]} 1821年11月16日、ライト船長率いるグランド・サケム号がセントヘレナ島からロンドンに向けて出航した。1822年1月15日、ウッドワード船長率いるグランド・サケム号がティモール島からディールに到着した。^{[ d ]} 1月22日、同船はグレーブゼンドに到着した。

運命

ロンドンに戻った後、グランド・サケムは係船された。ロイズ・リストの船舶入出港データには再び記載されなかった。また、1823年のロイズ・レジスターとレジスター・オブ・シッピングにも記載されなくなった。1826年に解体された。^{[ 19 ]}

注記

1. 1809 年の巻には「G」補足ページがありません。
2. 3隻の艦船が失われた。USSエセックスは2 隻を拿捕した。ニュージーランド号とモンテスマ号である。 ^{[ 13 ]}
3. 「沿岸」とは日本沖のことを指します。1820年4月、シレン号は日本東方に向けて航海していました。1820年10月6日にはグランド・サケム（Grand Sachem）を話しました。1820年後半にシレン号がモルッカ諸島に戻った際、さらに多くの船舶がこの事実を知りました。そのため、1821年には日本沖にシレン号が存在していたことになります。
4. 自宅を拠点とする船長は非常に一般的でした。船主は、航海船長が自宅から少し遅れて到着したり、少し早く自宅に戻ったりできるように、船の準備や帰港時の引き取りを任せる船長を雇うことが多かったのです。

引用

1. フィリップス（1937年）、88ページ。
2. 海軍クロニクル、第19巻、170–172ページ。
3. 「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第4260号. 1805年10月8日. hdl : 2027/hvd.32044105232953 .
4. 「ポート・ジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル、1891年1月3日、16ページ。 2012年2月4日閲覧。
5. マクナブ（1915）、317ページ。
6. LR（1810）、Seq.no.G361。
7. 「シドニー」。1811年8月31日。『シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー』（NSW：1803-1842年）、2ページ。
8. マーシャル（1830）、122-123ページ。
9. 「The Marine List」ロイズ・リスト第4683号、1812年7月10日。hdl : 2027/hvd.32044105232920。
10. 「The Marine List」ロイズ・リスト第4798号、1813年8月12日。hdl : 2027/mdp.39015005785830。
11. ハックマン（2001）、247ページ。
12. 庶民院（1816年） .
13. クレイトン（2007年）、5ページ。
14. 「The Marine List」ロイズ・リスト第5277号、1818年5月5日。hdl : 2027/hvd.32044105226351。
15. 「The Marine List」ロイズ・リスト第5382号、1819年4月30日。hdl : 2027/hvd.32044050816529。
16. ジョーンズ（1971）、20ページ。
17. 「シドニー」。1820年10月7日。『シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー』（NSW: 1803-1842）、4ページ。
18. 「The Marine List」ロイズ・リスト第5661号、1822年1月4日。hdl : 2027/hvd.32044105226328。
19. Stanbury et al. (2015)、255ページ。

参考文献

• クレイトン、ジェーン（2007年）「ウェールズ、ミルフォード・ヘイブンのナンタケット捕鯨船」ヒストリック・ナンタケット誌56 ( 1): 4-7。
• ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
• 英国下院（1816年）議会文書第10巻。
• ジョーンズ、AGE (1971).「サウスジョージア島への航海、1795-1820」英国南極調査報告(32): 15-22 .
• マーシャル、ジョン（1830年）「レニー、アレクサンダー」 『英国海軍伝記』第4巻（補遺）、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、122～123頁。
• マクナブ、ロバート（1915）『タスマンからマースデンまで：1642年から1818年までのニュージーランド北部の歴史』 J.ウィルキー著。
• フィリップス、スティーブン・ウィラード編 (1937).マサチューセッツ州ニューベリーポート地区の船舶登録簿、1789-1870 . hdl : 2027/mdp.39015020914993 . OCLC  3025487 .
• スタンベリー、マイラ、ヘンダーソン、キャンディ＝ジェーン、デリエン、バーナード、ビグールダン、ル・トゥーズ、エヴェリーヌ (2015)「第18章 エピローグ」スタンベリー、マイラ編著『マーメイド環礁の難破：19世紀初頭の謎の遭難』フリーマントル、西オーストラリア州：オーストラリア国立海洋考古学センターおよびオーストラレーシア海洋考古学研究所所蔵。235  ～ 290頁。ISBN 9781876465094。