| ビッグワン | |
|---|---|
| 以前はペプシマックスビッグワンとして知られていました(1994–2011) | |
| プレジャービーチリゾート | |
| 位置 | プレジャービーチリゾート |
| 座標 | 北緯53度47分21秒 西経3度03分19秒 / 北緯53.78917度、西経3.05528度 / 53.78917; -3.05528 |
| 状態 | オペレーティング |
| 開業日 | 1994年5月28日 (1994年5月28日) |
| 料金 | 1200万ポンド |
| 一般統計 | |
| タイプ | 鋼鉄 |
| メーカー | アローダイナミクス |
| デザイナー | ロン・トゥーマー |
| モデル | ハイパーコースター |
| リフト/発射システム | チェーンリフトヒル |
| 身長 | 213フィート(65メートル) |
| 落とす | 205フィート(62メートル) |
| 長さ | 5,497フィート(1,675メートル) |
| スピード | 時速74マイル(119キロメートル) |
| 反転 | 0 |
| 間隔 | 3時00分 |
| 最大垂直角度 | 65° |
| 容量 | 1時間あたり1,700人の乗客 |
| G力 | 3.5 |
| 高さ制限 | 52インチ(132cm) |
| 電車 | 5両編成の列車が2本あります。乗客は2列3列で、1列車あたり合計30名です。 |
| RCDBのビッグワン | |
ビッグ・ワン(旧称ペプシ・マックス・ビッグ・ワン)は、イギリスのブラックプールにあるプレジャー・ビーチ・リゾート(通称ブラックプール・プレジャー・ビーチ)にあるスチール製のハイパーコースターです。ロン・トゥーマーが設計し、アロー・ダイナミクスが製造したこのコースターは、1994年5月28日に世界一の高さを誇るジェットコースターとして一般公開され、高さ65メートル(213フィート)を誇りました。 1996年にフジヤマがオープンするまで、世界一のジェットコースターの称号を保持していました。
このアトラクションの建設費は1200万ポンドでした。 2011年までペプシがスポンサーを務めていましたが、その時点で名称から「ペプシマックス」が削除されました。
ザ・ビッグ・ワンの建設は1992年に始まり、アロー・ダイナミクスが指揮し、ロン・トゥーマーが主任設計者を務めた。完成するまでに、総費用は1,200万ポンドに達した。[ 1 ]チューブ状の線路と支柱はボルトンからブラックプールへ空輸され、近くのブラックプール空港で保管された後、公園に運ばれた。この乗り物の建設開始時には、ブラックプールの遊歩道の南側は閉鎖され、構造物の部品は公園に隣接する道路に保管されていた。最初に取り付けられたのは、主要な支柱に続く大きな基礎だった。すべての支柱が設置されると、線路が追加され、続いて折り返し地点と中間コースのブレーキランに追加の支柱が取り付けられた。
このジェットコースターは、1994年5月28日にペプシマックスビッグワンとして開業し、世界一の高さを誇りました。[ 2 ]その高さ記録は、1996年に日本の富士急ハイランドにあるフジヤマによって破られました。 [ 3 ]ビッグワンは当時世界最長のコースターの一つでもあり、全長1,675メートル(5,497フィート)で1マイル(約1.6キロメートル)を超えています。最高速度は時速119キロメートル(時速74マイル)で、開業当時はケニーウッドのスティールファントムに次いで世界第2位の速さを誇りました。[ 2 ]
運行開始後、この区間は若干の形状変更が行われました。以前の区間は列車に過度の負担をかけ、乗客にとって不快なものでした。この区間のカーブは大幅に幅が広くなり、よりスムーズになったことが知られています。[ 4 ]
2003年、当時F1ドライバーだったラルフ・ファーマンは、ジョーダンEJ11のシャーシに交換された車でジェットコースターに乗りました。[ 5 ] [ 6 ]
このアトラクションはペプシマックスのスポンサーシップを維持していたが、2011年にブランドが削除された。[ 7 ]
ビッグワンは、英国のエンジニアリング会社タジカー社によって4回の休場期間にわたって部分的に線路の張り替えが行われた。2019-20年の休場期間には、リフトヒルを通過する区間で4区間の線路が交換された。[ 8 ] 2020-21年には、乗り物の終盤に向けてさらに75メートルの線路が交換された。2021-22年には、スターヒルの途中から近くのビッグディッパーを通り、中間コースのブレーキランに至るまで、さらに103メートルの線路が交換された。[ 9 ] 2022-23年には、4番目のディップでさらに103メートルの線路が交換された。[ 10 ]
このコースターは高さ65メートル(213フィート)に達し、最初の落下地点の高さは62メートル(205フィート)である。[ 11 ]最初の落下の最大垂直角度は65度で、コースターの最高速度は時速119キロメートル(74マイル)に達する。乗客は最大3.5Gの正重力加速度と最大0.5Gの負重力加速度を経験する。プレジャービーチリゾートはコースターの高さを72メートル(235フィート)と宣伝しているが、これは海面からコースターの頂上までの高さであり、地上からリフトの丘の頂上までの実際の高さではない。[ 12 ]

各列車は5両編成で、1両あたり6人乗り、2列3列になっており、列車1両あたり合計30人の乗客を乗せることができます。[ 7 ]この乗り物の最大乗車人数は1時間あたり1,700人です。[ 7 ]この乗り物の列車にはイギリスの国旗が掲げられています。
乗客が席に着き、安全を確保すると、サイレンが鳴り、列車は駅から小さな下り坂を下り、180度方向を変えてまっすぐトンネルに入ります(トンネルはもともとペプシマックスの缶を模したものになっていました)。
トンネルを出る際、列車は上昇高度を示す高さマーカーが 15 メートル (50 フィート) ごとに設置されたリフト ヒルに入ります。リフト ヒルはIconの線路の一部を横切ります。高さ 65 メートル (213 フィート) に達した後、列車は 65 度で 62 メートル (205 フィート) 下降し、1/4 右折に入ります。下降が平らになると、乗客は最大 3.5 Gを経験し、最小限のエアタイムで大きな坂を上ります。線路はわずかに右にカーブし、大きく 180 度バンクした左折に進み、わずかにバンクしたエアタイム ヒルが 3 つ続きます。3 番目のヒルを過ぎると、線路は北斗七星の下を横切り、中間コースのブレーキ ランに入り、下降らせん状に下降します。フィナーレでは、ニコロデオン ストリークを抜けてトンネルに下り、乗車中の写真が撮影され、駅に戻る前に最後のブレーキ ランに短い上り坂が続きます。完全な乗車サイクルは約 3 分間続きます。
1994年7月、このアトラクションの初シーズン中、コンピューター制御のブレーキシステムが駅に戻る列車を完全に停止させることができず、26人が負傷しました。この列車は、既に乗り込み駅構内にいた別の列車と衝突しました。2000年8月にも、ブレーキシステムの不具合が原因で2度目の衝突事故が発生し、16人が負傷しました。[ 13 ]
ブラックプール・プレジャー・ビーチは、ザ・ビッグ・ワンの高さを235フィートと謳っていますが、実際には213フィート(約64.3メートル)です。235フィートという数値は海抜からの高さです。