「ブリスベン・ライン」は、第二次世界大戦中に日本軍の侵攻に備え、オーストラリア大陸北部を割譲する防衛案として策定されたとされる。侵攻の際にブリスベンとメルボルンの間の重要な工業地帯の防衛を優先する計画は1942年2月に提案されたが、労働党のジョン・カーティン首相とオーストラリア戦時内閣によって却下された。この提案と侵攻に対するその他の対応策に対する理解が不十分だったため、労働党大臣エディ・ワードは、前政権（ロバート・メンジーズとアーサー・ファデン率いる統一オーストラリア党とカントリー党の連立政権）がオーストラリア北部の大部分を日本軍に明け渡す計画だったと公に主張した。
ウォードは1942年後半から1943年初頭にかけてこの構想を推し進め、ダグラス・マッカーサー元帥が1943年3月の記者会見でこの構想に言及し、「ブリスベン線」という造語も考案したことで、これが実際の防衛戦略であるという説は支持を集めた。ウォードは当初、この主張を裏付ける証拠を提示しなかったが、後に関連記録は公式ファイルから削除されたと主張した。王立委員会はそのような文書は存在せず、メンジーズとファデン政権はウォードが主張するような計画を承認していなかったと結論付けた。この論争は1943年の連邦選挙における労働党の勝利に貢献したが、ウォードはその後、副次的な閣僚に任命された。
ウォードの主張
1942年10月、ジョン・カーティン首相の下で労働・国家奉仕大臣を務めていた労働党の政治家エディ・ウォードは、ロバート・メンジーズ首相（およびその後継者のアーサー・ファデン首相）率いる前政権が、日本軍が侵攻したらすぐに大陸の大部分を放棄し、南東部地域に防衛力を集中する計画を立てていたと主張した。[1]ウォードは国防長官事務所に勤務する少佐からその情報を漏らしたとみられる。
1942年2月（メンジーズ、ファデン、統一オーストラリア党・カントリー党連合が野党に転じた後）、オーストラリア戦時内閣に覚書が提出され、その中で国内軍の最高司令官であるアイヴン・マッケイ中将は、侵略の場合には、利用可能なオーストラリア軍の大半を国の工業力の大半が集中しているブリスベンとメルボルンの間の地域に集中させるよう提唱していた。[1]マッケイは以前にシドニーとニューカッスル周辺の地域を優先し、ダーウィンを二次優先にするよう指示されており、オーストラリアの陸海軍の大部分が海外に配備されているという事実を考慮する必要があった。[1]ウォードの理論は、この計画[要出典]（ウォード自身の政府に提出され拒否された計画であり、ダーウィンとタウンズビルを含む北部の戦略的な場所の防衛に対処し、国の残りの部分を単に日本軍に明け渡すのではなく、他の部隊が展開されるまで侵略者の進軍を遅らせる焦土作戦とゲリラ戦を提唱していた）と、クイーンズランド州の地域の避難計画（南部の完全避難ではなく、潜在的な戦闘現場から民間人を一掃するもの）に関する一般の知識に対する不完全な理解に基づいていた。[1] [2] [3]
ウォードは当時、自らの主張を直接裏付ける証拠を提示せず、メンジーズ氏をはじめとする前政権下で彼の下で仕えた閣僚全員が、その疑惑を否定した。[2] 1942年12月の軍事諮問会議において、メンジーズ氏は他の閣僚とともに、責任ある大臣が秘密の防衛計画の開示によってのみ反証できる主張をしていることに懸念を表明した。[4]カーティン氏はウォードの攻撃を鎮めることはほとんどなく、ウォードはメンジーズ氏とファデン氏が「敗北主義的」かつ「裏切り的」な計画の責任者であると主張し続けた。[3]この計画が世間に知られるようになったのは、ダグラス・マッカーサー将軍が1943年3月の記者会見でこの計画に言及し、「ブリスベン線」という造語を考案した時である。[1] [2]ウォードはその後数ヶ月にわたってこの主張を繰り返し、証拠の提示を求められると、計画関連文書が公式ファイルから削除されたことを知らされていたと主張した。[1] [2] [5]
王立委員会とその後
カーティンはチャールズ・ロウ率いる王立委員会を任命し、そのような文書が存在したか、メンジーズ政権がそのような計画を作成したかどうかを調査してもらいました。[1] [2]委員会は1943年7月に、オーストラリアの大部分を侵略軍に明け渡すという公式計画を裏付ける証拠はなく、問題の時期のファイルは完全であると報告しました。[1] [2]王立委員会とブリスベン線論争は、カーティンと労働党が1943年の連邦選挙で大差で勝利することに貢献しましたが、ウォードは運輸省（その資産は陸軍の直接管理下にあった）と外部領土（そのほとんどが日本軍に占領されていた）のポートフォリオに配属されることで事実上降格されました。[6]
戦後の主張
ブリスベン線提案の存在を主張する人々は、1930年代後半に建設されたテンターフィールドなどの場所の近くにコンクリート製のタンクトラップが存在することを証拠として挙げることが多い。 [7]
マッカーサーは回想録『回想録』の中で、オーストラリア軍が、予想される日本軍のオーストラリア侵攻の際に、ダーリング川に沿った線を防衛の中心地として指定することを提案していたと主張している。[8]マッカーサーは、ニューギニアにおける日本軍の進撃を阻止するための攻勢作戦を優先し、この計画を却下した功績を認めている。[8]
引用
- ^ abcdefgh デニス他『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史』 107ページ
- ^ abcdef 「ブリスベン線」。オーストラリア戦争記念館オンライン百科事典。オーストラリア戦争記念館。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月19日閲覧。
- ^ ハスラック著『政府と人民、1942-1945年』712-713ページ
- ^ ハスラック『政府と人民 1942-1945』711ページ
- ^ ハスラック『政府と人民、1942-1945』713ページ
- ^ マクマリン、ロス (2002). 「ワード、エドワード・ジョン（エディ）（1899–1963）」.オーストラリア人名辞典.オーストラリア国立大学国立伝記センター. ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943. 2011年1月19日閲覧。
- ^ 第二次世界大戦中のニューサウスウェールズ州テンターフィールド近郊の戦車壕。2006年5月4日アーカイブ。Wayback Machineより
- ^ マッカーサー『回想録』 152～153ページ
参考文献
- デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー、モリス、ユアン、ロビン・プライアー（2008年）『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史』（第2版）サウスメルボルン、VIC：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831。
- ハスラック、ポール (1970). 「ブリスベン線」―戦時政治の研究. 政府と国民、1942–1945 (PDF) . 1939–1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ4 ― 内戦. 第2巻. キャンベラ：オーストラリア戦争記念館. pp. 711–17 . OCLC 33346943. 2011年1月19日閲覧.
- マッカーサー、ダグラス（1964年）『陸軍元帥ダグラス・マッカーサーの回想録』アナポリス：ブルージャケット・ブックス、ISBN 1-55750-483-0. OCLC 220661276。
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さらに読む
- バーンズ、ポール（1998年）『ブリスベン線論争：政治的日和見主義と国家安全保障、1942～45年』セント・レナーズ、ニューサウスウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 1-86448-539-6. OCLC 38816777。