ドライバーズコーポラティブ
| 会社の種類 | 労働者協同組合 |
|---|---|
| 業界 | 交通、テクノロジー |
| 設立 | 2020 (2020) |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | ニューヨーク市 |
主要人物 | モハマド・ホッセン、ケン・ルイス、エリック・フォーマン |
| Webサイト | ドライバーズコープ |
ドライバーズ・コーポラティブ（またはコープ・ライド）は、アメリカのライドシェアリング会社およびモバイルアプリであり、ドライバーが共同所有する労働者協同組合です。 [ 1 ] [ 2 ]この協同組合は2021年5月にニューヨーク市で設立され、[ 3 ] [ 4 ]、最初の2,500人のドライバーにメディアイベントで所有権証明書が発行されました。[ 5 ] [ 6 ]運営開始から2年間で、協同組合は年間収益が約600万ドルに成長し、12,000人以上のドライバーを惹きつけ、ギグエコノミーで初めて、アクセス・ア・ライド契約で時給30ドルの賃金保証を試験的に導入しました。[1]
この協同組合は、2019年に労働組合のリーダーであるエリック・フォーマン氏が主導した参加型アクションリサーチプロジェクトから生まれました。 [2]フォーマン氏は、グレナダ移民でハイヤードライバーであり、元MTAマネージャーのケン・ルイス氏、ハイヤードライバーのモハマド・ホッセン氏、そしてドライバーの諮問委員会と共同で設立しました。2020年後半には、元Uberマネージャーのアリッサ・オーランド氏が加わりました。 [ 7 ] [ 6 ] [ 8 ]その他のスタッフにはソフトウェア業界や業界のベテランが含まれており、共同設立者のルイス氏とホッセン氏に加えて、元ドライバーで組合員でもあるデビッド・アレクシス氏など、管理職を務めるドライバーもいます。[ 9 ] [ 8 ] [ 10 ]
協同組合が独自に開発したCo-op Rideアプリは、iOSとAndroidのプラットフォームで利用可能です。[ 11 ] 7月までにアプリは3万人のユーザーにダウンロードされ、ドライバーの数は3,400人に増加しました。[ 12 ] 8月までにユーザー数は4万人に達しました。[ 13 ]
協同組合はドライバー自身が所有し、事業経費として各乗車から15％を受け取ります。これは、UberやLyftなどの配車アプリが1回の乗車につき25％から40％を受け取るのとは対照的です。[ 14 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 13 ] [ 11 ]最終的には投資家ではなくドライバーメンバーによって所有されていますが、協同組合はミネソタ州に拠点を置くコミュニティ開発金融機関シェアードキャピタルコーポラティブ、[ 3 ]地元のローワーイーストサイドピープルズ連邦信用組合、[ 4 ] [ 6 ]からのシードマネーで始まり、 Wefunderでの収益分配債務の形でクラウドファンディングを介した個人からの寄付を歓迎しました。[ 12 ] [ 13 ]各ドライバーは協同組合のメンバーであり、会社の株式1株と、ビジネスおよびリーダーシップの決定における1票を所有しています。[ 5 ] [ 4 ]運転した乗車ごとにより大きな割合の料金に加えて、各ドライバーは共同所有者として、ローンやその他の費用を支払った後の会社の利益の一部を加重配当の形で受け取ります。[ 5 ] [ 4 ] [ 13 ]ドライバーは自分の車を使用します。[ 15 ]
協同組合は、ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会（TLC）が既に行っている以上にオーナー会員を審査し、 [ 14 ]車両注文時に固定価格を提示し、急騰価格設定を行わない。[ 2 ] [ 11 ] TLCは2018年にニューヨーク市内で営業しているモバイルアプリ配車サービス会社に最低支払額を課した。 [ 4 ] 2021年には1マイルあたり1.26ドルとなり、UberとLyftはそれ以上支払わない。協同組合は最低1マイルあたり1.64ドルを支払う。[ 4 ] [ 13 ]協同組合は利益の10％をコミュニティ財団やその他の非営利団体、コミュニティ組織に寄付できるように計画している。[ 4 ]
協同組合は、組合員投票によって決定された政策課題に関するアドボカシー活動に積極的に取り組んでおり、労働者協同組合が労働者にとって効果的な政策提言者となり得ることを実証しています。協同組合の最優先事項は、業界を電気自動車や車椅子対応車両へと公正かつ環境に優しい形で移行させることです。これにより、車両関連経費が削減され、運転手の純収入が増加することになります。この政策目標を達成するための法案は、ジュリア・サラザール州上院議員とジェシカ・ゴンザレス＝ロハス州下院議員によって提出され、ドライバーズ・コーポラティブ、全米自動車労働組合第9地域および第9a地域、サンライズ・ムーブメント、ニューヨーク公益弁護士会、そしてニューヨーク・コミュニティーズ・フォー・チェンジが主導する連合の支援を受けています。[3]
参考文献
- ^ジョーンズ、サラ（2020年12月22日）「労働者所有のアプリはUberやLyftからドライバーを引き抜くことができるか？」 Curbed誌。
- ^ a bアラナ・アクタル。「ニューヨークで、UberとLyftからドライバーの権限を取り戻すために設計された新しい配車アプリを試してみました。まだいくつかの問題点は解決中ですが、ドライバーの収入増加に貢献できて嬉しかったです。 」 Business Insider。
- ^ a b「ドライバーが所有する新しい共同配車アプリ『Hailing』」 The Riverdale Press、2021年7月25日。
- ^ a b c d e f g hクリスティン・トゥーサン（2021年7月15日）「ドライバーズ・コーポラティブがUberとLyftに代わる労働者所有のサービスを構築した方法」 Fast Company。
- ^ a b c「ニューヨーク市でドライバー所有のライドシェアサービス『ドライバーズ・コーポレイティブ』が開始」 WLNY CBS 10 2021年6月4日。
- ^ a b cコンガー、ケイト（2021年5月28日）「労働者所有の協同組合がUberとLyftとの競争に挑戦」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ a b「ニューヨーク市ドライバー協同組合、ウーバーの搾取的モデルの打破を目指す」 In These Times、2020年12月10日。
- ^ a b「運転席に座る」Dollars & Sense誌。
- ^ 「The Drivers Cooperativeに投資しよう：億万長者の創業者やベンチャーキャピタルではなく、労働者が所有する配車プラットフォーム。 | Wefunder」。WefunderのThe Drivers Cooperative。
- ^ Verde, Ben (2021年10月6日). 「社会主義活動家のデイビッド・アレクシス、ケビン・パーカー州上院議員への予備選挑戦を発表」ブルックリン・ペーパー.
- ^ a b c「ニューヨーク市でUberを使わず、ドライバー所有のライドシェアアプリを利用できるようになった」ギズモード、 2021年6月。
- ^ a b「ドライバー所有のUber代替サービス、100万ドルのクラウドファンディングを目指す」ブルームバーグ、 2021年7月14日。
- ^ a b c d e「ドライバー協同組合がUberとLyftに対抗するため100万ドルを調達」。Protocol 。 2021年8月20日。
- ^ a b 「新アプリはUberやLyftに対抗しつつ、ニューヨークのドライバーに最低賃金を提供することを目指す」NPR。
- ^ 「タクシー会社や配車サービス会社のドライバーが主導権を握るとき」nextcity.org。
外部リンク
